3～5千キロ走行したらオイル交換が必要：中国製エンジンは切粉を排出する
問題はありません。自動車専門家のソクエフ氏が中国車のメンテナンスが「ゼロ」である理由を解説
3～5千キロ走行したらオイル交換が必要：中国製エンジンは切粉を排出する
問題はありません。自動車専門家のソクエフ氏が中国車のメンテナンスが「ゼロ」である理由を解説
2024-11-12T11:09+03:00
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シンテック・ルブリカンツの技術専門知識センター所長、ロマン・ソクエフ氏は、中国車に対する追加の「ゼロ」メンテナンスの必要性について説明した。同氏によると、このメンテナンスには組立ラインで充填されるモーターオイルの交換が含まれると信じているオーナーの間で疑問が生じることが多いという。実際、中国での組み立て段階では、吉利、北汽、広汽などのメーカーのエンジン特性や要件に完全に適合した高品質のオイルが使用されています。ただし、中国の自動車メーカーは、走行距離 3 ～ 5,000 キロメートルではノーメンテナンスを推奨しています。その理由は、エンジンの慣らし運転段階で、金属粒子やその他の摩耗生成物がオイル中に蓄積する可能性があるためです。石油は洗浄剤と分散剤の特性によりそれらを保持しますが、その資源は減少するとRGは書いています。最初の数千キロの間は、オイル交換を含むメンテナンスを一切行わないことが重要です。将来的には、サービスブックまたは車両マニュアルに指定されている技術要件を満たすオイルを使用して、メーカーの規定に従って交換を行うことができます。
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問題はありません。自動車専門家のソクエフ氏が中国車のメンテナンスが「ゼロ」である理由を解説
シンテック・ルブリカンツの技術専門知識センター所長、ロマン・ソクエフ氏は、中国車に対する追加の「ゼロ」メンテナンスの必要性について説明した。同氏によると、このメンテナンスには組立ラインで充填されるモーターオイルの交換が含まれると信じているオーナーの間で疑問が生じることが多いという。
実際、中国での組み立て段階では、吉利、北汽、広汽などのメーカーのエンジン特性や要件を十分に満たした高品質のオイルを使用している。ただし、中国の自動車メーカーは、走行距離 3 ～ 5,000 キロメートルではノーメンテナンスを推奨しています。その理由は、エンジンの慣らし運転段階で、金属粒子やその他の摩耗生成物がオイル中に蓄積する可能性があるためです。油はその洗浄力と分散特性によりそれらを保持しますが、その資源は減少するとRGは書いています。
最初の数千キロの間は、オイル交換を含むメンテナンスを一切行わないことが重要です。将来的には、サービスブックまたは車両マニュアルに指定されている技術要件を満たすオイルを使用して、メーカーの規定に従って交換を行うことができます。
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#35千キロ走行したらオイル交換が必要中国製エンジンは切粉を排出する
2024-11-12 08:12:00