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3月まで、燃料を輸入するために6億6,200万ドル

アンゴラは、2025年の第1四半期に燃料の輸入に6億6,200万ドル(5億8,200万ユーロ)を費やしました。 o年の最初の3か月を参照する石油誘導体セクターに関するデータは、ルアンダで、アンゴラの石油デリバティブ規制研究所(IRDP)のルイスフェルナンデス局長によって今日発表されました。 この期間中、国は商業化のために1,147,248メートルトン(TM)を買収しました。そのうち約55.8%がガソリンに対応し、33.5%がディーゼルに、燃料に5.4%、3.7%がジェットA1、1.3%が照明オイル、残りの0.3%がアスファルトに0.3%でした。 Originsに関して、Luanda製油所はこれらの製品の26%を生産し、1%がCabinda Gulf Oil Company(CABGOC)によって生産され、73%が輸入され、支出は6億6,200万ドルでした。 IRDPゼネラルディレクターによると、貯蔵容量の観点から、国は現在675,968立方メートルの内部貯蔵を持っています。 アンゴラには少なくとも1,202の液体燃料供給ステーションが存在しますが、稼働しているのは920のみであり、主にアンゴラ州の石油会社Sonangolに影響を与えています。 1月、2月、3月の世界的な燃料販売量は1,129,849メートルトンで、前四半期に7%減少したとルイスフェルナンデスは述べています。 気体燃料に関して、参照期間中、アンゴラ市場は112,957のガスメトリックトンを吸収しました。これは、主にアンゴラLNG工場から(69.2%)でした。 IRDPの主な属性は次のとおりです。輸入プロセスを定期的に監督します。運賃と該当する価格について意見を発し、セクターによって規制されている活動。セクターに介入するさまざまなエージェント間の商業的関係を規制します。アンゴラで販売されている石油製品の品質を監督します。規制の対象となる活動の効率を改善するために競争を促進する。デリバティブセクターの規制の国際慣行を監視し、規制規制事業体および関連する国際機関との関係を確立します。 アフリカ最大の石油生産者の1つであるアンゴラは、精製能力の不足により燃料輸入に依存し続けています。 ジョセ・エドゥアルド・ドス・サントスの指揮下での年である2017年、ジョン・ロウレンソ将軍は王国の王位の道(土地、海、空気)を発見し、エコノミストのintelligence報部隊は、アンゴラが輸入石油製品への依存を減らす必要があると主張したが、洗練されたものを洗練されたものに送ることは高価であると認めた。 「アンゴラは明らかに輸入石油製品への依存を減らす必要がありますが、生の海外を洗練するために送ることは高価になる可能性があります。 当時のペトロリアン大臣であるホセ・マリア・ボテルホ・デ・ヴァスコンセロスの命令の分析メモで、「国外の洗浄剤におけるアンゴラ総石油加工の技術経済的実現可能性調査」を特に詳しく説明するというコンサルティング会社を雇うことを目的としています。 アンゴラはアフリカで最大の石油生産者の1つですが、国家の改良能力は不十分であり、消費する洗練された製品のほとんどの輸入が必要です。 外国の製油所に頼るための解決策は、アンゴラの根源造り手の建設と維持の大きなコストを考えると、より手頃な仮説として一部の専門家によって擁護されています。 「アンゴラは、長期的には維持するためにさらに高価になる可能性のある数百万ドルの建設プロジェクトにコミットする前に、すべてのオプションを研究することに当然のことです」と彼らは言います。 アンゴラに製油所を建設する能力について、海外で洗練される石油の送り出しについての技術者の疑念は、アンゴラが毎日汲み上げられた約170万バレルの実現可能性を研究することに賭けていたが、同時に承認されたが、鉄道標準サービスの民間投資契約とフォートランドの両方の捜査局の両方の捜査局の両方の条件を有効にする命令を承認すると同時に承認されたときに生じた。ナミベ州。 ロシアの投資家は、ナミベ州に製油所を建設することを意図していました。これは、110億ユーロ以上の世界的な投資で、何世紀にもわたるベンゲラとモサマデスを統合するための鉄道線を統合するための鉄道線を提供したメガプロジェクトです。 投資のニュースは、ベンゲラ製油所の建設がソナンゴルによって停止され、政府がソヨの製油所プロジェクトを再評価していたときに来ました。 1955年に建設されたルアンダ製油所は、2014年に国際通貨基金(IMF)が作成した燃料価格でのアンゴラン州の補助金に関する報告書によると、1日あたり65,000バレルの石油を処理する能力があり、輸入ガソリンとディーゼルよりも高い能力と生産コストの約70%を運営しています。 2025-04-30 19:25:00 1746092988 #3月まで燃料を輸入するために6億6200万ドル

3月まで、燃料を輸入するために6億6,200万ドル

アンゴラは、2025年の第1四半期に燃料の輸入に6億6,200万ドル(5億8,200万ユーロ)を費やしました。

o年の最初の3か月を参照する石油誘導体セクターに関するデータは、ルアンダで、アンゴラの石油デリバティブ規制研究所(IRDP)のルイスフェルナンデス局長によって今日発表されました。

この期間中、国は商業化のために1,147,248メートルトン(TM)を買収しました。そのうち約55.8%がガソリンに対応し、33.5%がディーゼルに、燃料に5.4%、3.7%がジェットA1、1.3%が照明オイル、残りの0.3%がアスファルトに0.3%でした。

Originsに関して、Luanda製油所はこれらの製品の26%を生産し、1%がCabinda Gulf Oil Company(CABGOC)によって生産され、73%が輸入され、支出は6億6,200万ドルでした。

IRDPゼネラルディレクターによると、貯蔵容量の観点から、国は現在675,968立方メートルの内部貯蔵を持っています。

アンゴラには少なくとも1,202の液体燃料供給ステーションが存在しますが、稼働しているのは920のみであり、主にアンゴラ州の石油会社Sonangolに影響を与えています。

1月、2月、3月の世界的な燃料販売量は1,129,849メートルトンで、前四半期に7%減少したとルイスフェルナンデスは述べています。

気体燃料に関して、参照期間中、アンゴラ市場は112,957のガスメトリックトンを吸収しました。これは、主にアンゴラLNG工場から(69.2%)でした。

IRDPの主な属性は次のとおりです。輸入プロセスを定期的に監督します。運賃と該当する価格について意見を発し、セクターによって規制されている活動。セクターに介入するさまざまなエージェント間の商業的関係を規制します。アンゴラで販売されている石油製品の品質を監督します。規制の対象となる活動の効率を改善するために競争を促進する。デリバティブセクターの規制の国際慣行を監視し、規制規制事業体および関連する国際機関との関係を確立します。

アフリカ最大の石油生産者の1つであるアンゴラは、精製能力の不足により燃料輸入に依存し続けています。

ジョセ・エドゥアルド・ドス・サントスの指揮下での年である2017年、ジョン・ロウレンソ将軍は王国の王位の道(土地、海、空気)を発見し、エコノミストのintelligence報部隊は、アンゴラが輸入石油製品への依存を減らす必要があると主張したが、洗練されたものを洗練されたものに送ることは高価であると認めた。

「アンゴラは明らかに輸入石油製品への依存を減らす必要がありますが、生の海外を洗練するために送ることは高価になる可能性があります。

当時のペトロリアン大臣であるホセ・マリア・ボテルホ・デ・ヴァスコンセロスの命令の分析メモで、「国外の洗浄剤におけるアンゴラ総石油加工の技術経済的実現可能性調査」を特に詳しく説明するというコンサルティング会社を雇うことを目的としています。

アンゴラはアフリカで最大の石油生産者の1つですが、国家の改良能力は不十分であり、消費する洗練された製品のほとんどの輸入が必要です。

外国の製油所に頼るための解決策は、アンゴラの根源造り手の建設と維持の大きなコストを考えると、より手頃な仮説として一部の専門家によって擁護されています。

「アンゴラは、長期的には維持するためにさらに高価になる可能性のある数百万ドルの建設プロジェクトにコミットする前に、すべてのオプションを研究することに当然のことです」と彼らは言います。

アンゴラに製油所を建設する能力について、海外で洗練される石油の送り出しについての技術者の疑念は、アンゴラが毎日汲み上げられた約170万バレルの実現可能性を研究することに賭けていたが、同時に承認されたが、鉄道標準サービスの民間投資契約とフォートランドの両方の捜査局の両方の捜査局の両方の条件を有効にする命令を承認すると同時に承認されたときに生じた。ナミベ州。

ロシアの投資家は、ナミベ州に製油所を建設することを意図していました。これは、110億ユーロ以上の世界的な投資で、何世紀にもわたるベンゲラとモサマデスを統合するための鉄道線を統合するための鉄道線を提供したメガプロジェクトです。

投資のニュースは、ベンゲラ製油所の建設がソナンゴルによって停止され、政府がソヨの製油所プロジェクトを再評価していたときに来ました。

1955年に建設されたルアンダ製油所は、2014年に国際通貨基金(IMF)が作成した燃料価格でのアンゴラン州の補助金に関する報告書によると、1日あたり65,000バレルの石油を処理する能力があり、輸入ガソリンとディーゼルよりも高い能力と生産コストの約70%を運営しています。


2025-04-30 19:25:00
1746092988
#3月まで燃料を輸入するために6億6200万ドル

執筆者について: nipponese

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