2026年にすぐにモバイル駆動のロボタキシスを起動するLyftは、ダラスから始まります

Ride-Hailの巨大なLyftは、Mobileyeを搭載した完全に自律的なロボタキシスを、ダラスの「2026年にはすぐに」アプリに提供する予定であり、より多くの市場が続くと、TechCrunchは独占的に学習しています。

このニュースは、Lyftが第4四半期の財務結果を報告する1日前にあり、Waymoの商用Robotaxiサービスを開始する準備と一致しています オースティンのウーバー そして、後で、 アトランタ。テスラはまた、自律的な乗車操作を開始する計画を共有しています 6月のオースティン。

艦隊の管理経験を持つ日本のコングロマリットであるMarubeniは、Lyftの乗車アプリに登場するMobileYeが装備した車両を所有し、資金を提供します。 Lyftは、どの自動車メーカーが発売のために提携しているかをまだ明らかにしていませんが、Mobileyeの高度なドライバーアシスタンステクノロジーは すでに統合されています アウディ、フォルクスワーゲン、日産、フォード、ゼネラルモーターズなどの車両に。

Lyftはまた、ダラスで発売される車両の数を共有しませんでしたが、Lyftのドライバーエクスペリエンス担当エグゼクティブバイスプレジデントであるJeremy Birdは、テキサスのデビュー後に複数の都市の数千台の車両にスケーリングする計画であるとTechCrunchに語った。

Marubeni PartnershipはLyftの非並行者です。日本企業は、食品や不動産から農業やエネルギーまで、ほぼすべての産業において子会社を所有していますが、乗車または自律車には大きな存在感はありません。

とはいえ、過去数年にわたって、マルベニは手を出し始めました。 2021年、 会社はMobileyeと提携しました トランジット計画アプリMoovitは、日本でオンデマンドモビリティサービスを開始します。 TechCrunchは、そのコラボレーションがまだアクティブであるかどうかを知るために手を差し伸べました。

モバイルは、LyftとMarubeniの仲介者を務めたとBirdは言いました。 LyftのAsset-Light Business Modelにとって、艦隊を所有することを約束するパートナーを見つけることが重要です。

「MobileyeはOEMとの技術と関係を持っています。私たちはプラットフォームを持っているので、艦隊の所有権が大きな行方不明の作品です」とBirdはTechCrunchに語りました。 「そして、あなたが経験を持っている人がいるとき [fleet management] そして、リソースとファーストミーバーになる意欲は、私たちのためにゲームを変えます。」

Marubeniは、LyftのFlexDriveサービスを活用して、艦隊を管理し、資産利用を高く保つのに役立ちます。 FlexDriveは、車両を賃貸人と一緒に所有していないドライバーを接続します。バードは、車両の充電、清掃、維持、および運用の不動産を含む艦隊の管理経験が、将来の自律的な乗り物を支援するのに大いに役立つと述べました。

バードは、Lyftがすべての主要な自治自動車メーカーと協議してプラットフォームに携わると指摘しました。同社はおそらく、他のAV企業とのパートナーシップを奪い取っているため、おそらくこれらの会話をギアにキックしたいと考えています。 Waymoとは別に、Uberは取引を発表しました ウェイブ、 アヴライド、 ロボット工学を提供します、 ソール、 オーロラのイノベーション、 グアー、およびその他。

LyftはMobileYe取引以外では、発売計画を発表しただけです アトランタでMay Mobilityを持つAVS 今年。

ただし、自律的な乗車室を提供するためのLyftの遅いロールは、試みがないためではありません。同社は、AVアリーナで不運を抱えています。

同社は以前、Startups MotionalおよびArgo AIと提携して、ラスベガスでRobotaxiサービスを開始しました。最初は人間の安全ドライバーが車輪の後ろにありましたが、計画は完全に無人になることでした。それから Motionalはそのパートナーシップを一時停止しました 5月後 その労働力を削減します、 そして Argo AIは2022年にシャットダウンしました。 LyftはArgoに賭けをしていて、 1億3570万ドルのヒット 会社が折り畳まれたとき。

それ以前は、LyftはUberと同様に自動運転車技術を社内で開発しようとしていました。しかし、両方ともAVユニットを販売することになりました – Uberからオーロラ 2020年12月、そして トヨタの織りの惑星へのlyft 2021年4月。

バードは、UberのAVパートナーシップがLyftに対して「緊急性を生み出す」ことを認めたが、それはまた、Robotaxisの展開が1つの会社に集中しないことを示していると述べた。

彼は、Lyftの目標は、AVテクノロジーを開発している企業と、資産灯のビジネスモデルと一致する自動運転車の艦隊を所有したい企業の両方との強固なパートナーシップを構築することであると述べました。

「バリューチェーンの残りの部分は、私たちが本当に役割を果たしたい場所であり、それはフリート管理、需要の生成、市場にあります」とバードは言いました。

修正：この記事の以前のバージョンでは、LyftのJeremy Birdの以前のタイトルをリストしました。