2025 年が終わろうとしていますが、Acea の最新のデータから判断すると、今年は欧州自動車市場にとって小さな前進の年となりました。 11月までの新車登録は欧州連合 私は 1.4%増加 2024 年の同時期との比較 (EU + EFTA + 英国で +1.9%）、しかしその数は依然としてパンデミック前のレベルを下回っていました（のみ） 11月に欧州連合で 登録は 2.1%上昇 そして2.4% EU + EFTA + 英国）。
しかし、最も印象的なのはエンジンの変化です。1 月から 11 月までに、バッテリー電気自動車 (BEV) が市場の 16.9% を制覇した一方、従来のハイブリッド (HEV) は依然として残りました。 最も人気のある選択肢登録率は 34.6% でした。プラグインハイブリッド（PHEV）は引き続き成長し、全体の9.3％に達した。
各メーカーの業績を見てみると、 フォルクスワーゲン グループ シュコダとキュプラが力強い成長を遂げ、ヨーロッパでのリーダーシップを確立しました。ステランティスとトヨタは順位を落としたが、ルノーとBMWは売上を伸ばした。新興ブランドではBYDと上海汽車が上昇したが、テスラは下落した。
ヨーロッパで最も売れている電源
2025 年の最初の 11 か月間で、1,662,399 台のバッテリー電気自動車が登録されました。成長を牽引したのは、 ゲルマニア (+41.3%)ベルギー (+10.2%)、オランダ (+8.8%)、フランス (+9.1%) で、欧州における BEV 販売の 62% を占めています。従来型ハイブリッドは、スペイン（26%増）、フランス（24.2%増）、ドイツ（8.7%増）、イタリア（7.9%増）での増加により、3,408,907台に達した。
プラグインハイブリッドは 912,723 台に増加し、ピークはスペイン (+113%)、イタリア (+80.6%)、ドイツ (+62.7%) でした。 2024 年 11 月と比較すると、BEV は 44.1%、HEV は 4.2%、PHEV は 38.4% 増加しました。
の ガソリン車 登録数は 18.6% 減少し、すべての主要市場が減少しました。最も大きな落ち込みを記録したのはフランス（-32.1%）で、次いでドイツ（-22.4%）、イタリア（-17.4%）、スペイン（-14.6%）となった。ガソリン市場シェアは前年同期の33.7％から27％に低下した。
の ディーゼル 彼らは 24.4% の減少に見舞われ、最終的なシェアは 9% でした。前月比の減少も顕著で、2025 年 11 月にはガソリンが -21.9%、ディーゼルが -23.2% となりました。
ヨーロッパで最も売れている車
全体として、2025 年 11 月までの欧州市場は、電動車を革新して提供できるブランドに報いましたが、従来のエンジンのみに注力していたブランドは売上が減少しました。
イル フォルクスワーゲン グループ 約 326 万台の自動車が登録され（2024 年と比較して 4.6% 増加）、リーダーシップを維持しました。ブランド内では、フォルクスワーゲンが +5.5% (133 万台)、シュコダ +9.9% (77 万 506 台)、キュプラ +37.5% (27 万 2,694 台) を記録しました。その代わりに、アウディ (-2.1%、600,089 台) とポルシェ (-13%、84,611 台) に若干の減少が見られました。
ステラ 混合傾向があった 登録車両数 176 万台 (-4.5%)。フィアット（+16.1%、252,354台）、シトロエン（+3%、325,243台）、オペル/ボクソール（+4.4%、370,409台）が大幅に増加、一方ジープ（-2.4%、118,554台）、DS（-22.3%、26,982台）、ランチア/クライスラー(-65.8%、10,933) は失速しました。
イル ルノーグループ ルノー (+7.6%、674,562 台) とダチア (+4.9%、547,673 台) のおかげで、売上は増加しました (+6.8%、123 万台)。アルパイン ブランドは特に輝かしい結果をもたらしました (+143.5%、8,990)。
他の大きなグループの中でも、 グループBMW ミニ (+18.3%、153,422 台) がけん引し、成長 (+5.4%、882,020 台) が確認されましたが、BMW はより安定しています (+3%、728,598 台)。現代グループはわずかに減少（-2.6%、959,317）、現代は安定（+/-0%、484,327）、起亜は減少（-4%、474,990）した。
トヨタは減少（6.7%減、85万309台）を記録し、トヨタブランドは7.4%減（78万495台）、レクサスは安定（1%増、6万9814台）となった。メルセデスもわずかに減少し（-0.7%、614,744台）、フォードは横ばい（-0.5%、393,441台）、ボルボはより顕著な減少に見舞われました（-11.3%、298,939台）。
新興ブランドの中でも、 上海汽車モーター (+26.1%、273,991) と BYD (+276%、159,869) が大幅な成長を達成した一方で、Tesla (-28%、203,382) はシェアを失いました。スズキ (-15.8%、159,368 台)、マツダ (-10.2%、140,859 台)、ジャガー・ランドローバー (-17.5%、116,044 台)、ホンダ (+/-0%、67,160 台)、三菱 (-25.9%、40,834 台) などの他のブランドの結果はまちまちでした。
EU + EFTA + UKを参照したグループ別ランキング（ACEAデータ）
2025年11月のユニタグループ 2024年11月の変化率 2025年11月の市場シェア
フォルクスワーゲングループ 299,402 +4.1% 27.7%
ステラ 138,747 -2.7% 12.9%
ルノーグループ 115,041 +3% 10.7%
グルッポ・ヒュンダイ 79.901 +0,2% 7,4%
BMWグループ 81,901 +1.7% 7.6%
トヨタグループ 74,090 -9.9% 6.9%
メルセデス 57.480 -7.8% 5.3%
フォード 33.045 +0.8% 3.1%
ボルボ 26.469 -14.8% 2.5%
上海汽車モーター 23.666 +20.9% 2.2%
日産 20.100 -10% 1.9%
テスラ 22.801 -11.8% 2.1%
BYD 21.133 +221,8% 2%
スズキ 12,274 -13.5% 1.1%
マツダ 13.457 +8.4% 1.2%
ジャガー・ランドローバー・グループ 8.723 -27.6% 0.8%
ホンダ 5.216 +18.5% 0.5%
三菱 2.676 -25.5% 0.2%
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