2024年のF1シーズンは、最初のレースが始まった時点でスポーツの歴史を作った。バーレーングランプリのスタートのライトが消えたとき、翌年が始まったとき、前シーズンを終えたドライバーがまったく同じドライバーであり、まったく同じポジションにいたというのは、F1史上初めてのことだった。
しかし、今シーズンは変化の兆しも見え始めた。グリッドの半分以上が契約満了で年を迎えただけでなく、ルイス・ハミルトンが2024年末にメルセデスを離れフェラーリに移籍するという衝撃的なニュースが、F1の「バカ騒ぎのシーズン」を加速させた。
来年のラインアップが徐々に形になりつつある。レッドブルが新たに2年契約を結んだというニュースは、2025年のグリッドの半分以上が決まったことを意味する。
では、2025年のF1ドライバーのラインナップはどのようになっているのでしょうか? 現時点でのラインナップは以下のとおりで、公式にはまだ9つのポジションが空いています。
新しい契約が発表されると、この記事は更新されます。
高山
アルピーヌは、ピエール・ガスリーとエステバン・オコンという契約最終年を迎えた2人のドライバーとともに2024年のF1シーズンに臨んだ。カナダグランプリを前にオコンとアルピーヌは2024年シーズンの終わりに「袂を分かつ」ことを発表しており、2025年は公式に1席が空いている。ガスリーのチームでの将来については噂が絶えないが、オコンの発表により、チームは組織内の継続性を保つために、2025年もガスリーを残留させることを検討するかもしれない。
今週初め、我々は少なくともオコンの現在のシートに関してアルピーヌの潜在的な選択肢を検討した。
アップデート： オーストリアグランプリを前に、アルピーヌはガスリーが新たな「複数年」契約で2025年に復帰すると発表した。
- ピエール・ガスリー – 「複数年」契約
- 未定
アストンマーチン
アストンマーティンは、現在2025年のラインナップが決まっている数少ないチームの1つです。フェルナンド・アロンソは、現行契約の最終シーズンで今年を迎えましたが、両社は最近、新たな「複数年契約」を発表しました。ランス・ストロールに関しては、契約状況は謎に包まれていますが、メディアでは「無期限」と表現されている継続契約を結んでいると理解されています。
アップデート： オーストリアグランプリを前に、アストンマーティンはストロールが新たな「複数年」契約で2025年に復帰することを確認した。
- フェルナンド・アロンソ — 少なくとも2026年までの「複数年」契約
- ランス・ストロール — 「複数年」契約
ハース
アルピーヌと同様、ハースも今年、契約最終年を迎えたドライバー2名を擁して参戦したチームであり、2025年には1つの枠が空いていることが確実にわかっている。ニコ・ヒュルケンベルグはマイアミグランプリを前に、2026年にアウディのワークスチームとなるザウバーに2025年以降移籍することを発表した。ケビン・マグヌッセンは契約最終年を迎えており、2025年も残留するかどうかは不明だ。
2025年にハースで少なくとも1つのポジションを獲得するとよく言われている名前は、フェラーリのアカデミードライバーでありスーパーサブのオリバー・ベアマンだ。
フェラーリ
フェラーリは冬にF1の狂乱シーズンを開始した。ルイス・ハミルトンが2024年シーズン終了後にメルセデスを離れ、フェラーリに移籍するという衝撃的な発表があった。チームはすでにシャルル・ルクレールとの新たな契約を発表しており、フェラーリのラインアップは2025年以降も決まっている。
- シャルル・ルクレール — 「複数年」契約
- ルイス・ハミルトン — 「複数年」契約
マクラーレン
ジェイ・ジャナー/アメリカン・ステイツマン/USAトゥデイ・ネットワーク
昨年10月、私はマクラーレンのCEO、ザック・ブラウンと独占インタビューを行ったが、そのときチーム代表は、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリというチーム最高のドライバーコンビを擁しているとはっきりと語っていた。
そのため、チームが過去数か月間、ノリスの契約を延長し、両ドライバーがF1規則の新時代でもチームに残るように努めてきたことは驚くべきことではない。
- ランド・ノリス — 「複数年」契約
- オスカー・ピアストリ — 2026年までの契約
メルセデス
昨シーズンの終盤、メルセデスは少なくとも2025年シーズンまでは安定期を迎えると思われていた。ジョージ・ラッセルが2025年シーズン終了まで契約し、ルイス・ハミルトンが2024年末に期限切れとなる契約にさらに2年追加したことで、シルバーアローの体制は整ったように見えた。
しかし、ハミルトンのニュースで状況は一変した。現在、チームはラッセルの隣のシートの選択肢を検討しており、ラッセルとの現在の契約を延長することを検討しているようだ。
メルセデスの2番目のシートにはさまざまな選択肢が絡んでいるが、天才アンドレア・キミ・アントネッリを指名する兆候が多い。
- ジョージ・ラッセル — 2025年までの契約
- 未定
レッドブル
ハミルトンの衝撃的な発表により、2025年のF1シリーシーズンの憶測が公式に始まったが、実際にはそれよりずっと前から始まっていた。セルジオ・ペレスは2023年シーズン中盤、特に予選で苦戦し、レッドブルでの彼の将来について憶測が飛び交った。彼は2024年末に期限が切れる契約でシーズンをスタートしたが、F1界の一部では、彼がチームで2024年のスタートを迎えることができるのか、あるいは不調によりシーズン中に解雇される可能性があるのかと疑問視されていた。
レッドブルはカナダグランプリを前にその憶測に終止符を打ち、ペレスと2026年までチームに残る新たな2年契約を発表した。
レッドブルのもう1人のドライバーに関しては、劇的な変化がない限り、そのシートは長期間固定されることになる。
- マックス・フェルスタッペン — 2028年までの契約
- セルヒオ・ペレス — 2026年までの契約
ザウバー
ザウバーは、契約満了となるバルテリ・ボッタスと周冠宇の2人のドライバーをラインアップに迎え、2024年シーズンに臨んだ。
チームは4月にニコ・ヒュルケンベルグが来シーズンチームに加入すると発表したため、現在彼らのシートの1つは2025年以降も決まっている。ザウバーは2026年にアウディのワークスチームになる予定であり、ドイツ人ドライバーとドイツのメーカーを組み合わせるのは理にかなっている。
しかし、来年彼のチームメイトが誰になるかは議論の余地がある。
- ニコ・ヒュルケンベルグ — 2026年までの「複数年」契約
- 未定
Visa キャッシュアプリ RB F1 チーム
運転手は3人、座席は2つ。
ダニエル・リカルド、角田裕毅、リアム・ローソンの3人がチームに実現可能な選択肢を提示し、VCARBにとって今年はそのように始まりました。最終的にチームは、契約満了を迎えるリカルドと角田を起用しました。VCARBは2025年に2人を復帰させるのでしょうか、それとも変更を加えるのでしょうか?
アップデート： カナダグランプリを前に、VCARBは角田が2025年に復帰すると発表した。
- 角田裕毅 — 2025年までの契約
- 未定
ウィリアムズ
2023年コンストラクターズ選手権で7位という驚くべき成績を収めたウィリアムズは、今年アレクサンダー・アルボンとローガン・サージェントの両選手を擁して再び優勝を飾った。しかし、昨年同様、チームの出だしは鈍かった。2023年、ウィリアムズはシーズン開幕戦のバーレーン・グランプリで1ポイントしか獲得できず、その後はカナダ・グランプリでアルボンが7位に入るまでポイントを獲得できなかった。
今シーズン、ウィリアムズはアルボンがモナコグランプリで9位に入ったことで、ついにポイント獲得に成功した。
チームは今シーズン初めにアルボンとの契約延長を発表したが、2025年に誰がチームメイトになるかはまだ決まっていない。
- アレクサンダー・アルボン — 少なくとも2026年までの「複数年」契約
- 未定