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1976 マクラーレン M23 フォーミュラ 1

チーム・マクラーレンマクラーレンは1973年にフォーミュラワンドライバーのデニー・ハルムとピーター・レブソンは、間もなく旧式になるM19を操縦し、待望の開発されたM23を待っていました。その年の第3ラウンドまでにハルムには最初のシャシーが装備され、次のラウンドでは両ドライバーは本来のシャシーを備えていた。マクラーレンのこれまでで最高のグランプリカーを自由に使用できます。 M23 がどれほど成功するかは彼らも実際誰もほとんど知りませんでしたが、その初年度にハルムがスウェーデンで優勝し、レブソンが初優勝を飾りました。イギリスグランプリそしてカナダGPでの彼の最後の勝利となった。 1974年シーズンにはヤードレーのカラーリングからマルボロに変更され、M23はハルムとエマーソン・フィッティパルディとともにさらに4勝を挙げ、後者はワールドチャンピオンシップを獲得し、マクラーレンは初のコンストラクターズタイトルを獲得した。マクラーレンはさらなる学習を進めながらマシンのアップグレードを続け、スポーツレギュレーションに基づいた開発を適用しました。 M23で3シーズン目を迎えたにもかかわらず、1975年にはヨッヘン・マスがグランプリで唯一の勝利を収め、フィッティパルディはさらなる勝利を収めた。スペイングランプリ。 1976 年は、低めのエアボックス構成と勇敢なドライビングにより、史上最も記憶に残るシーズンの 1 つでジェームスハントに世界チャンピオンをもたらしました。グランプリレース4年目の終わりを迎えたにもかかわらず、M23は明らかにF1の最前線で勝てるクルマであった。車台No.M23-12 この車、M23-12は、13台製造された中で最後から2番目の車で、ワークス用に製造された最後のM23です。ヨッヘン・マスが使用するために導入されました。 1977年アメリカグランプリウェストはカリフォルニア州ロングビーチで開催。残念な予選とハーフ距離手前でのリタイアはシャシーにとって残念なデビューとなったが、スペインのハラマで行われた次のラウンドはドイツ人にとってはるかに実り多かった。 9位からスタートした彼は、表彰台の最後のスポットを目指してジョディ・シェクターのウルフWR1との戦いに奮闘したが、ラインを越えた時点で2人はコンマ3秒未満の差でフィニッシュし、惜しくも逃した。デニス・ジェンキンソンはモータースポーツ・マガジンのレースレポートでこの戦いを「勇敢」と評した。モナコではマスが4位で追加ポイントを獲得したが、続くベルギーのレースではM23-12が一時リードし、その後エンジントラブルでリタイアした。 1977 年のスウェーデングランプリは M23-12 にとって最高の結果となり、マスはグランプリ優勝から 8 秒以内に迫り、2 位で見事表彰台を獲得しました。 M26の導入により、シャシーナンバー12の最終レースはフランスGPとなり、マスは9位でフィニッシュした。…

執筆 nipponese 更新 2024年5月20日

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2024-05-14 07:07:31

チーム・マクラーレン

マクラーレンは1973年にフォーミュラワンドライバーのデニー・ハルムとピーター・レブソンは、間もなく旧式になるM19を操縦し、待望の開発されたM23を待っていました。その年の第3ラウンドまでにハルムには最初のシャシーが装備され、次のラウンドでは両ドライバーは本来のシャシーを備えていた。マクラーレンのこれまでで最高のグランプリカーを自由に使用できます。 M23 がどれほど成功するかは彼らも実際誰もほとんど知りませんでしたが、その初年度にハルムがスウェーデンで優勝し、レブソンが初優勝を飾りました。イギリスグランプリそしてカナダGPでの彼の最後の勝利となった。

1974年シーズンにはヤードレーのカラーリングからマルボロに変更され、M23はハルムとエマーソン・フィッティパルディとともにさらに4勝を挙げ、後者はワールドチャンピオンシップを獲得し、マクラーレンは初のコンストラクターズタイトルを獲得した。マクラーレンはさらなる学習を進めながらマシンのアップグレードを続け、スポーツレギュレーションに基づいた開発を適用しました。 M23で3シーズン目を迎えたにもかかわらず、1975年にはヨッヘン・マスがグランプリで唯一の勝利を収め、フィッティパルディはさらなる勝利を収めた。スペイングランプリ。 1976 年は、低めのエアボックス構成と勇敢なドライビングにより、史上最も記憶に残るシーズンの 1 つでジェームスハントに世界チャンピオンをもたらしました。グランプリレース4年目の終わりを迎えたにもかかわらず、M23は明らかにF1の最前線で勝てるクルマであった。

車台No.M23-12

この車、M23-12は、13台製造された中で最後から2番目の車で、ワークス用に製造された最後のM23です。ヨッヘン・マスが使用するために導入されました。 1977年アメリカグランプリウェストはカリフォルニア州ロングビーチで開催。残念な予選とハーフ距離手前でのリタイアはシャシーにとって残念なデビューとなったが、スペインのハラマで行われた次のラウンドはドイツ人にとってはるかに実り多かった。 9位からスタートした彼は、表彰台の最後のスポットを目指してジョディ・シェクターのウルフWR1との戦いに奮闘したが、ラインを越えた時点で2人はコンマ3秒未満の差でフィニッシュし、惜しくも逃した。デニス・ジェンキンソンはモータースポーツ・マガジンのレースレポートでこの戦いを「勇敢」と評した。モナコではマスが4位で追加ポイントを獲得したが、続くベルギーのレースではM23-12が一時リードし、その後エンジントラブルでリタイアした。 1977 年のスウェーデングランプリは M23-12 にとって最高の結果となり、マスはグランプリ優勝から 8 秒以内に迫り、2 位で見事表彰台を獲得しました。 M26の導入により、シャシーナンバー12の最終レースはフランスGPとなり、マスは9位でフィニッシュした。この車はイギリス、ドイツ、オーストリアのグランプリに持ち込まれ、練習で使用されましたが、チームは予選とレース自体のために新しいM26に戻しました。

1977 年のレースの歴史

USA GP ウェスト・ロングビーチ、ヨッヘン・マス、DNF
スペインGP、ハラマ、ヨッヘン・マス、4位
モナコGP、モンテカルロ、ヨッヘン・マス、4位
ベルギーGP、ゾルダー、ヨッヘン・マス、DNF
スウェーデンGP、アンデルストープ、ヨッヘン・マス、2位
フランスGP、ディジョン・プルノワ、ヨッヘン・マス、9位
イギリスGP、シルバーストン、ヨッヘン・マス、練習のみ
ドイツGP、ホッケンハイム、ヨッヘン・マス、練習のみ
オーストリアGP、エステルライヒリンク、ヨッヘン・マス、練習のみ

F1後の生活

現在の所有権のもとで、M23-12 は「費用を惜しまない」アプローチで準備を進め、FIA マスターズヒストリック F1 チャンピオンシップでヨーロッパ全土で競争力のあるキャンペーンを展開してきました。オーストリア人のルーカス・ハルサがステアリングを握り、シャシーナンバー12が2021年のマスターズヒストリックチャンピオンシップを獲得しました。ホール＆ホールによる準備とハルサによる熟練したドライビングにより、ドニントンパーク、ブランズハッチ、シルバーストンで週末を席巻し、同年10月のスパでは第10ラウンドでさらなる勝利を収めた。この車は、マクラーレン60周年記念式典にも招待されました。グッドウッドフェスティバルオブスピードそこでは、それが彼らの専用クラスのブランドを表していました。つい最近、この車はモナコヒストリックグランプリ 2024年には4位という素晴らしい成績を収めました。 1976 年仕様の M23 はセリエ E で最年少のクルマとして稼働しており、世界で最も権威ある歴史ある F1 イベントでグリッドの最前線でレースをしたい人にとっては魅力的な提案となっています。

英国の尊敬される専門家ホール＆ホールによって管理されたこの車には、3万ポンド以上のチューニングが施されたばかりのジェフ・リチャードソン・フォードDFVエンジンが搭載されており、将来の購入者はターンキーのグランプリカーを手に入れて楽しむことができます。 2024 年のレースシーズン以降のバランス。また、ホイール、車体、ウィッシュボーン、ショックアブソーバー、および多数のランニングスペアを含む優れたスペアパッケージも提供されます。