1972 BMW CSL 3.5 リッター グループ 2

RMD クラシック コンペティション カーズは現在、1972 BMW CSL 3.5 リッター グループ 2 を販売しています。 ウェブサイトへのお問い合わせはこちら。

主な特長

• 1972 CS として誕生し、Tech Speed Motorsport (イギリス) によって 3.5 リッター CSL グループ 2 に変換されました。
• 2009年以来ヨーロッパの歴史あるレースシーンで成功を収めている
• 2018年からラランカ・モータースポーツによって完全に再構築、準備、メンテナンスされています
• 公道登録済みで100%レース対応、最新のFIA HTPと良好なスペアを備えたフロントランニング「Gösser Beer」CSL
• ピーター オートの HTC、ル マン クラシック、ツアー オートなどのすべてのツーリング カー レースとラリーに参加できます。

仕様

• シャーシ番号: 2240112

• 年：1972年

• 位置: イタリア

• 車種: クーペ

• 左/右: 左ハンドル

• 道路規制： はい

• COMP.準備ができて： はい

• FIA HTP： はい

• インテリアカラー： 緑

• 外装色: ゲッサービール

• 価格: 325.000ユーロ、-

説明

私たちは、現在のオーナーに代わって、この見事な BMW CSL 「バットモービル」グループ 2 FIA 競技用クーペ カーを販売できることを光栄に思います。

1973 年は BMW にとって画期的な年でした。BMW はジャン・ピエール・ジャリエを欧州 F2 選手権に導いただけでなく、現代で最も象徴的なレーシング「サルーン」の 1 つを使用して欧州ツーリングカー選手権を制覇したからです。 3.0 CSL、通称「バットモービル」。見た目には、より「ありふれた」関係である CS や CSi と区別がつきませんが、3.0 CSL (Coupé Sport Leicht) は最高の創造性を備えたホモロゲーションでした。マーケティング部門の要求に対する BMW エンジニアの解決策は、グループ 2 レーシング クラス レギュレーションの厳しい枠組みを満たすために、限定生産の「ホモロゲーション スペシャル」を開発することでした。トリムを取り外すと、メインボディシェルに薄いスチールを使用。ドア、ボンネット、トランクリッドにはアルミニウム合金。サイドウィンドウにはパースペックスを使用し、貴重な 136kg の重量を節約しました – まさに「ライヒト」です。レーシングCSLは、シュツットガルト大学で開発された、フロントチンスポイラー、大型リアウイング、その他のさまざまなデバイスで構成される、いわゆる「バットモービル」空力パッケージを使用しました。
このように装備されたバットモービルは、それまで全制覇していたフォード カプリ RS2600 を破ることができ、トイネ ヘゼマンスは 3.0 CSL を駆って 1973 年の BMW 欧州ツーリングカー選手権で優勝し、その年のル マンではクラス優勝に貢献しました。ディーター・クエスター。フォードは 1974 年に盛り返しましたが、1975 年以降、強化された 3.5 リッター エンジンを搭載した BMW の「バットモービル」がヨーロッパ ツーリング カー チャンピオンシップで 5 年連続優勝し、まったく前例のない成功を収めました。

VIN番号2240112の私たちの車は、1972年にダークグリーン色のCSとして誕生し、米国に新車で納車されました。 2000 年にこの車はヨーロッパに戻り、ヨーロッパの歴史的なレースシーンで戦うためにテックスピード モータースポーツ (英国) によって完全なグループ 2 FIA 準拠の競技用 CSL に再構築されました。ベアシャーシの再構築には、FIA 承認のロールケージの取り付けが含まれており、その後、車は有名な「Gösser Beer」のカラーリングで仕上げられました。 2009 年から 2012 年にかけて、この車は歴代のオーナー、レイ エイムズとロジャー ウィルズとともにマスターズ シリーズと JD チャレンジに出場し、成功を収めました。その後、ケントのクラシック カーズによって再びレストアされました。

2014 年と 2015 年にピーター オート HTC レースに出場した後、この車は有名なスペシャリストであるラランカ モータースポーツ (イギリス) によって完全に準備された前のオーナーによって購入されました。請求書の。準備には、軽量ドア、ボンネット、トランクと付属品、ヒーター付きフロントガラス、新しいサスペンション、ダンパーとロールバーを備えた車を元のシェルに戻し、ギアボックスとデフを再構築し、最新鋭のラランカ仕様 3.5 リッターが含まれます。エンジン。過去数年間、この車のパフォーマンスの証拠は、HTC レースでいくつかのポールポジション（ウェットコンディションで）を獲得し、通常、24 バルブエンジンを搭載した姉妹車に次ぐ最速の 12 バルブ CSL でした。

私たちは2023年4月にこの車を現在のイタリア人オーナーに売却しました。彼はスパ・クラシックとディジョンでピーター・オートのHTCレースに出場しましたが、その後ル・マンでのモダンレース中に大きな事故に見舞われ、CSLをさらに楽しむことができなくなりました。そのため、この車は現在、優れた 100% レース準備完了状態で販売されており、ラランカ エンジンは 5 時間しか稼働せず、ギアボックスも再構築されています。この印象的な CSL には、最新の FIA HTP と、新しいタイヤを備えた 3 つのホイール セット、ル マン デフ、ブレーキおよびサスペンション パーツ、その他のランニング スペアを含む優れたスペア パッケージが付属しています。また、ツアーオートやチェントオレモデナなどのロードイベントに参加できる道路登録の恩恵も受けます。

この見事な「ゴッサー ビール」BMW CSL Gp2 は、新しいオーナーがピーター オートの HTC、ル マン クラシック、ツアー オート、その他いくつかのイベントなど、対象となるさまざまなイベントで楽しむ準備ができています。

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