1972年 デ・トマソ・パンテーラ グループ4

1972 年、顧客の要望により、アレッサンドロ デ トマソは 5.7 リッター V8 パンテーラのグループ 4 バージョンを 6 台製造することを決定しました。生産ラインから直接取り出した 6 台の標準スチール シェルは、規則内で許可される範囲に改造されました。シャーシには、重量を軽減するために多数の斜めの穴が開けられました。フロント リッド、ドア、リア エンジン カバーを合金製のものに交換することで、さらなる軽量化が実現しました。これらの車は、「GT4」として公認されました。

GT4 はトラック上でその競争力を証明し、時には無敵のポルシェ 911 に打ち勝つことに成功しました。これにより、グループ 4 の車両に対する需要が高まり、さらに 6 台の車両が製造されました。「Gruppo 4」と名付けられたこれらの車両は、技術的にも機械的にも同一でしたが、改造され軽量化された標準シェルを使用した GT4 とは異なり、Gruppo 4 は、軽量化のための穴がベンチで事前にカットされ、完全なシェルに溶接されていました。これにより、車両の製造が迅速かつ容易になり、後に de Tomaso 自身のファクトリー エントリー用として Gruppo 4 の車両が 2 台追加で製造されました。

シャーシ「02858」（以降、#2858 と表記）は、シャーシ番号では最も古い車ですが、実際には 1972 年 4 月 26 日に完成した 8 台の Gruppo 4 車のうちの 2 番目でした。標準のファクトリー レーシング レッドとブラックで仕上げられ、1972 年 7 月 1 日に最初に登録され、GT および高級車ディーラーであるミラノの Achilli Motors に販売されました。ライト ブルーに塗り直された Pantera は、1973 年から 1975 年まで Gabriele Gottifredi によって Achilli Motors でレースに出場しました。車は時々苦戦しましたが、Gottifredi と新進気鋭の若いイタリア人ドライバー Renzo Zorzi は、1974 年のジロ デ イタリアでこの車を総合 8 位という立派な成績で持ち帰りました。この車の当時のレース履歴は、以下の履歴セクションで確認できます。

#2858 は、1976 年から使われずにアキリ モーターズのガレージに保管されていましたが、1979 年後半にマルコ “スピッフェロ” カーティによって購入されました。マルコは数年間グループ 3 パンテーラでレースに出場しており、クラスをステップアップしたいと考えていました。車は赤く塗り直されていましたが、エンジンはバラバラだったので、カーティはすべての部品をデ トマソに送り、そこで車は最新のグループ 4 仕様に合わせて完全に作り直されました。これには、1976 年以降の新しいグループ 4 規制で許可された 2 インチの小さいホイールアーチ延長部に対応するためにホイールアーチの再形成が必要でした。これが、車が現在使用している仕様です。カーティは 1980 年から 1982 年までの 3 シーズン、主にイタリア選手権で #2858 でレースに出場しましたが、ムジェッロとバレルンガの世界選手権ラウンドや、1980 年の最後のジロ デ イタリアでもパンテーラは 10 位でフィニッシュする好成績を残しました。その後、カーティは車を保管し、1998年にジェルマーノ・ナタローニに売却しました。ナタローニはすぐに車を元パンテーラレーサーのピエールジョルジオ「カビボ」フルラネットに売却しました。

80年代初頭に「Spiffero」でレースに出場して以来、ほとんど改造されていない#2858は、2006年にオランダのヒストリックレーサー、ピーター・ボエルによって（ブローカーのカール・グナディンガーを通じて）購入され、ヨーロッパのヒストリックレースシーンで長年レースに出場しました。12年間の所有を経て、ボエルは2018年にこの車を現在のオーナーに売却しました。現在のオーナーは、完全な再稼働とオリジナルのライトブルーへの再塗装を行った後、Tour Auto、Peter Auto CER1、ル・マン・クラシックなどのイベントで#2858でレースに出場し、楽しんでいます。この見事な「元アキリ・モータース/ゴッティフレディ」パンテーラGr4は、最後のリビルド以来エンジンを6時間しか使用していないため、非常に優れたレース対応の状態で販売されています。日付に関連するすべての項目は最新であり、車にはオリジナルの工場文書、現在のFIA HTP、道路登録、優れたスペアパーツ（3つのホイールセットとさまざまなサポートアイテム）を含む詳細なドキュメントも付属しています。

オリジナルの De Tomaso Pantera Group 4 はわずか 14 台しか製造されていないため、これは、世界中で参加できる多くのプレミアム ヒストリック イベントで、サーキットでも公道でも同じように楽しめる、強力で最先端のイタリアン GT を所有できる貴重な機会です。

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