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2024-08-05 22:07:49
その後すぐに フェラーリ 1966年に発表された330GTC ジュネーブモーターショーフェラーリは、スパイダーの派生モデルとして330 GTSを発表しました。GTCとGTSは、当時の275 GTBと非常によく似た同じチューブラーシャーシで構築されました。実際、3台の車はすべて同じ機械レイアウトを採用しており、完全に独立したサスペンション、4輪ディスクブレーキ、トルクチューブドライブシャフトを備えた5速リアマウントトランスアクスルが組み込まれています。GTCとGTSには、フェラーリの素晴らしい4リッター2カムV-12が搭載され、6,600 rpmで本物の300 bhpと印象的なトルクカーブを実現しました。設計と製造は、 ピニンファリーナ330 GTSは60年代半ばのGTスタイルの典型でした。調和のとれた控えめなデザインは、人気の高い 275GTSフェラーリの最高級グランツーリスモである500スーパーファストからインスピレーションを得た新しいフロント処理を採用しています。
15,000 ドルのイタリアの純血種に期待されるように、330 GTS は旧世界の職人によって最高水準で製造されました。コックピットは、コノリー レザーで縁取られたバケット シート、木枠の 3 本スポーク ステアリング ホイール、そして魅力的な木製ベニアのフェイシアと Veglia 計器一式で美しく仕上げられていました。Road & Track が 1968 年 8 月に 330 GTS をテストしたとき、この新しいモデルは 275 GTS と比較して全開性能が大幅に向上していることが分かりました。275 GTS/4 NART Spider (テスト車両は 2 台のアルミ ボディのうちの 1 台) ほど加速は速くありませんでしたが、最高速度は高く、低速域でのトルクは優れ、より洗練されていました。編集者は新しいフェラーリに非常に感銘を受け、読者に「ぜひ自分へのご褒美として 1 台を購入してください」と勧めました。
1967年に完成し、ロッソ・シナ（チャイナレッド）仕上げで黒の革張りのこの330 GTS、シャーシ10703は、米国の代理店を通じて納品されました。 ルイージ・キネッティ・モーターズ 最初の所有者はニュージャージー州のエミル・マルティーニ・ジュニア氏です。
車のハイライト
- 希少で特別なオープンフェラーリ。製造された99台のうちの1台
- 元々は米国に配送され、新車からの出所が判明している
- 印象的な外観のブラックにグリーンの内装、ボラーニのワイヤーホイール
- マッチングナンバーエンジンを維持し、オプションのエアコンを搭載
- ロッド・ドリューのフランコルシャン・オブ・アメリカ社による最近のサービス
- ツールロール、レコード、マッシーニレポートが付属
技術仕様
- 3,967 CC SOHC Tipo 209/66 V-12 エンジン
- ウェーバー 40 DCZ6 キャブレター 3 個
- 6,600 RPMで300 BHP
- 5速マニュアルトランスアクスル
- 4輪ベンチレーテッドガーリングディスクブレーキ
- コイルスプリングとショックアブソーバーを備えた4輪独立ウィッシュボーンサスペンション
所有権の履歴
国内最大手の医薬品販売業者の 1 つである Bergen Brunswig Corporation の社長である Martini 氏は、365 GTB/4 Daytona や Dino 246 GTS など、魅力的なモデルを数台所有する熱心なフェラーリ愛好家でした。Martini 氏はこの 330 GTS を 1974 年まで所有していましたが、その後、ニュージャージー州ヒルズデールに住んでいた弟の Robert 氏に売却しました。1975 ～ 1976 年の Ferrari Owners Club 会員名簿にある Robert Martini 氏のプロフィール ページに、10703 の写真が掲載されています。
1976年、ロバート・マルティーニ氏はフェラーリをジョージア州タッカーのFAFモーターカーズに売却。同社はこの車を11,923ドルで買い取り、330 GTSとしては珍しく魅力的なオプションであるエアコンが備わっていることを指摘した。同年後半、この車はアトランタのジェームズ・L・シューマン氏に売却され、同氏は同年6月にジョージア州パインアイルで開催されたFCA南東部地域会議でこの車を展示した。フェラーリは1980年代後半までアトランタ地域に残っていたが、その後スイスのカルロ・ペレーゴ氏のオート・アベニールSAに売却された。1990年代初頭、ペレーゴ氏は10703をジュネーブの銀行家カメル・ブレイク氏に売却し、そこから車はローザンヌのクロード・ド・マルシェ氏の手に渡った。
1994 年、東海岸のコレクター、ピーター・ホズマー氏がこのフェラーリを購入し、米国に戻りました。購入当時、フェラーリは手入れが行き届いており、まだ赤く塗装され、走行距離は 20,000 マイル強だったと伝えられています。驚くべきことに、この 330 GTS は 20 年以上ホズマー氏の手中にありました。その間、現在の黒と緑の革張りの配色に塗り直されました。ピニンファリーナのデザインにぴったりの美しい組み合わせです。
2018 年初頭に南カリフォルニアの著名なコレクションに加わって以来、このフェラーリは、ロッド・ドリューの有名なフランコルシャン・オブ・アメリカ社によって最近行われたサービスを含め、徹底したディテールアップと専門家によるメンテナンスの恩恵を受けています。この作業の請求書、およびビバリーヒルズ・ハイ・ライン社が監督したその他の外観および機械的な注意は、車の豊富な文書ファイルに含まれています。
工具箱、整備記録、書簡、マルセル・マッシニによる履歴レポートが付属する 10703 は、目の肥えたフェラーリ コレクターをきっと魅了するでしょう。洗練されてエレガントなこの 330 GTS は、ミッドセンチュリーの理想的なオープン スポーツカーで、権威あるコンクールから厳選されたツアーまで、さまざまなイベントに最適です。
参照
限定生産
オープン コーチワーク、ディスク ブレーキ、改良されたトルク チューブ ドライブラインを備えたクラシックな 12 気筒フェラーリは希少な車種で、330 GTS、365 GTS、275 GTS/4 NART Spider、365 GTB/4 Daytona Spider のみで構成されています。これらのモデルの総生産台数は 250 台強です。
330 GTS は、間違いなく 1960 年代の最も人気のあるスポーツカーの 1 つです。高速で美しく、希少なこのフェラーリは、クラシックなイタリア製スポーツカーの最高の品質を体現しています。ここで紹介する車は、真に傑出した例であり、真剣に検討する価値があります。
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