ニールス・グローネンダイクヒルフェルスムからユトレヒトへ向かう蒸気機関車
提携
RTVユトレヒト
NOS ニュース•金曜日、12:24
ユトレヒトの鉄道博物館となっているマリーバーン駅で、昔の時代を懐かしんでみませんか。この象徴的な建物がオープンしてからちょうど 150 年経った今日、蒸気機関車が再び停車します。
「本当に壮観です」と駅を訪れた人が言う。今日のために特別に修理された蒸気機関車は、石炭を積み込み、水を「汲み込んだ」ばかりだ。間もなく、蒸気をふかし、ため息をつき、口笛を吹き、巨大な蒸気の柱をたてながら、再びヒルフェルスムへ向かう。
今日は、ユトレヒトとヒルフェルスムの間で、古い機関車が合計 4 回運行される予定です。これは、オーステルスポールライン駅とマリーバーン駅の両方が 150 年の歴史を刻んだことを記念するイベントの 1 つです。
1874 年 6 月 10 日、NS の前身である Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij は、ヒルフェルスムからバールンを経由してユトレヒトまで走る Oosterspoorlijn の支線を開設しました。 同名の駅は、ユトレヒト旅行者の乗降場としてマリーバーンの近くに開設されました。
投票用紙を購入
記念展でわかるように、それはそれほど明白ではなかった。地元住民と自治体は、ユトレヒトの威厳ある市立公園の「散歩用の緑地」が失われることを恐れ、 ‘走行し煙を上げる機関車‘気象学者がKNMIの投票用紙を購入したのは、通過する列車によって測定機器が妨害されるのではないかと心配していたためだ。また、近くの刑務所の所長は、列車の交通量が多いため囚人がドアの前を通り過ぎるのではないかとさえ考えていた。 ‘より軽い脱出計画‘。
セイヤント詳細
しかし、駅と鉄道は、少し離れた場所にはあったものの、実際に建設されました。豪華な別荘の住民を含む多くの住民が、自発的か否かにかかわらず、買い取られました。その一人は、町の書記官の未亡人である貴族のポーリン・ラムでした。「彼女は、その家に対して10万ギルダー以上を受け取りました。それは当時、資本金でした」と、ロンドンの鉄道博物館のエヴェリーン・ピータース氏は言います。 RTVユトレヒト興味深い点：マリーバーン駅の建設には 20 万ユーロ以上かかると見積もられました。
鉄道博物館1874年のマリーバーン駅の建設
マリーバーン駅は単なる駅舎ではなく、それ自体が村だったとキュレーターのピータース氏は言う。駅の裏には保守小屋があった。駅員宿舎がいくつかあった。例えば、24時間対応しなければならなかった駅長の宿舎などだ。また、どんな天候でも石炭の近くに座っていた機関士用のトイレもあった。
当時はまだ電気がなかったので、機関車には石炭が積まれていた。列車の内外は石油ランプで照らされ、ランプ職人がそれぞれを点火していた。「車両の外側にもランプがあったので、よく車両の上をよじ登らなければならなかった」とピータース氏は言う。
騒音が多い
当時、鉄道会社が女性を雇っていた唯一の仕事は踏切警備員だった。しかし、その女性が鉄道会社に勤めている男性と結婚していて、家族と踏切のそばに住んでいる場合に限られていた。「彼女の仕事は踏切遮断機を下ろすことだった。踏切の近くに信号ベルがあって、列車が到着すると大きな音が鳴った」とピータース氏は言う。「給料は 1 日 30 セントで、鉄道会社で最も給料の低い仕事だった」
時々、横断歩道の警備員が遅れたために物事がうまくいかなかった。歌手のウィリー・ダービーは1931年にこのことについて歌を書いた。 踏切の女性 蓄音機レコードで発売。
ユトレヒト公文書館1935年にマリエバーン駅で切符を買う
マリーバーン駅は長い間、パリ行きの列車が出発する人気の駅であり、当時は「幸運な少数」だけが行ける目的地でした。しかし、ビルト通りに新しい駅がオープンして状況は変わりました。その駅は中心部に近く、ユトレヒトとザイストを結ぶ路面電車の路線上にありました。
しかし、第二次世界大戦中、マリエバーン駅は再び開設され、ユトレヒトのユダヤ人をヴェステルボルク収容所に移送した。2015年、駅にはユトレヒト市出身のユダヤ人犠牲者1,239人の名前を刻んだ記念碑が設置された。
鉄道博物館は、2024年11月1日まで記念展を開催し、マリーバーン駅の150周年を祝います。6月11日火曜日と6月16日日曜日には、RTVユトレヒトでドキュメンタリー「マリーバーン駅の150年」が放送されます。
2024-06-08 10:24:36
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#150年ぶりに蒸気機関車がマリーバーン駅に再び停車