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11,000人の双子を対象とした研究で、アメリカを再び歩けるようにする方法がわかる

1世紀にわたり、米国は歩行者よりも自動車を優先してきた。大都市は太い幹線道路で近隣を分断しており、一部の郊外ではわざわざ歩道を設置しようともしない。真っ青なサンフランシスコでも今年、海岸沿いの高速道路を永久に車両通行禁止にするかどうかをめぐって争いが勃発した。 歩行者に優しい地域を作ることで、人々がより多く歩くようになり、公衆衛生が改善され、車の運転による温室効果ガスの排出が削減されることは明らかであるように思われるかもしれません。しかし、社会経済的地位など他の要因が人の歩行量に影響を与えるため、それをデータで実証するのは驚くほど難しい。都市はどの地域をより歩きやすくするかを優先するためにそのようなデータを必要とし、公衆衛生当局は介入の利点を確認するためにさらに多くの研究を必要とします。 そのために、アメリカ疫学ジャーナルに掲載された新しい研究では、11,000人の双子を使って、例えば公園からレストランや他の店まで人々が行きやすくするために歩道を追加することによって、近所が1パーセント歩きやすくなることが示されました。徒歩 — 住民は週に 0.42 パーセント多く歩く。したがって、都市がその地域の歩きやすさを約50パーセント向上させれば、理論上、平均的な住民は週に約20分多く歩くことができる可能性があると研究結果は述べている。研究者らは、「人口レベルでの身体活動のわずかな増加でさえ、公衆衛生の改善に貢献できるため、これは重要である」と書いている。 (ここで、近所の歩きやすさスコアを見つけることができます。このサービスは調査とは別のものです。) 専門家は長い間、健康のために歩くことを人々に奨励してきました。しかし、全体的に歩きやすさを目標にすることで、都市はその奨励を景観自体に組み込むことができます。 「個人の行動を変えるだけでは効果はありません。私の意見では、私たちはそれを死ぬほどやったのです」と論文の筆頭著者でワシントン州立大学の栄養学と運動生理学教授のグレン・E・ダンカンは語った。 「私たちは人々に果物や野菜を食べてもっと運動するようにと言うだけで、人々がより良い食事をし、より多くの活動をすることを妨げるより大きな構造的問題については深く考えていません。」 この研究の重要な要素は双子のデータベースであり、これにより研究者は、異なる地域に住む似たような人々のペアを調べることができました。研究者らは、双子の近所（歩道から簡単にアクセスできる多くの目的地など）の歩きやすさの客観的な測定値を調査して、建築環境が双子の活動に影響を与えているかどうかを判断できる可能性がある。その結果、より歩きやすい地域に住んでいた双子は、兄弟よりも週に多くの時間を歩いていると報告したことがわかりました。ダンカン氏によると、政策立案者はこの情報を利用して都市をより歩きやすくすることができるという。 「それは公衆衛生にとって非常に良いことかもしれません。」 この研究は、気候変動対策を検討している都市政府にも役立つ可能性がある。都市は、複数の問題を一度に解決する「多重解決」技術の主な候補です。住民の徒歩圏内に多くの企業を配置するための新しい歩道やゾーニング法は、単に徒歩での移動を容易にするだけではありません。 「化石燃料で動く車の代わりに徒歩で移動するたびに、温室効果ガスの排出量が削減されます」と、ワシントンD.C.に本拠を置く非営利団体マルチ解決研究所のディレクター、エリザベス・ソーウィン氏は述べた。彼は今回の新たな研究には関与していない。 「歩きやすさは、人々を近所の人や地元の企業と結びつけるのにも役立ち、つながりの感覚と経済的活力を高めます。」 車の代わりに歩くことを選ぶ人が増えれば、道路を走る車の数が減れば、地域の大気の質は改善され、車に轢かれる危険にさらされる歩行者や自転車の数も減ります。米国では毎日、平均20人がモーター事故で死亡しています。車両。しかし、歩きやすい場所にするために車の通行を禁止する必要はありません。市政府は既存のインフラを改善して、人々がより安全に歩いたり自転車に乗ったりできるようにするだけで十分です。これは、サービスが十分に行き届いていない地域では特に歓迎されるかもしれない。ワシントンD.C.に本拠を置く非営利団体アスペン研究所の都市イノベーション担当ディレクター、ブンミ・アキヌソツ氏は、「多くの人々、特に社会から疎外された人々にとって、世界に大きな変化をもたらすだろう」と語った。彼はこの研究には関与していない。 。 都市はあなたが思っているよりも簡単に変化する可能性があります。サンフランシスコの有権者は結局、11月の選挙でその海岸沿いの高速道路を閉鎖し、歩行者と自転車のための全長2マイルの公園となる道を開いた。そして、新型コロナウイルスの規制が解除されて以来、全米の都市は歩行者の安全と人間の健康を改善するために、低速走行やその他の方法を実験してきた。ダンカン氏は、「公衆衛生を本当に変えたいのであれば、人口の大部分に影響を与えるものを変えられるかどうかを考える必要がある」と語った。 #11000人の双子を対象とした研究でアメリカを再び歩けるようにする方法がわかる