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11月1日からシンガポールで利用できるようになるより承認されたオートバイヘルメット

シンガポール - 11月1日から、モーターサイクリストは、最新の要件により、シンガポールで潜在的に低い価格で幅広いヘルメットを期待できます。最新の要件は、国際的に認識されている基準と一致しています。これは、これらの基準に合わせて作成されたヘルメットがシンガポールで使用できることを意味します。これらの要件に対して海外で認定された特定のヘルメットは、承認プロセスを受けることなくここで販売できますが、他のヘルメットは認定される前にローカルでテストする必要があります。シンガポールで承認されたヘルメットのラベルも変更されます。 9月9日に発行された変更を発表した声明の中で、交通警察は、この更新は「市場で販売され、ヘルメットのコストを削減する承認されたヘルメットの多様性につながる」と述べた。現在、シンガポールの1つの研究室のみが、発信基準の下でオートバイヘルメットを証明するために承認されています。更新により、より多くの研究所がテストを行うことを認定され、プロセスを高速化します。UNECE R22.06として知られる国連ヨーロッパ経済委員会（UNECE）の安全基準に基づく規制は、シンガポールで認められます。この標準の認定を受けたヘルメットは、テストを必要とせずにシンガポールで販売できます。シンガポールが採用している基準は、国際的に認められており、欧州連合、英国、日本、韓国ですでに使用されていると交通警察は述べた。それらには、回転衝撃保護、視力要件の強化された分野、高速衝撃吸収が含まれます。警察は、オートバイ事故の影響を緩和する上で重要な品質であると述べました。2025年11月1日から2026年11月18日の間に、古い基準に基づく認定は、移行の一部として依然として受け入れられます。発信基準に基づいて承認されたヘルメットは、2031年11月19日から販売することは許可されません。ローカルに承認されたヘルメットを識別するための新しいラベルには、認証研究所やテストの年などの詳細が表示されます。認定は、テスト日から5年間有効です。モーターサイクリストは、古い基準で認定されている現在のヘルメットを直ちに交換する必要はありません。しかし、交通警察は、5年後にヘルメットを交換するようにライダーに助言します。基準は2014年に最後に更新されました。輸入業者は、2014年の要件はヨーロッパや米国などの場所で採用された認識された基準とは異なるため、他の場所で承認されたリスクヘルメットがここでテストに合格しない可能性があると述べています。さらに、2014年の基準には破壊的なテストが含まれ、シンガポールでヘルメットを利用できるようにするコストが増加します。また、標準の設計により、クイックリリースメカニズムを備えたあごストラップを備えたヘルメットは、テストに失敗する傾向があります。クイックリリースメカニズムは、車のシートベルトバックルのようにラッチし、ヘルメットのあごのストラップを2つのD字型の金属リングに通すよりも、使用するのに便利になります。モーターサイクリストは、不便さはまた、一部のライダーがあごのストラップを安全にラッチしない可能性があることを意味し、ライダーを保護する際のヘルメットの有効性を損なう可能性があることを意味します。最新の声明は、2024年10月19日の大規模なオートバイイベントでオートバイヘルメットの安全性を管理する既存の基準の改訂から11か月後に発生します。当時、改訂された基準では、シンガポールで販売されるすべてのヘルメットはまだテストを受ける必要があると予想されていました。シンガポールモーターサイクル業界協会の社長であるレックス・タン氏は、ここで利用可能なさまざまなヘルメットが11月1日から増加することを期待しています。オートバイヘルメットの基準をレビューすることを任されたワーキンググループの一部であったタン氏は、UNECE R22.06に基づいて認定されたヘルメットのテストは必要ないことに驚いたと述べましたが、この慣行は他の国によって採用されていることに留意しました。テスト要件を削除すると、彼は売り手が価格を確認してコンプライアンスコストの削減を反映することを期待しています。モーターサイクルストラフィック/道路ルールスポリス #11月1日からシンガポールで利用できるようになるより承認されたオートバイヘルメット