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2024-04-25 22:59:00
[뉴페@스프] 競合地を捕まえなければならないのに… バイデンのジレンマ、突破口あるかな
タグ : #2024年大統領、#BYD、#NAFTA、#WTO、#競合株、#関税、#ドナルド・トランプ、#貿易戦争、#ミシガン、#保護注意、#ビヤディ、#自由貿易、#電気自動車、#ジョー・バイデン、#中国、#地理自動車
*ニュースペパーミントはSBSのコンテンツプラットフォームスブスプレミアム（スープ）にニューヨークタイムズコラムを一本ずつ選んで翻訳し、文に関する解説を書いています。 その中で私たちが書いた解説をスープと時差を置いて紹介します。 スブスプレミアムではニュースペパーミントの解説とともにコラム翻訳も読んでいただけます。
**今日紹介する記事は 3月6日スープに書いた記事です。
来る11月、米国大統領選挙では競合主義の表心が勝敗を分ける分水領になるという話を、様々な媒体を通じてたくさん触れたはずです。 米国大統領選挙は、週ごとに票を集計した表でも、より多くの候補者が州に割り当てられた。 選挙人団をすべて確保する勝者独占方式に従います。 だからとにかく、勝負が明確に決まった州ではなく、競合州で勝利することが重要です。
去る大統領選挙と中間選挙で現れた表心、最近世論調査をもとに今年大統領選挙で競合主に選ばれる週は6つです。 南部のジョージア（GA）、中部ラストベルト地域を含むミシガン（MI）、ウィスコンシン（WI）、ペンシルベニア（PA）、そして西部のネバダ（NV）とアリゾナ（AZ）です。
競合州の中でネバダとミシガン州は3月4日（月）現在、すでに選挙を行っています。 トランプ元大統領が事実上勝機を固めた共和党と慣行によって再選に挑戦するバイデン大統領に意味のある挑戦者が出てこなかった民主党とも経選結果に集中する関心は例年より小さくしかなかった。 結果が明らかだからです。 ところがミシガンは多少意外な理由で関心を受けました。 まさにミシガン州にたくさん集まって暮らす アラブ系アメリカ人の有権者彼らはイスラエルとハマスの休戦のために積極的に出てこないバイデン大統領に抗議する意味で大挙「支持候補なし」に票を投じたからです。 ミシガン州には20万人ほどのアラブ系アメリカ人が住んでおり、これらの多くは伝統的に民主党を支持する傾向が強かった。 ところが先月27日に行ったミシガン州民主党経選で「支持候補なし」の票が10万票以上出てきました。
バイデン大統領としては米国の最も重要な同盟国であっても過言ではなくイスラエルのほうを挙げると、一票が大切な競合主で勝利に必要なアラブ系の有権者たちの票を失うかと思って労心超査するしかありません。 だからといって、露骨にアラブ系の有権者たちの言葉を聞いていくトランプ元大統領に攻撃の口実だけを提供する形かもしれません。 2016年、大統領選挙ミシガン州でトランプはクリントンよりわずか1万1千余票を獲得し、勝利して割り当てられた選挙人団16人を追い詰めたが、得票率の差は0.23％Pに過ぎなかった。 ミシガンの有権者たちの一票一票は、文字通り、株価が非常に高い、貴重な票であるわけです。
もちろん、アラブ系の有権者がバイデンに失望したとトランプを取る可能性は非常に低いです。 イスラム教徒の米国への入国を禁止するなど、トランプ氏は当初、イスラム教徒の有権者に票を求めるのではなく、むしろ彼らに向かった恐怖と嫌悪を助長し、その反射利益を狙いました。 とはいえ、パク・ビングの勝負が繰り広げられる競合主で10万票を失うのは何とか避けたいことでしょう。
ところが、ミシガン州の選挙があった先月27日 ヒートマップニュースのロビンソン・メイヤー編集長がニューヨークタイムズに書いたコラムを見れば、ミシガンに注目すべき理由がまたあります。 ラストベルトの中でも自動車産業の中心地といえるのがミシガン州なのです。 その主人公はまさに圧倒的なコスパを誇る中国産電気自動車BYD（ビヤディ）です。
専門翻訳：中国産電気自動車の負傷がなぜ米国大統領の重要な変数なのか、説明します。
昨年、全米自動車労組のストライキは歴史的に非常に意味のある事件でした。 スープを通しても紹介言ったように、長い間利益を共有できなかった労働組合が団体行動を通じて効果的に経営陣を圧迫した結果、歴史的な勝利を勝ち取ることができました。 ところが、労働組合がストライキを通じて欲しいものを得ることができたのには、政治権を含む全般的な世論の支持を受けたことも少ない効果がありました。
昨年、自動車労組ストライキを象徴する写真の一つが、バイデン大統領がストライキ中の労働者と並んで、労働者の要求が書かれたピケットを一緒に持って連帯を表示した場面を盛り込んだ写真です。 もちろん記録的なインフレに向けた国民の不満を癒すには労働者の給料が上がらなければならず、もともと中産層を厚くすることを政策目標とする民主党の大統領だから労組の要求と利害関係が一致する面があったが、それでも現役大統領史上初めて労働組合の「デモに参加」する姿を演出したのには政治的な意図がなかったはずです。 おそらく自動車労組のストライキが起きた地域がミシガン州のような競合主でなかったならば、バイデン大統領はカメラの前にピケットを持って立っていなかったでしょう。
問題は、組合が収めた歴史的な勝利の喜びが長く続くことができないことにあります。 全米自動車労組所属労働者は、自動車生産を既存の内燃機関車両から電気自動車に移すことにほとんど反対します。 生産工程自体が異なり、生産設備も新たに変えなければならないことで、雇用安定性が低くなることを懸念するしかないのです。 そのため、組合は昨年団体交渉を妥結しながら電気自動車の生産を増やし、生産転換速度を調整し、既存の労働者の再教育を強化して雇用を保障できるようにするなど、それなりの安全装置を入れました。 3大自動車メーカーも交渉妥結のために労組の提案を受け入れるしかなかった。
一方、電気自動車への転換に関するバイデン大統領の本音はかなり複雑だったでしょう。 賃金を上げてほしいという要求や雇用安定を保障するという要求は、バイデン大統領が心から支持できる内容でした。 しかし、バイデンはまた、再生可能エネルギーなど環境にやさしい産業を育成するという公約を掲げて選挙を行ったし、これを実行するためにいくつかの政策を編成大統領でもあります。 民主党内でも気候変動対策をさらに延ばすべきではないという世論が高く、炭素排出量を減らすために化石燃料の使用を減らさなければならないという広い共感帯が形成されています。 だからバイデンは労組と連帯しながらも電気自動車の転換に関する言及はなるべく避けました。 同様に、競合州ミシガンで懸命に流世を伸ばしたトランプ元大統領は、バイデンのこのような姿を「偽善」と指摘した。 気候変動は捏造された偽ニュースであり、自身が当選すれば内燃機関の車両生産がさらに増えるように洗剤の恩恵を与えると公約した。
このような状況で苛性比の面であえて競争する厳しさも出ない中国産電気自動車が米国市場に入ってくるとどうなるでしょうか？ すぐには、反ダンピングや相殺関税など各種関税障壁を立ててある程度収入を制限できるはずです。 ただし、輸入制限措置は永遠ではありません。 何よりも、米国自ら公正な市場競争を阻止するという批判に英霊の耳を閉じるのは難しいでしょう。 これまで米国が世界市場で自由で公正な競争を唱えることは、優れた技術力など産業別で、部門ごとに少なくとも一つの確実な比較優位を占めていたからです。 ところがビヤディを筆頭にした（米国基準）海外自動車ブランドの輸入産電気自動車の前では米国が掲げる比較優位が非常に貧弱に見えます。 （トランプ政権時代に付けられた関税のせいで、より高価な中国産電気自動車とバイデン政権で通過させたインフレ削減法により補助金を受け取ることができ、それでも安い米国産電気自動車が依然ともに競争できない水準というのは示唆するところが大きい。もちろん同じだ。製品ではないが、製品の性能や効能差を相殺しても残るほど価格差が大きいというのは電気自動車生産インフラの側面で米国が遅れたという意味です。
今年の大統領選挙で再び対抗するのが有力なバイデンとトランプは、政治的傾向から政策、価値観まで、さまざまな粘性です。 そんな二人前・現職大統領から見つけることができる珍しい似た点があるならば 中国に向けた政策基調です。 しばしば執権中に中国と関税戦争を繰り広げたし、ガルフィットすれば中国に向けた嫌悪発言を吐き出すトランプだけ中国に強硬な政策を味わうと考えやすいが、バイデン大統領も中国を牽制して必要なら抑制しようとする考えは全く変わらない。 （メイヤーがコラムに書いたように、バイデン大統領が執権した後、トランプ元大統領の政策をすべて取り戻したわけではありません。トランプが中国に付けた高い関税を一度そのまま置いたのが代表的です。）
同じように中国を牽制し批判しますが、政治的調査と詳細な政策を見ると、2つの違いが見えます。 トランプは、単純かつ明確に中国を集めるように貿易政策を展開しています。 米国が中国との貿易でこれまで不公正な扱いを受けたので、これを是正するために中国に先制的に関税を付ける式です。 慣行に反することだったのですが、トランプはそれにあまり気にしない人物ではありませんでした。 結局、中国が報復関税を払いながら関税戦争が起こり、トランプ大統領の貿易政策は中国に「熱く」報復したというイメージを残したほか、実利を握ったと見た難しい結果を生みました。
バイデンの貿易政策は、少なくともトランプの貿易政策よりもアクセスからはるかに複雑でした。 米国の利益を守りつつも、グローバルサプライチェーンを土台にした自由貿易を推進し続けてみると、互いに矛盾する課題と目標を無理やり押し付けることもできました。 特に中国が世界貿易機関（WTO）に加入した後、世界中の多くの国々が自然に中国との貿易量を増やしてきたが、米国が先頭に立って中国を牽制する樽に中国との貿易に支障が生じることが多かった。 同盟国に特定分野では中国と貿易をしないように従用し、それに伴って発生する損失を補償してくれないので、あちこちにボルメン音が出ることもあります。
トランプとバイデンの間で誰が選挙で勝つにもかかわらず、中国産電気自動車との競争により、ミシガン州の自動車産業は少ない打撃を受けることになるでしょう。 すでに遅れているかもしれませんが、さらに遅くなる前に電気自動車の生産インフラを整えて生産能力を育てなければ被害を減らすことができるのですが、そうすれば仕方なく有権者である労働者も苦痛を分担しなければならない状況が来ることができ、積極的に政策を推進することも負担な状況です。 選挙を控えて発生する可能性のある典型的なジレンマの状況で両候補がどのような対策を出すか、特に既存に自らを支持していた有権者たちを握っておかなければならないバイデン大統領はこの難関を乗り越えることができるのか、ミシガン州選挙は点入仮経です。 。
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