科学＆テクノロジー

電気自動車：ドイツの顧客はeモビリティに熱心ではない

自動車業界は十分な電気自動車を供給しているが、顧客は躊躇している。燃焼禁止を失敗にしないためには、政治家はさらに努力しなければならない。 顧客が依然として躊躇しているため、エレクトロモビリティはうまくいきません。 ゲッティイメージズ/アレクサンダー・スパタリ ヨーロッパには大きな計画がある。遅くとも 2035 年までには新しい内燃機関が実用化されるべきではありません。この厳しい枠組みがなければ、業界が現状を長引かせようとする誘惑は非常に大きくなるでしょう。しかし、政治家たちが野心的な目標を掲げて私たちに圧力をかけている一方で、明らかに... 現実は危険な不均衡です：主張と現実が乖離している。顧客がこの道に従うことをためらうからです。 顧客は依然として懐疑的 自動車業界を責めることもできますが、時には賞賛することも大切です。 10 年以内に、内燃エンジンの性能を凌ぐほど優れた電気自動車を幅広く開発しました。多くの場合、変革に苦労しているのはブランドではなく、むしろその顧客です。しかし、驚くべき違いがあります。 こちらも読んでください ヨーロッパのバッテリー大故障 ポルシェはアイデンティティの危機に陥っている。大規模な電子攻勢は中止された。その代わりに、燃焼モデルの寿命を延ばし、企業とブランドにとって数十億ドルのコストがかかるハイブリッドに重点が置かれています。理由は、中国における高級EVの需要低迷、米国の関税引き上げ、コストの上昇だ。これは、高級メーカーであっても、需要と市場が一致しない場合には、新たな現実を乗り越えることができることを示しています。 業界はバランスを取る必要がある 同時に証明する BMW別の方法があるということ。困難な環境にも関わらず、同グループは2025年第1四半期に純粋な電気自動車の販売台数が32％増加したと報告しており、欧州では60％を超える成長もあった。 i4 や iX1 のようなモデルは明らかに顧客の琴線に触れます。これは、オファー、価格、ブランドが適切であれば、市場が成長することを示しています。つまり、ポルシェが後退している一方で、BMWは、e-モビリティはニッチなプロジェクトではなく、長い間ビジネスの中核であったというシグナルを送っているのだ。 しかし、BMW のような前向きな例があっても、現実は依然として矛盾しています。購入前に迷ってしまう人も多いでしょう。電気自動車はより高価で、電気料金は変動し、充電インフラは穴だらけであることがよくあります。田舎を旅行する人なら誰でも、急速充電器が少なすぎる、故障が多すぎる、不確実性が多すぎるという問題を知っています。欧州は、野心的な気候変動目標と現実的な赤字の間で押しつぶされる危険にさらされている。 これは業界にとってリスクの高いバランスをとる行為です。 電池工場に何十億ドルも投資 そしてプラットフォームには買い手が必要です。しかし、消費者が躊躇すると、戦略全体が揺らいでしまいます。厳しい現実が私たちに再考を強いる企業はポルシェが最初ではなく、また今後も最後ではない。 大きな危険 ここに最大の危険が潜んでいます。費用がかかりすぎる、または不便すぎるという理由で人々が変革に同意しない場合、スピードを失うだけでなく、信頼も失うことになります。ポピュリストはすでに政治的野心と現実のギャップを利用している。彼らは、気候保護はエリートプロジェクトであり、e-モビリティは必須のプログラムであると主張しています。政治と業界がこの印象を正さなければ、移行全体の社会的受容が危うくなるだろう。 2035年に内燃機関を禁止するというのは正しい。しかし、それは期待と現実が近づいた場合にのみ機能します。私たちは信頼できる資金調達プログラム、充電インフラのより迅速な拡張、より安価なモデル、そして誠実なコミュニケーションを必要としています。大きな約束をし続ける人は信頼を失います。欧州は野心と現実のどちらかを選択すべきではない。両方を組み合わせる必要があります。野心を下げた者が中国に負けるからだ。そして現実を無視すれば、人を失うことになります。 こちらも読んでください 防衛技術で勝つのは誰でしょうか？ Arx 創設者が未来の戦車、スタートアップ アライアンス、ヨーロッパの新しい防衛について語る #電気自動車ドイツの顧客はeモビリティに熱心ではない