電気自動車の割引は持続不可能、業界団体が警告

英国での新車登録台数が昨年パンデミック以来初めて２００万台を超えたことを受け、大手自動車グループは電気自動車の業界割引は「持続不可能」だと警告した。

自動車製造貿易協会（SMMT）の統計によると、販売された新車のうち約50万台が電気自動車だった。

SMMTのマイク・ホーズ最高経営責任者（CEO）は、「厳しい経済的、地政学的な逆風の中、それなりに堅調な結果」と歓迎した。

しかし同氏は、電気自動車の販売台数は依然として公式目標を達成できるほどのペースで増加していないと述べ、消費者の需要と政府の目標との間のギャップが拡大していると警告した。

同氏は、車両１台当たり数千ドル相当の割引は「持続不可能」だと述べた。

2025 年の新車登録台数は合計 2,020,373 台となり、3 年連続で増加し、パンデミック以降で最高の台数となりました。

しかし、2019年の販売台数230万台にはまだ及ばなかった。

昨年の電気自動車の新規登録台数は47万3,340台で、市場シェアは23.4％となった。

これは2024年に比べて大幅な増加となったが、いわゆるゼロ・エミッション車義務（ZEV義務）に基づく政府の主要目標である28％を依然として下回っている。

この義務では、総売上高に占める十分な量の電気自動車を販売できなかった自動車メーカーは高額の罰金を科される可能性があると規定している。

しかし、規則には、例えば自社車両内の他の車両からの排出量を削減したり、自社の目標を超えた余剰の「排出権」をメーカーから購入したりすることで、罰則を回避できる譲歩規定が組み込まれている。

これらの「柔軟性」は一部の製造業者による激しいロビー活動を受けて4月に延長され、遵守しなかった場合の罰金は減額された。

しかしホーズ氏は、それでも十分な電気自動車モデルを販売するには自動車メーカーは大幅な値引きをしなければならないと警告した。 SMMT は、これらの割引は昨年 50 億ポンド以上の価値があり、販売された電気自動車 1 台あたり約 11,000 ポンドの価値があると推定しています。

ホーズ氏は、特に製造業者が今年は33％というより困難な目標を達成すると予想されていることから、これは持続不可能であると述べた。同氏は政府に対し、2027年に実施予定のZEV義務の計画見直しを前倒しするよう求めた。

同氏は、「バッテリー式電気自動車（BEV）の販売台数が増加している」と述べた。 「問題は、どれくらいの費用がかかるかということです。」

同氏は、そのような見直しでは、自動車メーカーの生活をより困難にしているエネルギー価格の大幅な上昇や原材料費の高騰など、目標が最初に計画されてから大きく変化した要因を検討すべきだと示唆した。

しかし、同氏はルールをさらに薄めるよう明確に要求するまでには至らなかった。

「誤解しないでください。業界は方向転換をしているわけではありません」と彼は主張した。

「同社はこれらの車両に多額の投資を行っているため、これらの車両を販売する必要がある。しかし、市場が実際の需要レベルをより正確に反映していることを確認する必要がある。」

ボクソール、プジョー、シトロエンなどのブランドを傘下に持つ英国ステランティスのグループマネジングディレクター、ユーリグ・ドルーチェ氏は、「英国は欧州やその他の世界における立場からますます乖離している」として、ZEV義務の見直しを今年初めに前倒しするよう求めた。

同氏はBBCのトゥデイ番組で、審査の迅速化によりメーカーが投資判断を下す際に「確実性」が得られ、また「消費者が将来のために購入したい車を正しい選択」できるようになるだろうと述べた。

しかし、一部の評論家はZEV義務化についてより肯定的です。

環境研究グループ、エネルギー・気候情報ユニットのコリン・ウォーカー氏は、最新の登録統計を歓迎した。

同氏は、「2025年はEV販売にとって再び豊作の年であり、2025年に販売される車のほぼ4台に1台がEVとなる」と述べた。

「この政策により、私たちの大多数が車を購入する英国の中古市場が活性化し、ドライバーの生活費の不安が軽減されるでしょう。」

しかし、EVの消費者向けアドバイスサイト「Electrifying.com」の最高経営責任者、ジニー・バックリー氏は、多くのドライバーは依然としてEVの運転に自信を持っていないと警告した。

「年末までにEV販売が新車4台に1台から3台に1台に移行するのは、勢いだけでは実現しないだろう。EVの選択肢が増えるとともに、購入者は自信、明確なメッセージ、政策の安定性を必要としている。」

政府は過去 1 年間、電気自動車の普及を支援するための多くの措置を打ち出しました。

£が含まれます2bn 電気自動車補助金制度。電気自動車の購入費用として最大 3,750 ポンドを提供するほか、充電インフラに多額の資金を提供します。

しかし、秋の予算案では、電気自動車への「マイル当たり」税を導入する計画も発表した。これは、電気自動車への移行による燃料税収入の減少の一部を相殺することを目的とした措置である。

独立予算責任局によると、この奨励金により、5 年間で約 32 万台の追加の EV 販売が見込まれるという。しかし、新税は売り上げを約44万人削減し、全体で12万人の減少につながる可能性があり、それを相殺する可能性が高いとしている。

「これは私たちが見ている課題の一つです」とホーズ氏は語った。

「このようなテクノロジーの変革には、一貫性があり、一貫性があり、説得力のあるメッセージングとサポートが必要です。

「EVに特化した税の発表でさえ、消費者に非常に矛盾したメッセージを送ることになるだろう。」

キア・マザー運輸大臣は、政府の投資がEVの普及を促進しており、販売台数は前年比で24％近く増加しており、販売される新車の4台に1台がEVであり、2024年以降英国の道路を走る新型EVの台数は約50万台となっている」と主張した。

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