電気自動車にはどのような税金が適用されますか?また、新しいガソリン車とディーゼル車はいつ禁止されますか?

電気自動車（EV）とハイブリッド車に対する新たなペイ・パー・マイル料金が予算案で発表された。

ガソリン車とディーゼル車の新車販売禁止が発効する2030年からは、すべての新車は電気自動車かハイブリッド車でなければならない。

2028 年 4 月から、電気自動車の運転手は 1 マイルあたり 3 ペンスの道路料金を支払うことになりますが、プラグインハイブリッド車の運転手は 1 マイルあたり 1.5 ペンスを支払うことになります。金利は毎年のインフレに伴って上昇します。

政府は以前、ガソリン車とディーゼル車には燃料税に相当するものがないことを指摘し、「すべてのドライバーにとってより公平な制度」を望んでいると述べていた。

年間8,500マイルを走行する電気自動車の運転手は約255ポンドを支払うと予想される。これは、ガソリン車とディーゼル車のドライバーが支払う燃料税の 1 マイルあたりのコストの約半分になります。

この措置により、2028-29会計年度には11億ポンドが調達され、2030-31年度までに19億ポンドに増加すると予想されている。

この税は英国で登録されたすべての EV およびハイブリッドに適用され、走行距離は毎年、通常は MOT 中にチェックされます。

この料金は既存の自動車消費税システムに追加されます。この制度の導入に向けた協議が行われている。

その他の変更はすでに実施されています。

2025 年 4 月 1 日、EV に対して自動車消費税が初めて支払われるようになりました。

新車の場合、初年度の支払いは 10 ポンドで、2 年目には標準料金の 195 ポンドに上がります。 2017 年 4 月から 2025 年 3 月までに登録された人は、最初から 195 ポンドを支払います。

2025年4月1日以降に登録され、価格が4万ポンドを超える電気自動車には、年間425ポンドの「高級車税」が課せられることになった。 2026 年 4 月に、価格基準は £50,000 に引き上げられます。

ロンドンでは、電気自動車の運転手は2026年から渋滞料金を支払う必要がある。

この動きは、2050年までに「ネットゼロ」を達成するという法的拘束力のある目標を達成するための英国政府の取り組みの一環である。つまり、大気から除去される温室効果ガスよりも多くの温室効果ガスを排出しないことを意味する。

車、バス、電車などの国内交通機関は、2023 年の排出量の 4 分の 1 以上を占め、最大の排出部門となっています。

閣僚は、2030年に新しいガソリン車とディーゼル車の販売を禁止することを約束した。

つまり、すべての新車は内燃エンジンと電気モーターの両方を備えた電気自動車、またはハイブリッド車でなければならないということだ。

英国のドライバーは2035年まで新しいハイブリッド車を購入できるようになる。

EUは2035年まで化石燃料で動く新車の販売を禁止しない。

英国の新しい完全電気自動車の販売は着実に増加しています。

自動車産業業界団体SMMTによると、登録台数は2024年10月の2万9800台から2025年10月には3万6800台に増加した。

この数字は新車登録台数の4分の1に相当する。 2030年までにこれを80％まで高めることが目標だ。

10月には、新しい電気自動車の73％が企業または車両用に購入され、27％が個人購入者に登録されました。

一方、中古市場は成長していますが、ベースは低いです。 SMMTのデータによると、7月から9月の間に約8万600台の中古電気自動車が購入された。これは中古売上の4%に相当します。

電気充電器マッパーおよびデータプロバイダーである Zapmap の分析によると、現在英国の道路には完全電気自動車が少なくとも 170 万台あり、これは全体の約 5% に相当します。

内燃機関を搭載した自動車は依然として自動車の大部分を占めており、2035 年以降も人々は自動車を運転できるようになるでしょう。

政府は7月、価格3万7000ポンド以下の対象モデルに最大3750ポンドの補助金を与える電気自動車補助金制度を導入した。

この計画は 6 億 5,000 万ポンドの初期資金で開始されました。追加で13億ポンド 予算案で資金提供が発表されました。

ハイディ・アレクサンダー運輸長官はBBCニュースに対し、EV販売への補助金が経済成長を支援すると語った。

「これは国の将来への投資であり、それに伴う質の高い製造業の雇用です」と彼女は語った。

自動車組織 AAは、運転手から「新しいEVの初期費用がEVへの切り替えの障害になっているとよく言われる」と述べた。

中古車のオンライン市場オートトレーダーは、「特に3～5歳の年齢層において、電気自動車が同様のガソリンモデルと同じ価格か、それよりも安い価格で販売されている例が数多く見られる」と述べている。

さらに、英国自動車リース協会（BVRLA）によると、現在約68万800台の電気自動車がリースされているという。これは全賃貸契約のほぼ半分に相当します。

ランニングコストに関しては、電気充電はガソリンやディーゼルよりも安くなる可能性があります。ただし、どこで充電するかによって異なります。

自宅で充電できる場合、特にオフピーク料金の場合、自宅で充電する方が大幅に安くなります。

公共充電の標準税率 20% と比較して、家庭用充電には家庭用エネルギーに対する VAT 税率 5% が適用されます。

公共充電ポイントを使用する場合、充電器の速度や時間帯などの要因に応じて、料金は大きく異なる場合があります。特定のアプリでは割引料金の充電料金が提供されます。

公共ネットワークでの最速の「超急速」充電は、1 マイルあたりの料金が化石燃料よりも高くなる可能性もあります。

自動車業界団体は、電気自動車は一般に維持費が安いと述べている。

電気自動車の航続距離は向上し、公共充電ポイントの数も向上しました。しかし、全国に十分な数があるかどうかについては懸念が残っている。

Zapmap のデータによると、英国全土の約 44,000 か所で約 87,000 件が確認されています。これらには、スーパーマーケットの駐車場や街灯の充電器などの場所が含まれます。

首相は、充電ポイントの展開を加速するために政府がさらに2億ポンドを投資すると述べた。

3月に国会議員で構成された公会計委員会の報告書では、高速道路の利用状況は依然として「まだら」であると述べた。

同政府は、2030年までに最低必要な30万ポイントの達成に向けて順調に進んでいるとした上で、「現在全充電ポイントの43％を占めている南東部とロンドン以外には設置されているポイントが少なすぎる」とも付け加えた。

政府のデータによると、2022年4月以降、電気自動車充電ポイント補助金制度に基づいて28,000以上の家庭用充電ソケットが設置され、2017年以来、英国全土で約14,000の公共路上充電器が設置されています。