電気自動車、充電ステーション革命: 明日からはクレジット カードで充電料金も支払えるようになります

ローマ – 購入価格の高さと広範な充電ネットワークの欠如に加えて、電気自動車の大量普及に大きな影響を与える別の理由があります。それは、充電ステーションでの給油料金をクレジット カードだけで支払うことができないことです。 燃料販売会社でも同様です。 しかし現在、充電ステーションで給油するには、ユーザーは電力サービスを提供する 1 つ以上の会社に加入し、さまざまな充電ポイントでの給油を管理するために必要なアプリをダウンロードする必要があります。 一言で言えば、複雑で不便な決済システムであり、何よりもデジタル世界に慣れていない人を排除するものです。 しかし、これも終わりが近づいています。 4 月 13 日から、欧州連合の AFIR (代替燃料インフラ規則) の規則が適用され始めます。 充電ステーションの要件 公共料金の請求は 工具が装備されている その使用を許可するもの 契約を結ぶ必要がなく、 エネルギー供給業者と。

基本的に、2024 年 4 月 13 日以降に設置されるすべての公共充電ポイントには、アプリなしで充電を有効にするには、Pos、つまり電子支払いカード、クレジット カード、またはデビット カードのリーダーが必要になります。 出力が 50 kW 未満の公共充電ポイントでは、インターネット接続を使用し、安全な支払い取引を可能にするデバイス (たとえば、特定のクイック レスポンス コード (QR コード) を生成するデバイス) を使用することも可能になります。

2024年4月13日より前に設置された出力50kW以上の公共充電ポイントの運営者は、2027年1月10日までに新しい規則に適応する必要がある。 POS を介したサブスクリプションなしの充電の認可と併せて、エネルギーに適用される料金は消費量に基づいた全額料金となります。

本質的に、充電ステーションは、充電セッションの開始前にエンドユーザーに通知し、価格比較を容易にするために、リットルあたりの価格を明確に表示する燃料ポンプのようなものでなければなりません。 したがって、出力50kW以上の公共給油事業者及び出力50kW未満の公共給油事業者は、それぞれの欄に消費量に応じて課される料金を明確に表示する必要があります。 アドホック価格に関する情報と、そのすべてのコンポーネントが管理される情報を示します。 つまり、kWh あたりの価格、分あたりで表される占有価格、セッションあたりの価格、および適用されるその他の価格要素です。

法律では、充電ステーションは次のように規定されています。 すべてのユーザーが簡単な方法でアクセスできるようにするe 車両のメーカーに関連する差別はありません。 AFIR 規制は、充電ポイントの十分なインフラストラクチャを提供し、特にそれを提供します。 加盟国は、 TEN-T 中央道路網 (ヨーロッパ横断輸送ネットワーク）、各進行方向に、公衆がアクセスできる充電ステーションのグループが最大距離 60km 大型車両専用のより強力なステーションを備えています。