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2025-10-10 02:52:00
海洋国家であるインドネシアは、フィリピン、ロシアに次ぐ世界第 3 位の海事労働力の供給国です。
2023 年の時点では、以上のものがあります。 143,000 インドネシアの船員、その多くは国境を越えて働き、海外でのリスクに直面しています。
国際的に働くインドネシア船員の権利をより適切に管理、認識、保護するために、運輸省は電子船員身分証明書 (e-SID) カードを発行しました。
と話す 政府関係者運輸省のサムスディン海運局長は、e-SIDは船員の国民IDカードの役割を果たしていると説明する。
しかし、同氏はその重要性がより大きいことを強調し、「e-SIDは単なるカードではありません。船員が確実に登録され、保護され、国際的に認められることを保証する近代化と承認の象徴です。」と述べています。
このカードには、船員の身元情報、生体認証データ、職業上の記録を保存するチップが搭載されています。すべての船員はこれを所有する必要があり、登録はオンラインで行うことができます。 外務省のウェブサイト。
サムスディン氏は、同省がどのようにして船員の身元が認証され、船員の権利が世界的に保護され、認められていることを保証しているかを語ります。
国際的な身分証明書の重要性
国際船員の身分証明書の発行は、世界的な安全保障上の懸念への直接の対応です。
サムスディン氏によると、米国での9/11攻撃は安全保障に対する世界の見方を根本的に変え、それは海事部門にも及んだという。
2003 年に、国際労働機関 (ILO) は、船員の身分証明書を国際的に認識するためのより良いシステムを作成するために条約を更新しました。目標は、船員が港にアクセスしやすくし、身元確認プロセスを簡素化することでした。
「e-SIDの目的は、船長、乗組員、さらには調理師を含む船員が、脅迫と誤解されることなく、海上で職務を遂行する真のプロの労働者であることを保証することです」と彼は言います。
以前は、インドネシアの船員の多くは政府に登録されていないまま国際的に働いており、安全上の事件が発生した際に彼らを追跡したり保護したりすることが困難でした。
「e-SID を使用すると、すべての船員が自動的に登録されます。船員の身元は安全で、経歴は追跡でき、公海を航行する際には保護されます。」と彼は付け加えました。
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船員IDを生体認証データで強化
e-SID は、レガシー システムの物理カードからの大幅なアップグレードです。
新しい文書には生体認証データと職業データを保存するチップが含まれており、ILO基準に準拠して世界中の入国管理システムで読み取り可能です。
e-SID カードには、生体認証データと職業データを保存するチップが含まれており、世界中の入国管理システムで読み取ることができます。画像：運輸省
「目的地の国では、e-SID により、船員は追加の許可を申請することなく直接上陸することができます。特別な ID を持つパイロットと同様に、船員も公式に認められるようになりました」とサムスディン氏は言います。
以前は船員が地方当局から一時的な書類を入手するのに時間を無駄にしていたため、これは大きな改善である。 e-SID により、この官僚的なプロセスが排除されます。
政府にとっても、e-SID はガバナンスと監督を簡素化します。オンライン サービスのおかげで、政府は陸上労働者とは労働環境が大きく異なる船員に柔軟なサービスを提供できると同氏は付け加えた。
登録は主にオンラインで行われますが、申請者は指紋や顔写真などの生体認証データをサービス オフィスに直接提出する必要があります。この重要なステップにより、信頼性とセキュリティが確保され、複製が防止されます。
インドネシア政府は現在、運輸駐在官事務所を通じて、ジャカルタ、スラバヤ、マカッサル、バリ、シンガポールの5つの主要なサービス拠点を運営しており、ほとんどのインドネシア人船員が拠点を置いている。
「私たちはサービスをできる限りユーザーの近くに提供したいと考えています」とサムスディン氏は述べ、サービス支店は後に世界中のマレーシアとインドネシアの大使館に拡大される予定であると付け加えた。
これまでのところ、インドネシア船員の約 30 パーセントがすでに e-SID を取得しており、そのほとんどが外国船舶で働いています。
今後の課題
サムスディン氏は、依然として海外から調達する必要がある電子チップの供給など、このサービスの開発におけるいくつかの技術的課題を強調しています。
「航空システムと同様の仕様では、需要を満たすことができる国内メーカーは存在しません。
「現在、カードは依然として入札プロセスを通じて中国から調達されている」と彼は言い、将来的には地元の生産者がサプライチェーンを埋めることができるとの期待を表明した。
それにもかかわらず、同氏は、チップは輸入されたものだが、すべての生体認証データは個人データ保護法に従ってインドネシアの国立データセンターに保管されると保証する。
もう 1 つの課題は、デジタル リテラシーの低さです。多くの人はオンライン システムに不慣れで、住居を頻繁に変えるため、データ入力エラーがよく発生します。
これに対処するために、政府はすべての登録ポイントに支援チームを配置しました。
ユーザー オンボーディングに対するもう 1 つの大きな課題は、さまざまな政府機関間の相互運用性の欠如です。
サムスディン氏は、同省がe-SIDを全国人口および移民データと統合することを目指していると強調する。
「私たちの目標は 1 つのデータ エコシステムです。e-SID は人口民事登録総局 (Dukcapil) と移民総局に接続されている必要があります。そのため、船員は書類を処理するために事務所間を行き来する必要がなくなります。」
船員のアイデンティティのデジタル化は、運輸省の広範なデジタル変革の一部である、と彼は言います。
船舶の登録、旗の交換から船主の許可証の発行に至るまで、さまざまなサービスがデジタル化されています。
ビジネスプロセスも電子署名によってデジタル化されています。 「デジタル署名のおかげで、私たちは書類の山の前で何時間も過ごす必要がなくなりました」と彼は語ります。
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