新しい研究 米国の病院データから次のことが明らかになった 電動自転車 年間数千件の頭部外傷が発生しており、国内に輸入されている電動自転車の台数に比べて負傷率が不釣り合いに増加している。
この研究ではまた、入院した電動自転車ライダーのうちヘルメットを着用しているのはわずか 44% であり、ヘルメットを着用していないライダーは、ヘルメットを着用しているライダーに比べて頭部損傷を被る可能性がほぼ 2 倍であることも明らかになりました。
この研究では救急治療室のデータのみが考慮されているため、調査結果には限界があります。 それでも、頭部外傷の劇的な増加は、電動自転車が通常の自転車よりもサイクリストにとって大きなリスクをもたらすことを示唆しています。
著者らは、これらの発見により、電動自転車が安全ではない原因を解明するためにさらなる調査が行われるはずだと述べている。 おそらく、英国、ヨーロッパ、オーストラリアのほとんどの地域と比較して、米国では電動自転車のパワーと速度制限が高いことが影響しているようです。
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研究の仕組み
この調査では、米国の救急部門の患者数の推計を提供する国家電子傷害監視システム（NEISS）の2017年から2022年のデータを使用した。 研究者らは、電動自転車関連の用語についてデータをクエリすることにより、電動自転車による怪我を、通常の自転車による怪我、およびモペットや電動スクーターなどの同様の機器によって引き起こされる怪我から分離しました。
1,038件のNEISS症例のサンプルを調査することで、電動自転車と通常の自転車の頭部損傷統計を比較し、ヘルメットを着用しているライダーとヘルメットを着用していないライダーを比較しました。
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調査結果: 電動自転車は怪我の発生率が高い
2017 年から 2022 年の間に、米国では電動自転車による怪我が推定 45,586 件あり、そのうち 5,462 件が入院につながりました。 この 5 年間で、電動自転車による負傷率は 30 倍に増加し、入院率は 43 倍に増加しました。
頭部外傷の増加はさらに顕著でした。 2022 年の頭部外傷件数は 2017 年と比べて 49 倍で、163 件と比較して 7,922 件でした。頭部外傷率が他の外傷率よりも高いことを考慮すると、この研究の著者らは、電動自転車は頭部外傷のリスクがより顕著であると示唆しています。 。
著者らが調査結果の要約で説明していないのは、2017年から2022年にかけて電動自転車の人気が大幅に高まったという事実であり、電動自転車に乗る人が増えれば増えるほど、負傷率が増加するのは当然だということだ。 。
しかし、怪我の発生率は電動自転車の人気よりもはるかに増加しています。 2017年には、 最良の見積もり 260,000 台の電動自転車が米国に輸入されたことが示唆されています。 2022年には、 輸入量は110万台だったつまり、怪我が比例して増加していれば、2022 年には電動自転車による怪我が 2017 年の約 4 倍になっていたでしょう。
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負傷したライダーのほとんどはヘルメットを着用していませんでした
入院している電動自転車ライダーのほとんどはヘルメットを着用していませんでした。 負傷したライダーのうちヘルメットを着用していたのはわずか 44% であり、著者らはヘルメットを着用せずに電動自転車に乗っていた人は頭部損傷を負う可能性が 1.9 倍高いと結論付けています。
実際には、この数字はおそらく低すぎるでしょう。 この研究は救急部門によって記録されたライダーのみを対象としているため、ヘルメットが頭部損傷を防ぐために報告されていない衝突が何件発生したかを知る方法はありません。
この研究の主著者であるカリフォルニア大学サンフランシスコ校のベンジャミン・ブライヤー博士は、次のように述べています。 NPRに対し、この研究が電動自転車の使用を減らすのではなく、ヘルメットの使用を促進することを望んでいると語った。
「より多くの人がヘルメットを着用するのを見てみたいと思っています。そして、社会全体として、都市や町は安全に影響を与え、この種の怪我を防ぐ真の変化を道路にもたらすことができると私は本当に考えています。」
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電動自転車は危険ですか?
この報告書は、電動自転車の事故では通常の自転車に比べて外傷性脳損傷がより深刻であることを示唆していますが、電動自転車のライダーがより高い速度で走行できることを考えると、これは驚くべきことではありません。 米国では、電動自転車のモーターアシストの制限速度は時速 20 マイル (時速 32 キロ) です。ヨーロッパとオーストラリアのほとんどの地域における時速 15.5 マイル (25 キロ) の制限をはるかに上回っています。
研究者らは結論として、これらの発見は電動自転車の安全性プロファイルのさらなる調査を促すものであると結論付けています。 規制速度と出力制限は世界中で異なり、米国は他の多くの国よりも高い速度と出力制限を設けています。 アメリカの電動自転車の出力は最大 750 W ですが、ヨーロッパとオーストラリアのほとんどの地域では 250 W です。
電動自転車の人気が高まっていることは良いことです。 電動自転車は大気汚染と渋滞を軽減し、車の代わりに短距離移動をすることで人々をよりアクティブにします。 ただし、これらの利点とリスク要因のバランスをとる必要があります。
世界中で規制が異なる中、電動自転車に対するさまざまな制限を、この新しいテクノロジーの規制を急ぐ議員らの「空中に指を突っ込む」論理以外の何ものでもないと考えるのは難しい。 電動自転車が安全でなくなるポイントを理解し、それに応じてルールを調整するには、さらなる研究が必要です。
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#電動自転車による頭部損傷は5年間で49倍に増加米国の調査で判明
2024-02-26 12:34:58