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電動ハマーは、F-150の稲妻をほとんど売り上げています

ゼネラルモーターズは4,508個の電気ハマートラックとSUVを販売しました 米国の第2四半期、数万ドルの価格帯にもかかわらず、フォードのF-150稲妻に近づきます。 ハマーの販売は、GMの電気自動車のバナークォーターの一部であり、火曜日に発表されたデータによると、米国のEV販売で1年前の本物の増加を見た唯一の自動車メーカーの1つとなっています。同社は、17,420個の電気equinox SUV、3,056個の電気シルバードピックアップ、6,549個のブレザーEV、1,810個のエスカレードIQ EV、および1,524個の電動GMCシエラトラックを販売しました。 GMは、昨年の490から上昇した3か月間に電動バンの1,318を販売した商業EV部門であるBrightdropからさらに後押しされました。全体として、ボルトEVとEUVを段階的に廃止したにもかかわらず、四半期のGMのEV販売は111％増加しましたが、その増加は、これらのモデルの多くが2024年の第2四半期に新品か販売されていないという事実に一部起因していました。 これは、少なくともこれまでにリリースされたデータに基づいて、EVを販売する他のほぼすべての自動車メーカーが第2四半期にどのように行われたかとは対照的です。ライバルフォードは、電気自動車の米国販売が31％減少しました 2025年の第2四半期、e-transitバンの崩壊とF-150稲妻の人気の低下に導かれます。同時に、ハイブリッド車両の販売は、昨年と比較して23％以上増加しました。 年の途中で、フォードは合計38,988の電気自動車を販売しています。これは、2024年の同じ時点でフォードのEV販売が立っていた場所から12％近く減少しています。 積極的な従業員の価格設定プロモーション 自動車料金に直面して。 数年にわたる成長の後、トランプ政権が連邦税制やその他の関連補助金を奪うと脅しているため、米国でのEV販売にとって困難な時期です。米国の電気自動車で成功した現代でさえ、 火曜日に報告された IONIQ 5およびIONIQ 6 EVの販売は、前年同期と比較して、それぞれ12％と8％減少しました。起亜は持っていた EV9とEV6の販売のさらに悪い減少。テスラはリリースされる予定です 同様に、水曜日の四半期ごとの売り上げ。 フォードは、第2四半期のマスタングマッハ-Eの売り上げが前年比20％近く減少し、販売された10,178ユニットまで減少しました。わずか5,842 F-150の稲妻を販売し、26％減少しました。フォードは、2024年の第2四半期の3,410から418のE-Transitバンのみを販売しました（同社は、第1四半期に大規模なフリート命令が掲載された結果、電子輸送の販売が減少したとTechCrunchに語った。） トランプ大統領は、2期目の最初の数ヶ月を自動車部門に約束する関税を約束しました。しかし、その勢いは、歯の中で長くなっているフォードのEVでは続いていません。マスタングマッハ-Eは2020年後半に最初に発売され、F-150の稲妻は2022年の半ばに市場に出ました。 それは2027年まで販売されません。 更新：このストーリーと見出しは、General Motorsの販売データを含めるように更新されました。 #電動ハマーはF150の稲妻をほとんど売り上げています