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2024-06-05 08:02:06
インドでは、人口が最も多い同国の電気自動車（EV）市場で競争が激化する中、電動スクーターメーカー各社が価格を大幅に引き下げた。
ここ数カ月、インドの大手電動二輪車（E2W）メーカーは、従来の内燃（IC）エンジン駆動のスクーターからの移行を加速させる意図で、自社製品の大幅な値下げを発表した。
バビッシュ・アガーワル氏が率いるオラ・エレクトリックは、電動スクーターS1シリーズモデルの価格を最大2万5000ルピー（300ドル）引き下げた。同様に、アサー・エナジーは450Sモデルの価格を2万ルピー（240ドル）引き下げた。15～17％値下げした他のブランドには、バジャジ・オート傘下のチェタック・テクノロジー、オキナワ・オートテック、アンペア・ビークルズ、ヒーロー・エレクトリックなどがある。
インドのEV市場は2024年に348億ドル、2029年には1107.4億ドルに成長し、年平均成長率26.05%を記録すると予想されている。特に、E2W部門は1月に81,608台の販売台数を報告し、前月比26.00%の増加を示した。
ガソリン駆動のスクーターやバイクに比べて比較的高い取得コストは、インドにおけるEV革命の最大の障害です。価格引き下げにより、ガソリン駆動のスクーターと比較した電動スクーターの価格上の不利は、80.00%から60.00%に縮小しました。
インドの電動スクーターへの移行推進は、ラストマイル輸送ソリューションを改善し、経済活動の拡大を促進するという広範な戦略の一環である。昨年、インドは労働人口が壮年期に入る2030年までに中国を追い抜いて世界第2位の経済大国になる意向を表明した。
さらに、インド政府は消費者に電動スクーターの購入に対して 15.00% の割引を付与していますが、その上限はバッテリー 1kWh あたり 10,000.00 ルピーです。この補助金は、大気汚染と化石燃料への依存を減らす政府の取り組みの一環です。さらに、リチウムイオンまたは優れたバッテリー技術を使用する個人用電気自動車 (PEV) のみが補助金の対象となります。これらはより環境に優しく効率的であると考えられているためです。
ニューデリー政府はまた、低価格のスクーターよりも高性能のスクーターの推進を強化した。したがって、割引を受けるには、最低でも最高速度40キロ（25マイル）で、一回の充電で最低80キロメートル（50マイル）走行できることが条件となる。
最後に、段階的製造プログラム (PMP) 基準に基づき、電動スクーターの部品の 50.00% を現地で調達する必要があります。これらの基準は、EV 部門における国内製造と雇用創出を促進するために導入されました。キャッシュバック制度は一括払いと分割払いに適用され、メーカーが PMP 基準に準拠するためのさらなるインセンティブとなります。
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