電動スクーターの新規制に関する真実とデマ

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2024-01-25 16:09:29
昨年 1 月 22 日以降、新しいスクーターとパーソナル モビリティ車 (VMP) の流通には認定が必要です。 これは、交通総局 (DGT) が発行する VMP の技術的特性に関するマニュアルに記載されています。 市場に存在するすべてのブランドとモデルは新しい基準に従って認証される必要がありますが、スクーターやその他の非認証 VMP にも一時停止が設けられており、これらは 2027 年 1 月まで流通し続ける可能性があります。現在、交通総局の 2022 年 1 月 12 日の決議によって発行された VMP 特性マニュアルに従って、VMP 証明書を持っている人は、DGT が発行したこのリストで、 をクリックして参照できます。 [AQUÍ] 。 関連ニュース スクーター事故の標準警告なし：時速 25 km で重傷 カナルモーター スペインで発表された最新の交通事故データによると、都市部での被害者の事故のほぼ 5% にスクーターなどの VMP が関与していたという。この規則では、電動スクーターの要件の 1 つとして、独自の工場マーキング プレートを設けることが挙げられており、このプレートはリベットを使用して車両の目に見える場所に配置されます。 特性マニュアルのセクション 26 に指定されているように、シリアル番号またはその識別情報、ブランド、モデル、到達最高速度、製造年、および証明書番号が含まれます。 また、縮小された技術特性シート、および車両が VMP カテゴリーに属することを示す文書も含まれます。 その他の特徴としては、最高速度 25km/h でのみ走行でき、それを超えるとエンジンが停止します。 さらに、スピードとパワーの両方を高めるために、操作防止システムも搭載されます。 また、走行速度やバッテリー残量を示す視覚的な情報インジケーターも必要です。 個人の移動を目的としたすべての車両には、最小減速度 3.5 m/s2 の 2 つの独立したブレーキが必要です。 さらに、2 つ以上の車輪を備えた車両にはパーキング ブレーキが必要です。 パーソナル モビリティ車両には、前部 (白)、両側 (白または自動黄色)、後部 (赤) の反射板を装備する必要があります。 さらに、ブレーキライトは区別するか、リアライトと組み合わせる必要があります。 スペインパーソナルモビリティ車両連盟 (Fevemp) によると、これらの規制が公布され発効した後、一連のデマが発生し、このタイプの車両のユーザーに混乱を引き起こしているとのことです。 したがって、この組織は、電動スクーターの証明書はナンバープレートではなく、シリアルによって認証された車両の識別プレートとともに、DGT が有利に証明書を発行するために満たさなければならない特性に基づいていることを明確にしています。番号は車両の側面に記載されます。 いかなる場合もナンバープレートではなく、この認証を知らせるプレートにすぎず、認証モデルであるにもかかわらず携帯していなかったとしても罰金を科されることはありません。 2024 年 1 月 22 日より前に販売された証明書のない電動スクーターおよび一輪車には罰金が科され、これらの車両の公道での流通が正式に禁止される 2027 年の同日まで使用が一時停止されます。 フェヴァンプから彼らは、この側面に関連する罰金は無効であり、責任のある警察に正式に通知しながら上訴する必要があることを明確にしています。 「一般のユーザーは、いかなる種類の文書の取得についても心配する必要はありません。この文書は電動スクーターの販売を専門とする企業や企業にのみ影響を及ぼし、理論上、テストされていない車両をスペインで販売することはできないからです。」 詳細ニュース いいえ 雨の中での運転方法とハイドロプレーニングへの対応方法を知っているか調べてください ニュース いいえ 新型フォルクスワーゲン ゴルフ、50 周年記念ニュースを印象づけるプジョー e-308 はダメ：電動モードで最大効率 一方、電動一輪車は自己バランスの性質と 1 つの車輪の構成により、2 つの車輪が必要なため DGT による認定は不可能であることを明らかにしています。機械式ブレーキ、ハンドルバー、目に見える表示画面など「一輪車は認証できないため、今日では一輪車を認証することはできず、2027年には絶滅することになる」と協会は説明する。
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