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雹嵐の中を飛行したパイロットに対する調査開始

© @exithamsterオーストリア当局は、飛行機に深刻な損傷を与えた雹嵐の中を飛行したパイロットに対する捜査を開始した。 オーストリア航空の23年前のエアバスSE A320型機OS434便は、6月9日日曜日にパルマ・デ・マヨルカからウィーンに向けて離陸した。着陸の約30分前に突然の嵐に遭遇し、機体に大きな損傷を受けた。機首のほぼ全体が失われた。さらに危険なのはコックピットの窓の損傷だ。損傷がひどく、パイロットは窓越しに何も見えなかった。乗務員は遭難信号を発信したが、無事に着陸できた。この事故以来、なぜ飛行機が雹嵐の中に飛ばされたのかが大きな疑問となっている。パイロットは、雹嵐は気象レーダーでは見えなかったと主張している。しかし、オーストリアの航空管制機関であるオーストロ・コントロールは、雹を伴う雷雨の危険性についてパイロットに警告していたと述べた。オーストロ・コントロールによると、ルート選択の責任はパイロットにあるという。さらにオーストリア航空は、降下中に操縦士がコックピットにいなくて、経験の浅い副操縦士に機体の操縦を任せていたという報道についてはコメントしなかった。「両名は、総飛行時間数とA320型機での飛行時間数の両方において、それぞれの職務で非常に経験豊富です」と同社は強調している。 これらの疑問に対する答えを得るために調査が開始されました。これにより、何が間違っていたのかが明らかになるはずです。飛行データと初期調査結果を評価した後、乗務員は特別な訓練を受けます。その後、パイロットは再び飛行業務に参加できます。© @exithamster© @exithamster 1718639824 #雹嵐の中を飛行したパイロットに対する調査開始 2024-06-17 13:31:57
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雹嵐の中を飛行したパイロットに対する調査開始

© @exithamster

オーストリア当局は、飛行機に深刻な損傷を与えた雹嵐の中を飛行したパイロットに対する捜査を開始した。

オーストリア航空の23年前のエアバスSE A320型機OS434便は、6月9日日曜日にパルマ・デ・マヨルカからウィーンに向けて離陸した。着陸の約30分前に突然の嵐に遭遇し、機体に大きな損傷を受けた。機首のほぼ全体が失われた。さらに危険なのはコックピットの窓の損傷だ。損傷がひどく、パイロットは窓越しに何も見えなかった。乗務員は遭難信号を発信したが、無事に着陸できた。

この事故以来、なぜ飛行機が雹嵐の中に飛ばされたのかが大きな疑問となっている。パイロットは、雹嵐は気象レーダーでは見えなかったと主張している。しかし、オーストリアの航空管制機関であるオーストロ・コントロールは、雹を伴う雷雨の危険性についてパイロットに警告していたと述べた。オーストロ・コントロールによると、ルート選択の責任はパイロットにあるという。

さらにオーストリア航空は、降下中に操縦士がコックピットにいなくて、経験の浅い副操縦士に機体の操縦を任せていたという報道についてはコメントしなかった。「両名は、総飛行時間数とA320型機での飛行時間数の両方において、それぞれの職務で非常に経験豊富です」と同社は強調している。

これらの疑問に対する答えを得るために調査が開始されました。これにより、何が間違っていたのかが明らかになるはずです。飛行データと初期調査結果を評価した後、乗務員は特別な訓練を受けます。その後、パイロットは再び飛行業務に参加できます。

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2024-06-17 13:31:57

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