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集められたお金は何に使われますか?

15時間前による ティム・ドッド、 BBCニュース、イギリスPA平均クリーンエアゾーンは、最も汚染物質を排出する車両の運転手に特定のエリアへの入場料を課す。BBCの調査によると、イングランドのクリーンエアゾーンは昨年末までに地方自治体に1億5000万ポンド以上の資金を調達した。クリーンエアゾーン（CAZ）は、特定のエリアに入るドライバーに料金を課すことで汚染を削減することを目的としているが、議論がないわけではない。2021年以降、CAZはバース、バーミンガム、ブラッドフォード、ブリストル、ポーツマス、シェフィールド、タインサイドで運用を開始しました。2008年から低排出ゾーン、2019年から超低排出ゾーン（ULEZ）を設けているロンドンでは、さらに1億6,300万ポンドが調達された。その目的は、人々に公共交通機関を利用したり、汚染の少ない新型車や電気自動車を運転したりすることを奨励することです。しかし、反対派は、CAZは低排出ガス車を購入する余裕のない人々を罰していると主張している。 では、地方自治体はクリーンエアゾーンを通じて集めた資金を何に使っているのか、そしてそれは地元の人々に利益をもたらしているのか？輸送 ブリストル市議会は、クリーンエアゾーンからの収益を市内の道路や歩道の修理と改良に投資している。2000年運輸法では、イングランドの地方自治体に対し、クリーンエアゾーンから得た余剰収益を地方の運輸計画に再投資することを義務付けています。ブリストル市議会は、2023/24年度末までに、歩行や自転車の利用を促進し、交通渋滞を緩和するために、道路や歩道の補修や改良に660万ポンド以上を投資したと見積もっている。住民はアクセスできる 無料の自転車と電動自転車の試乗、大人向け自転車トレーニング、バスと電車の試乗チケット。ブラッドフォード都市圏議会は、この計画から得た収益170万ポンドを、議会の環境に優しい車両群や電気自動車充電ネットワークなど、いくつかの交通改善に資金として充てた。同市議会は、現在、国内で最も清潔な認可タクシー車両を保有していると述べている。バース・アンド・ノース・イースト・サマセット議会は、地域全体に安全な保管場所を提供する一連の自転車格納庫に3万ポンドを費やした。クリーンエアスクールの取り組み ブラッドフォード市都市圏議会ブラッドフォードのクリーンエアスクール参加プログラムの一環として、空気質モニターが購入されました。ブラッドフォードでは、市議会がクリーンエア・スクール・プログラムに110万ポンドを割り当てており、これは学校が現場で排出削減対策を実施できるよう資金を提供するものである。これには、学校の外でのアイドリング防止の意識を高めるための監視員の配置、ウォーキングバス、自転車、スクーター、空気ろ過システム、遊び場を保護するために植物を使用した自然のグリーンスクリーンなどのプロジェクトが含まれます。同様にバース・アンド・ノース・イースト・サマセットでは、学校への送迎時間帯の空気の質を高め、交通量を減らすために、市議会がスクールストリートパイロット計画に25万ポンドを投入した。損益分岐点多くの自治体は、これまでに集めた資金をCAZ制度の導入と運営にかかる費用に充てている。ロンドンでは、拡大されたULEZを実現するための最終的な推定コストは 1億4500万～1億5500万ポンドの範囲になると予想される。 ニューカッスル・アンド・ゲーツヘッドCAZを運営し240万ポンドを集めたニューカッスル市議会と、130万ポンドを集めたポーツマス市議会は、どちらもこの資金は運営費に充てられたと述べた。地方自治体はまた、ドライバーが料金がかからない車両に乗り換えることが増えると予想し、不要になったゾーンを廃止するための資金を準備している。 バース・アンド・ノース・イースト・サマセット議会の副議長サラ・ウォーレン氏は、現時点で廃止の意向はないものの、CAZが運営を停止した場合、標識、カメラ、ケーブル、ダクト、電源の撤去やソフトウェアシステムの無効化などの費用は準備金で賄うと述べた。 逃亡者への罰金PA平均バーミンガムの道路利用者にクリーンエアゾーンの取り組みを知らせる標識クリーンエアゾーンによって生み出される純収入の大部分は、料金からではなく、運転手が料金を支払わなかった場合に課せられる罰金から得られます。2023年末時点で、ブラッドフォード都市圏議会は1日当たり380万ポンド以上の料金を徴収したが、罰金はほぼ2倍の約700万ポンドを徴収した。ニューカッスル市議会は、1年間で運転手への毎日の課税額が約110万ポンドに達したが、罰金で約130万ポンドが得られたと発表した。バース・アンド・ノース・イースト・サマセット議会は、2021年3月から2023年末までに罰金として870万ポンド、課徴金として640万ポンドを徴収したことを明らかにした。これらの収入源を組み合わせることで、自治体は計画の日常的な運営費、交通計画、または準備金に使用できる資金を獲得できます。論争ジーン・ウォールジーン・ウォール（右）とビジネスパートナーのアンドレア・デイビーは、CAZが導入される前はもっと地元のイベントで奉仕していたと語る。クリーンエアゾーンは、新型車を購入できない人々を不利にし、ビジネスに悪影響を及ぼすとして批判を集めている。昨年ロンドンでは ULEZの拡大に異議を唱える試みは失敗に終わった規制に適合した車両への交換にはより多くの時間が必要であるという理由からです。一方、グレーター・マンチェスターでは、2022年2月からCAZの導入が延期されている。 料金を支払う余裕がないと主張する事業主からの反発。ブラッドフォード出身の53歳のジーン・ウォールさんはサンドイッチの移動販売ビジネスを営んでいるが、市のCAZによって悪影響を受けているという。車を事業所の拠点から幹線道路まで運ぶには、有料区域に入らなければならない。つまり、材料や燃料が必要になるたびに9ポンドを支払うことになる。ウォール氏によると、当初同社は市議会から料金免除を受けていたが、バンを運転する彼女のビジネスパートナーがリーズに引っ越したため免除は取り消され、その後復活したが、その後再び取り消されたという。「イライラします」と彼女は言った。「ただの官僚主義で、気が狂いそうになります！」彼女によると、この料金の影響で、同社が主催するイベントも減少したという。「自分たちの懸念に耳を傾けない議員がいるのに、議会の謎の人物から『これは我々の決定だ』という電話がかかってくるというのは、イライラさせられる」と彼女は語った。ブラッドフォード市都市圏議会の広報担当者は、個別のケースについてはコメントできないが、「現行の補助金や免除に影響を及ぼす可能性のある状況の変化を考慮するのは車両所有者の責任である」と述べた。「議会が補助金の分配や免除の割り当てのプロセスを変更する場合、政府は誤って分配された補助金を回収する権利があるだろう」と彼らは述べた。 同評議会は、クリーンエアチームは異常な状況のあらゆるケースについて喜んで話し合い、解決策を探ると付け加えた。 #集められたお金は何に使われますか