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2024-07-22 00:00:00
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アグスは走行前再検査を受けている。 |
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高科さん（手前）は中国人の先生にスマート配車システムの使い方についてアドバイスを求めた。 |
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ベンタウィさん（右）はラオス鉄道職業技術大学で学生を教えています。 |
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雲南省景紅市を走る中国・ラオス間鉄道列車。 |
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西安地下鉄16号線の全自動無人列車がメンテナンス中である。 |
近年、中国の鉄道輸送技術は海外に進出し、ますます多くの国で認められるようになり、関連する職業訓練や技術訓練は国際的にますます人気が高まっています。中国はパートナー国が製品や技術サービスを提供し、鉄道輸送施設をアップグレードするのを支援しただけでなく、関連する職業訓練や技術訓練もこれらの国に提供してきた。研修に参加した多くの外国人研修生はキャリア開発の成長を遂げ、さまざまな国の地方鉄道事業の発展に貢献することを期待しています。
ジャカルタ・バンドン高速鉄道の運行・保守要員養成コース第1期生、アグスさん——
「こんなに速い電車を運転できるとは思いませんでした。」
曹志雲記者
「制御盤の表示や計器の表示は正常です」 「スイッチのボタンやハンドルは正しい位置にあります」 「運転室のドアを施錠してください」 「再検査作業は完了しました」…ジャカルタ－バンドン高速の運転室内インドネシアの首都ジャカルタで高速列車の運転をしていたアグスさんは、中国人の師匠、張岳さんの指導を受けながら、整然と駆動装置を一つ一つ検査していた。検査を終えた午前5時、アグスさんは列車をゆっくりと始発駅のハリム駅から出発させた。
インドネシア中部ジャワ州ブララ県出身のアグスさんは、ジャカルタとバンドンを結ぶ高速鉄道の運転士職の研修生です。 2022年、インドネシア鉄道の列車運転士在職中に、率先してジャカルタ～バンドン間の高速列車運転士選考に応募し、2回の試験に合格した。 2023年2月、ジャカルタ・バンドン高速鉄道の運行・保守要員向け研修コースの第1期生がインドネシア・モリフェン市のインドネシア鉄道工科大学で開催され、アグスはその第1期生の1人となった。トレーニングコースの参加者。 アグス氏は「ジャカルタ・バンドン高速鉄道はインドネシア初の高速鉄道であり、インドネシア鉄道発展の重要なマイルストーンである。私自身の力で貢献したい」と語った。
ジャカルタ・バンドン高速鉄道の開通以来、中国・インドネシア運行保守コンソーシアムは理論訓練や模擬運行などを通じてインドネシア人従業員を積極的に訓練し、インドネシア人従業員が設備や設備に精通できるよう支援してきました。と操作手順を習得し、実践的な業務経験を積みます。中国の運行・保守管理チームや中国の鉄道専門家の丁寧な指導の下、アグスは高速鉄道に関する理論的知識と技術を学び、模擬コックピットでの実践訓練を実施し、この度正式に運行に乗り出した。職業訓練段階。
今年の5月20日は、アグスさんが初めて高速鉄道を運転した日だった。乗客のいない空いている電車でしたが、アグスはまだとても興奮していました。 「私より友達の方が興奮していました。バスは午前3時50分に出発する予定でした。午後2時過ぎに友達から電話があり、バスに乗ったかどうか尋ねられました。バスの前に2回尋ねられました。」最初は自分の手術があまり上手ではなかったので、張越が間違いを思い出させて正してくれた、とアグスは回想した。すぐに、アグスは最高時速 350 キロメートルまで加速しました。「これは比類のない経験でした。こんなに速い列車を運転できるとは思いませんでした!」とアグスは言いました。
数か月の実地訓練を経て、アグスはすでに自動車の運転に慣れています。 「ネットワーク電圧は正常です」、「状況に注意しすぎです」、「電源オフが完了しました」、「電源オンが完了しました」、「目標速度は 350、定速は 328 に設定されています」… 走行中に、彼はさまざまな道路状況に巧みに対処した。 5時40分、アグスが運転する列車は終点バンドン・デカルル駅に無事停車した。 Zhang Yue は自分の業務を要約し、改善のための提案を行い、Agus はそれを 1 つずつ注意深く記録しました。張越氏は記者団に対し、アグス君は真面目で勉強家であると述べ、「彼がインドネシアの高速鉄道電車の運転士の第一期生の中でプロの専門家および模範となり、より多くのインドネシアの学生を優れた高速鉄道電車になれるよう導いてくれることを願っている」と語った。より多くのインドネシア人が高速鉄道による安全で高速な現代的な移動手段を楽しめるように。」
「私の家族や友人は皆、私がインドネシア初の高速鉄道電車の運転士の一人になれることを誇りに思っています。」とアグス氏は、インドネシアと中国は鉄道輸送と職業・技術訓練の分野で協力しており、インドネシアの若者に教育を提供していると述べた。専門知識へのより多くのアクセス、専門スキルを向上させる機会。 「中国人の教師たちは非常にプロフェッショナルで経験豊富です。授業では真剣で厳格、忍耐強く、細心の注意を払い、私たちに多くの新しい知識と技術を教えてくれます。両国がさらに協力し、より多くの発展の機会を生み出すことを願っています」インドネシアの若者のために。」
これまでに、ジャカルタ・バンドン高速鉄道の中国チームは、インドネシアの高速鉄道EMU運転士およびその他の職種の第1期生として計161人の研修生の資格訓練を完了した。このうち、列車非常当番と駅総合制御官の２つの役職の40人は全ての訓練を終え、自主的に各持ち株の監視を開始した。約300人の第2期生と第3期生の専門的理論、安全規制、実践訓練も計画通り順調に進んでおり、これらの研修生は近い将来、ジャカルタ・バンドン高速鉄道の運営・維持管理のあらゆる面に貢献することになる。未来。
「両国間の職業訓練協力のおかげで、私はプロとして尊敬される高速鉄道電車の運転士になる機会を得ることができました。高速鉄道電車の安全な運行を確保するために最善を尽くして仕事に取り組みます」 」とアグスは言いました。
ボゴタ地下鉄1号線プロジェクト会社の海外研修生第1期生ガオ・ケさん——
「先進的な技術と経験をコロンビアに持ち帰る」
張丹華記者
「テストラインの緑色の表示灯が点灯すると、車両が作動し、電力が供給されていることを意味します。それでは、陝西省の無人指揮指令センターでは、緑色の表示灯が点灯するということは何を意味するのでしょうか？」地下鉄16号線、シャヘタン基地インテリジェント・コントロール・ドゥ・レ、指令センターの指令員はオペレーティング・システムを指さして尋ねた。
「これは補助システムのプロンプトです。緑色の場合は正常な状態です。」コロンビアからの留学生、ガオ・ケさんはすぐに答えました。
西安地下鉄 16 号線は、西安初の完全自動無人地下鉄路線です。無人指令および配車センターでは、制御室のインテリジェントな運用および保守システムを通じて、無人車両が遠隔からワンクリックで「スリープ」および「ウェイクアップ」できます。完全自動運転技術の適用により、信号システム、車両システム、ブレーキシステムの連携誘導により、正確に停車・駅進入が可能となります。インテリジェント システム全体の操作には 3 ～ 4 人のみが必要で、人間とコンピューターの対話作業モードにより、運転の安全性が最大限に確保されます。
「無人地下鉄は私にとってまったく新しい分野で、だんだん慣れてきました！」とガオクさんは、翻訳機をスワイプしてメモをとり、コンピューターの画面を見つめながら興奮しながら言いました。 26 歳のガオ・ケさんは、コロンビアのボゴタ地下鉄 1 号線プロジェクト会社の最初の海外研修生の 1 人です。 2019年、西安鉄道交通集団有限公司（以下、「西安地下鉄」）と中国港湾工程有限公司はコンソーシアムを結成し、西安地下鉄の建設・運営プロジェクトの入札に成功した。ボゴタ地下鉄 1 号線、コロンビア これはコロンビア初の地下鉄輸送プロジェクトでもあります。 2023 年 9 月、ボゴタ地下鉄 1 号線プロジェクト会社の最初の留学生 10 名が西安に来て、1 年間の鉄道交通の専門学習を開始しました。
中国での勉強時間は濃密で充実したものでした。線路保守、車両保守、信号制御、輸送組織、安全保証…高科の学習ノートを開くと、鉄道輸送運行管理に関するさまざまなコースが予定されており、初めて中国に来た高科は熱意に満ちていました。探求と知識への欲求「現在、コロンビアには無人地下鉄はありません。中国にはこれほどインフラが充実しているのを見て、しっかり勉強しなければなりません。」
ボゴタ地下鉄 1 号線プロジェクトは 2028 年に正式に稼働する予定です。この路線は全長23キロメートルで、無人運転モードを採用している。自動地下鉄技術の研究は、高科さんを含む海外留学生の第一期生にとっても最も重要な学習内容の一つになっている。
翻訳ソフトウェアは、海外の学生にとって不可欠な学習「成果物」です。Gao Ke 氏とその教師 Du Le 氏の翻訳記録には、全自動無人地下鉄路線の「牽引」と「ブレーキ」の各リンクにおける操作の重要なポイントが示されています。最も頻繁に出現する 2 つの単語。
地下鉄の車両が走行しているとき、「牽引」は列車が安定して時間通りに運行しているかどうかを判断し、「制動」は列車が各ホームノードに正確に留まるように制御します。 「これら 2 つのシステムは鉄道輸送の最先端の部分であり、列車が正常に乗客を輸送できるかどうかを決定します。これは私たちの研究の焦点でもあります。」と高科氏は語った。
今年5月、西安地下鉄と西安鉄道職業技術学院は、プロジェクト研修計画に基づき、鉄道交通工学や電気専攻の基礎知識、車両専門家の実践的フォローアップ、鉄道輸送技術に関する研修を企画・実施した。などを実施し、コロンビア人研修生を北京、宝鶏、陝西省などに指導し、手動運転、緊急対応、故障対応、マイコン連動操作など9つのモジュールから実践的な評価と受け入れを実施した。第1期留学生の合格率は100％に達し、平均点は89.27点でした。
1 年近く中国で学び、生活した後、Gao Ke とクラスメートは徐々に中国に精通していきました。初めて来たときから私は中国語で「こんにちは」しか話せませんでしたが、今では鉄道交通に関する中国語用語を口走ったり、時には関中方言を少し話したりしています…これらの留学生の専門レベルは飛躍的に向上しましたが、彼らは古都西安の生活や文化もますます好きになりました。
「中国の古い建物は魅力に満ちており、ここの食べ物にも惹かれます。中国で学んだ知識を故郷に応用することを楽しみにしています。また、ボゴタ地下鉄 1 号線の早期完成も楽しみにしています。」とガオクさんは言いました。コロンビアでのプロジェクト。 「私たちの懸命な努力と学習を通じて、これらの高度な技術と経験をコロンビアに持ち帰り、コロンビアの将来の地下鉄建設と運営に応用できると信じています。」
ラオス鉄道職業技術大学教師ベンタウィ氏——
「ラオス、ひいては地域全体の鉄道産業の発展に貢献する」
孫光勇記者
ラオスのビエンチャン市セタニ県にラオス鉄道職業技術大学がある。キャンパスは清潔で整頓されており、黄色と白の教棟がいくつか建っています。同大学のコースを紹介する広報板には、中国とラオスを結ぶ鉄道の写真が目を引く。
大学の機関車シミュレーション運転訓練センターでは、ラオス人教師ベンタウィが鉄道機関車を専攻する学生たちに、遠くない鉄道貨物訓練室で電気機関車の運転を学ぶよう指導しており、数人のラオス人学生が 3D 積み下ろしトラックの使い方を練習している。 「ラオスと中国の職業教育訓練における協力を通じて、より多くの鉄道人材を育成し、ラオス、さらには地域全体の鉄道産業の発展に貢献できることを願っています」とベンタウィ氏は語った。
ベンタウィ氏はラオス鉄道職業技術大学の最初期教師の一人であり、中国とラオスの鉄道人材の共同訓練の受益者でもある。 2022年、ラオス国立大学工学部を卒業したベンタウィ氏は、ラオス鉄道の指導チーム結成の準備のため、中国雲南省の昆明鉄道職業技術学校での研修に参加することが選ばれた。職業技術大学。
ベンタウィさんは記者団に対し、「昆明滞在中、中国人教師の丁寧な指導のおかげで、多くの困難を乗り越えることができた。中国語検定試験（HSK）に合格した後、他の学生たちは鉄道、機関車の部品、運転技術の概要を学んだ」と語った。その他の専門コース。中国語教師は教室に大量の写真やビデオ教材を取り入れています。 「私のお気に入りはモーターと電気制御の授業です。授業中にわからないことがあれば、先生が絵を描いてくれるので、すぐに理解できるようになります。」とベンタウィ氏は思い出します。 EMUの教育車両、架線、レール、信号灯などの教育機器を使用して、数多くの実践的なトレーニングと教育を実施します。「理論+実践教育モデル」により、専門スキルを迅速かつ包括的に向上させることができます。
2023年、ベンタウィさんは学業を終えて中国に戻り、新設されたラオス鉄道職業技術大学に入学した。中国で学んだ知識を教育実践に活かし、鉄道入門と鉄道機関車の全体・走行コースの指導を担当した。同年10月、中国支援によるラオス鉄道職業技術大学プロジェクトの引渡式において、ラオス教師を代表して同大学の機関車模擬運転訓練室をトンルン・シスリット中央委員会書記長に紹介した。ラオス人民革命党の党員であり、同国の大統領。 「トンルン・シスリ会長は、先進的な機関車シミュレーション運転システムを個人的に体験し、中国から学んだ鉄道の知識をより多くのラオスの学生に伝え、ラオスの現代交通産業を発展させるよう求めた」とベンタウィ氏は述べた。
現在、ラオス鉄道職業技術学校には、鉄道機関車、鉄道車両、鉄道工学、鉄道輸送、鉄道電力供給、鉄道信号の6つの専攻があり、優れた鉄道人材の育成に取り組んでいます。大学の設立後、中国は教育チームの専門家をまとめてラオスに派遣し、ラオスの鉄道専門課程の基準と建設計画の確立、ラオス語鉄道専門課程の教材やその他の教材の開発と改善、大学の宣伝を支援するよう手配した。学校運営システム、専門的な構築、教師、教材、教育と指導の組織と管理能力の構築は引き続き発展しています。
「教育内容の正確性を確保し、教育の質を向上させるために、私たちは頻繁に中国の専門家と教育計画について話し合っています。」ベンタウィ氏は記者団に対し、彼と彼の同僚は中国の専門家と話し合うあらゆる機会を大切にしていると述べ、「彼らの助けは私たちにとって非常に重要です」と語った。教育の仕事はとても重要です。私たちがさらに前進できるようサポートしてくれた中国人の先生たちに感謝します。」
最近、ベンタウィさんは家族を中国に連れて行く計画を立てている。 「ビエンチャンから昆明まではわずか10時間ほどです。家族を連れてラオス・中国鉄道の利便性と速さを体験し、中国の急速な発展の活力と活力を感じたいです。ラオスと中国の今後の発展を楽しみにしています」より多くのラオス人が鉄道交通の発展によってもたらされる利便性を享受できるように協力を強化してください！」とベンタウィ氏は語った。
『人民日報』（2024年7月22日17面）
#鉄道輸送の人材を育成するための職業訓練および技術訓練を促進する