鉄道の運行停止は貨物輸送、農業、フライドポテトなどにどのような影響を与えるか

カナダの二大鉄道会社、カナディアン・ナショナル鉄道（CN）とカナディアン・パシフィック・カンザスシティ（CPKC）が初めて同時ストライキの危機に瀕している。企業側は、合意に達しない場合は木曜早朝から労働者のロックアウトを開始すると述べており、一方、労働組合側は同日ストライキを呼びかけることも辞さない構えだとしている。 チームスターズ組合は、疲労管理や乗務員のスケジュール管理の改善を含む賃金と福利厚生の改善を要求している。 カナダ鉄道協会によれば、この2つの鉄道路線はカナダ経済において非常に大きな役割を果たしており、1日あたりおよそ10億ドル相当の商品を輸送している。ここでは、ストライキがビジネスや人々の日常生活にどのような影響を与える可能性があるかを見てみましょう。移動ほとんどの人にとって、貨物鉄道の運行停止は移動手段に直ちに影響を及ぼさないだろう。しかし、トロント、モントリオール、バンクーバーでは3万2000人以上の鉄道利用者が影響を受ける可能性がある。 交通当局は、ディスパッチャーが他の3,200人の労働者とともにストライキを起こした場合、CPKCの線路を走る一部の通勤路線が運休になると述べている。動画：鉄道ストライキの可能性によりトロントの交通機関やビジネスが受ける影響： 鉄道ストライキの可能性によりトロントの交通機関やビジネスが受ける影響カナダの2大鉄道会社の労働者は早ければ木曜日にもストライキに突入する可能性がある。CBCのクララ・パシエカが、市内の公共交通機関と地元企業がどのような影響を受ける可能性があるか分析する。 潜在的な作業停止の影響を受ける通勤路線は、バンクーバー地域のトランスリンクのウェストコーストエクスプレス、グレータートロント地域のメトロリンクスのミルトン線とハミルトンGO駅、モントリオール地域のエクソのカンディアック線、サンジェローム線、ヴォードルイユ/ハドソン線です。ヴィア・レールの広報担当者は、オンタリオ州北部のサドベリーを通る路線でも運行に支障が出るとしている。食料品店鉄道の運行停止の脅威は、特に紛争が長引いた場合には、食料品店の棚に並ぶ商品にも影響を及ぼす可能性がある。業界団体カナダ食品・健康・消費財協会のマイケル・グレイドン最高経営責任者は、すでに一部の生鮮食品は鉄道で輸送されていないと述べた。 グレイドン氏は、フライドポテトなどの冷凍食品はすでに輸送が停止されている可能性があると述べた。米国に到着した後、鉄道でカナダに到着することが多い肉やバナナなどの果物も影響を受ける可能性があると同氏は述べた。フランス、マトゥグのマッケイン・フレンチフライ工場にある冷凍フライドポテトの袋。鉄道の運行停止の可能性に備えて、すでに一部の生鮮食品は鉄道で輸送されていない。 (マーティン・ビューロー/-、ゲッティイメージズ経由)彼は、カナダ西部と大西洋岸カナダ地域の一部が 最も影響を受ける可能性が高い。グレイドン氏はまた、パンデミック中に見られたような「消費者の買いだめ」が潜在的な品不足を悪化させ、供給業者にさらなる負担をかける可能性についても懸念を示した。中小企業ストライキが長引けば、多くの企業、特に商品の在庫が少なく、追加入手の選択肢が少ない中小企業に影響を及ぼすことになるだろう。ウエスタン大学アイビービジネススクールでサプライチェーンを専門とする教授フレイザー・ジョンソン氏は、中小企業は「大企業のように貨物の方向を変える柔軟性を持っていない」と語った。同氏は、ウォルマートのような小売業者は、米国内の代替ルートで商品を輸送し、「カナダのさまざまな店舗に戻す」ための「緊急時対応計画」を立てることができると述べた。カナダ独立企業連盟のダン・ケリー会長は、中小企業の中にはすでに影響を感じているところもあると述べた。「影響は甚大だ」と同氏は言う。「小売業でも、最終目的地に届くまでの過程でカナダに輸入され小売される商品がたくさんある」 時計 | オンタリオ州ロンドンの事業主が鉄道の重要性について語る。 「鉄道車両がなければ、仕事は本当になくなる」とロンドンの事業主は言うオンタリオ州ロンドンのネクスジェンポリマーズ社長ダニエル・ペレツ氏は、カナダの2大鉄道会社と労働組合の間で進行中の労働争議について、またサービス停止が発生した場合に企業や顧客に及ぼす可能性のある影響について語る。農民カナダの農業部門、特にプレーリー地方では、農産物の輸送に鉄道に大きく依存している。アルバータ州フォート・マクロード近郊で農業を営み、小麦生産者協会の副会長を務めるスティーブン・ヴァンダーヴァルク氏は、この状況を「完全に制御不能」と呼んだ。「収穫は今です。私たちは組み合わせています。エレベーターが穀物を欲しがらず、穀物からの配達を止めているため、入札は毎日下がっています」とヴァンダーバルクは語った。 CBCに語った。業界擁護団体であるカナダ肥料協会は、作業停止の脅しさえも被害をもたらしていると警告した。「世界中の農家は作物の収穫量を最大化するためにカナダの肥料産業に依存しており、肥料産業は製品を市場に届けるために鉄道に依存している」とカナダ肥料会社代表のカレン・プラウド氏は声明で述べた。カナダの農業部門、特にプレーリー地域では、農産物の輸送に鉄道に大きく依存しています。 （デイブ・ギルソン/CBC）サプライチェーンウエスタン大学のフレイザー・ジョンソン氏は、農業部門に加え、自動車部門とカナダの港湾も操業停止によって最も影響を受けるだろうと述べた。ジョンソン首相は、鉄道は「例えばカナダの輸出品の50％を扱うサプライチェーンの不可欠な部分であるが、多くの国にとって非常に重要である」と述べた。 [domestic] 産業。」 例えば、自動車メーカーは「依然として多くの部品をサプライヤーから鉄道で受け取っており、組立工場から自動車を出荷する際ももちろん鉄道を利用している」と同氏は述べた。国際海運大手マースクは、緊急時対応策を策定中だが、今のところはカナダの港への貨物輸送を続けていると述べた。今週初め、スカボローの操車場で働く労働者たち。カナダの二大鉄道会社、カナディアン・ナショナル鉄道とカナディアン・パシフィック・カンザスシティが、同時労働ストライキの危機に瀕している。 （エヴァン・ミツイ/CBC）一部の企業は、製品の輸送に鉄道のみを利用している。例えば、トロントのケムトレード・ロジスティクス社は、 言った カナダ西部の飲料水の 40 パーセントと米国西部の大部分に塩素を供給しています。 同社の製品はトラックや船で輸送することができず、安全規制により備蓄できる量に上限が設けられている。カナダ化学工業協会のCEOボブ・マスターソン氏は次のように語った。 カナダプレス 断水が1週間以上続くと、塩素の供給不足により一部の自治体の水道供給に影響が出る可能性がある。 起こりうる結果ジョンソン氏は、操業停止が商品の価格に直ちに影響を及ぼす可能性は低いと述べた。CNは2019年11月、カナダチームスターズが代表する3,000人以上の労働者による8日間のストライキを実施した。このストライキにより、輸送が停止し、全国の産業が混乱したが、全体的な経済への影響は「比較的小さい」ものだった。 赤血球分析によるとRBCは、ストライキにより四半期成長率が年率換算でわずか0.1パーセントポイント低下したと結論付けた。ジョンソン氏は、今回は両路線の完全停止は、少なくとも直接影響を受ける部門にとってはより大きな影響を及ぼすだろうと述べた。「主な影響は、これらの地域での企業の売上減少、解雇、賃金損失の可能性となるだろう」と彼は述べた。 #鉄道の運行停止は貨物輸送農業フライドポテトなどにどのような影響を与えるか