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2025-08-18 06:40:00
ギアの発明以来、電気モーターやバッテリーの導入よりも多くの人々が自転車に乗ることを奨励するものは何もありません。人々がebikeを持っているとき、彼ら より少ない運転をして、より多くのサイクリングをします。 a 勉強 スウェーデンの頻繁な自動車運転手のうち、人々が運転した距離がebkikeを提供されると40％近くに落ちたことを発見しました。
従来の自転車は、筋肉力に依存しているため、人々を車から追い出すのと同じ能力に近い場所ではありません。
eBikesは私たちが知っているように自転車ではありません。彼らは車、バイク、またはエススッカーのように演奏します。 eBikesをAとして考え始める必要があります 輸送の明確な形態。
しかし、当局として グラップル 道路で違法に使用されている圧倒的な搾取の潮の流れは、これらの車両を最大限に活用することで、より明確でより厳しい規制を含める必要があります。
eBikesは通常の自転車に何を持っていますか？
eBikesは、従来の自転車の使用を制限する5つの課題を克服します。
1。距離
eBikesにより、ライダーは従来の自転車よりも先に進むことができます。都市使用のために設計されたevikesは、あたり約30kmから80kmの範囲を提供します 充電。彼らは特に魅力的です 地域のオーストラリアの町 公共交通機関が広まっており、ほとんどまたはまったくないことを特徴としています。ハイエンドのeBikesは、範囲が100km以上提供できますが、大きな値札が付いています。毎週1年間100kmに乗ると費用がかかります 約20ドル 充電する電気。
2。丘
丘陵は、多くのサイクリスト、特に体に合わない人や自転車に乗るために自転車に乗る人にとって大きな挑戦です。対照的に、evikesの電気モーターは、上り坂の登山をはるかに管理しやすいものにしています。ブリスベンやシドニーなどの丘陵のオーストラリアの都市では、eBikesが新しいルートを開いています。
3。天気
人々は、非常に暑くても寒い場合も、従来の自転車に乗るのが好きではありません。 eBikesは肉体的な努力を少なくする必要があります。つまり、ライダーは暑い気候では汗をかきません。寒さの中で、eBikesは従来の自転車と比較して風の寒さを高めることができますが、ライダーはより速く目的地に到達し、全体的な露出を寒さに減らすこともできます。寒さはバッテリーの寿命を減らすことができるため、飼い主は天候を考慮する必要がありますが、熱はバッテリーがどれだけ長くなるかを減らすことができます。大雨に長時間曝露すると、ebikesも損傷する可能性があります。良い覆面捜査が必要です。
4。貨物
2人の子供や食料品を乗せてプッシュバイクに乗るのは困難です。余分な体重には余分な努力が必要です。貨物eBikesにより、荷物を100〜200kgの輸送がはるかに簡単にします。これらのモデルは、通常のeBikesよりも重くてかさばるため、タイトなスペースでの保管と操縦をより困難にしています。
5。物理的な制限
eBikesは、従来の自転車を簡単に使用できないグループにとって便利なオプションになります。これらには含まれます 高齢者、妊娠中の人や医学的状態を持つ個人の動きを制限します。ただし、注意が必要です。 eBikeの突然の加速は、ライダーを驚かせ、転倒のリスクを高めることができますが、高速での移動は反射が遅い人にとっては困難な場合があります。適切なトレーニングが不可欠です。
リスクは規制の失敗に起因します
あらゆる形態の輸送と同様に、eBikesにはリスクが伴います。 eBikesの報告 火をつける そして 歩行者を打つ 国民の不安や提案さえも引き起こしました 制限または禁止 彼ら。
多くの住宅や商業の建物は、バッテリーの火災を避けるために、屋内での充電または駐車を禁止していますが、 公共交通機関の禁止 浮かんでいます。
現実は、 バッテリー火災 そして 致命的なクラッシュ 低品質のバッテリーを備えた非準拠のevikesまたはオーストラリアの道路で法的に許可されている制限をはるかに超える電力レベルを備えた非準拠のevikesにより、圧倒的に。
これらの車両の多くは、evikesとは考えられるべきではありません。彼らは未登録の違法のようなものです 電気バイク。
真のebikeを定義するものは何ですか？
ほとんどの国が採用しています ヨーロッパEN15194 EBIKE STARDAND、次の車としてebikeを定義します。
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250ワット以下の連続定格電力
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25km/hの最大ペダルアシスト速度
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スロットルのみを使用する場合、最大速度6km/h
また、安全なバッテリー標準を満たす必要があります（ EN50604）。
残念ながら、2021年にオーストラリア政府はeBikesを削除しました その定義 「道路車両」の。バー 西オーストラリア、すべてのオーストラリアの州が追随しました。
脳卒中では、非準拠の車両が輸入基準を免除されました。疑わしいバッテリーを備えた圧倒的な車両は、私有地でのみ使用されている限り、自由に輸入できます。
この抜け穴は、何千もの危険な車両を輸入するために広く使用されています。オーストラリアに着くと、多くの人が道路に行き着きます。いくつかのスープドップまたは違法に修正された自転車は、90km/hの高速に達することができます – そして持っている 死を引き起こした。これらのモデルも中に人気があります 若いオーストラリア人。
何も行われない場合、違法で安全でないモデルの洪水は、evikesの本当の利点を損なう可能性があります。
ここ数ヶ月で、 サイクリング研究者 そして 擁護団体 持っている 呼び出されました 当局のために ステップインします 違法なデバイスの輸入を許可する密接な抜け穴、販売を禁止し、ヨーロッパの標準のevikesの摂取を奨励します。
新しい形式の輸送
eBikesは静かに革命的です。 EBIKEセクターが適切に規制されたら、当局はその可能性を最大限に活用することに集中する必要があります。
分離レーン 不可欠です そして、より速く移動することができ、従来の自転車と比較してクラッシュすると怪我のリスクが高い場合があるebikeライダーにとって特に重要です。
一時的な補助金は、取り込みを促進する別のオプションです。海外の研究者 示しています EBIKE補助金の恩恵は、コストを上回ります。
これを正しく行えば、何百万人ものオーストラリア人が最終的に車ではなくebikeに頼ることができました。
リチャードJブーニングは、クイーンズランド大学のマイクロモビリティ研究クラスターの研究リーダーであり、ドリーナポジャニはクイーンズランド大学の都市計画の准教授です。
#適切に規制されていればeBikesはいつか何百万人ものオーストラリア人の車を交換できます会話のためにリチャードJブーニングとドリーナポジャニ