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運輸省が電動自転車の新たな規制を明確に

運輸省は、電動自転車の所有者から表明された懸念を受けて、モーターの出力を制限する電動自転車に対する新しい規制を明確にしました。 税金や保険が不要な最も人気のある電動自転車カテゴリの最大連続出力は 250kw に制限されていますが、このカテゴリの自転車のモーターは、たとえば、走行中に短時間により多くの電力を生成することがあります。自転車が坂を上っています。 同省のウェブサイト上のプレスリリースや通信では、「最大出力」には250kwの制限が適用されるとされており、これが一部の電動自転車所有者の間で驚きを引き起こし、少なくとも1つの小売店に連絡して、今後の新しい規制のもとで自分の自転車が合法かどうか尋ねたという。月曜日に発効します。 E-Bike には、最大連続出力が 250kw を超える他のカテゴリや、時速 25 キロを超えてもモーターが停止せずに時速 45 キロまで継続するものもあります。 これらのタイプの電動自転車または電動モペットは新しい規制の下では合法になりますが、登録および保険が必要であり、毎年の道路税の対象となります。 ユーザーは 16 歳以上である必要があり、オートバイのヘルメットを着用する必要があります。 最大連続出力が 250kw 以下で、時速 25 キロに達するとモーターが停止する電動自転車は自転車と同じように扱われ、年齢制限はなく、税金や保険も必要なく、ヘルメットの法的義務もありません。 ガルダの存在は「重要」 - RSA 広報キャンペーンは月曜日に始まり、テレビ、ビデオオンデマンド、ソーシャル、デジタル、ラジオなどで数週間にわたって実施される。 道路安全局のパートナーシップ・渉外担当ディレクター、サラ・オコナー氏は、「全く新しい種類の車両が法制化される」ため、この日は「重要」かつ「重要な」日になるだろうと述べた。 彼女は、新しい規則は「人々がそれを受け入れ、理解するのに時間がかかる」とし、施行に関しては「ガルダイの存在が重要になるだろう」と述べた。 同氏はガルダイ氏にとって「教育と関与が最初の窓口」となり、その権限は車両の「没収」や悪用に対する「定額料金の通知」にまで及ぶと述べた。 オコナー氏は、電動スクーターとそれに関連する新しい法律は「軽い」とか「簡単」とか「口下手」などではなく、むしろ規制は「子供を守る」ために設計されていると述べた。 自転車専用レーン、バス専用レーン、地方道路、地域道路、国道での走行が許可される。 彼女は、例えば、15歳の子供がヘルメットをかぶって通学中に歩道でヘルメットに乗るのは違法になるだろうと述べた。 また、電動スクーターが舗道を走行することも違法ではありません。 彼女は、今は自転車レーンの路面の質について議論する時期ではないとし、ユーザーが自分の走行路面が悪いと感じたら「速度を落とす」ようアドバイスする、と述べた。 #運輸省が電動自転車の新たな規制を明確に