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連邦政府、デフロスターのリコールに向けてLucidのソフトウェア修正を調査

米国道路交通安全局（NHTSA）は、 調査 Lucid Motorsは1月にフロントガラスのデフロスターのリコールを発表し、同社の無線アップデートソリューションが問題を解決するのに十分ではないことを「懸念している」と述べた。 一方、Lucid氏はTechCrunchに対し、政府機関が「提供されている救済策を過小評価している」と語った。 この調査は、一部の自動車メーカーが、通常であればディーラーやサービスセンターへの訪問が必要な問題を解決するためにソフトウェアアップデートへの依存を強めている中で行われた。 この捜査は、例えば当局がテスラ社に対して開いた捜査ほど危険なものではないが、 オートパイロット運転支援システムの問題、これはNHTSAが自動車メーカーが無線アップデートを何に使用すべきか、また使用すべきではないと考えているかに細心の注意を払っていることを示しています。 このリコールには、サプライヤーであるWebasto AGの高電圧冷却ヒーターを搭載した2,042台のLucid Airセダンが含まれており、このヒーターが故障するとフロントガラスの霜取り機能が失われる。 このリコールに対する Lucid の解決策は、どの車にその部品が搭載されているかを特定し、故障した場合にはドライバーに即座に警告できる無線アップデートを配布することでした。 NHTSAの欠陥調査局は現在 言う 「Lucid は、フロントガラスのデフロスターが機能していないことをドライバーに通知するだけで、ドライバーが通知を受け取るのと同じ運転サイクル中に故障を経験する可能性がある状況に置くことを懸念しています。」 これにより、ドライバーはフロントガラスの霜取りが必要な時点でこの機能が利用できないことを知ることになる可能性があります。つまり、故障が発生するまで無料交換部品をリクエストすることもできなくなります。 同庁は、ジャガー・ランドローバーが電動SUV「Iペイス」でより積極的なアプローチをとり、一時的にベバスト製の同じヒーターを使用していたと指摘している。 ジャガー 発表された 2023年には、影響を受ける668社の所有者全員に警告し、部品を無料で交換すると発表した。 ただし、Lucid はそのアプローチを革新的なものとして枠組みに入れています。 同社は、無線アップデートにより、ヒーターの故障を積極的に監視する「診断ソフトウェア機能」が導入され、「このアプローチの基礎となる分析が適切であり、顧客の安全が保証されていることを実証することを目的としている」と述べた。 同社はまた、NHTSAが示唆しているように、障害が発生した後に気付かれないように、影響を受けるすべての所有者に電子的および郵送で警告していると述べた。 #連邦政府デフロスターのリコールに向けてLucidのソフトウェア修正を調査