（オーロラ): トロムソの通行料金ショックは収まりました。
最近の交通量データを見れば、それは明らかであり、過去にも見られてきた傾向を裏付けているようだ。
今年8月時点で、料金所に登録されたパスは3,880万枚で、前年同期比8％の増加となっている。
ご存知のとおり、トロムソの通行料は2023年1月5日に導入されたため、昨年のほぼ全期間にわたって通行料が徴収されました。
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既知の開発
一方で、通行料収入は依然として予定より大幅に遅れており、料金所の通行量は増加しているにもかかわらず、収入は昨年に比べて 1 パーセント減少しています。
これらの数字は、シンク・トロムソの運営グループが木曜日に会合を開いた際に発表された。事務局にとって交通パターンの変化は意外なことではなかった。同事務局は、有料道路を導入している他の都市でも、時間が経つと同じようなパターンが見られると指摘した。
– 通行料が導入される前と同じくらい車を運転しているのでしょうか?
「いいえ、まだそこまでには戻っていませんが、昨年に比べると交通量は増加しています。また、交通量の増加率はまだゼロポイントを下回っており、2019年の数字が適用されます」と事務局長のベロニカ・ヴィーク氏は言う。
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たくさんの電気自動車
収入不足の主な理由は、現在50％の割引で走行している電気自動車に多くの人が乗り換えたためだ。
8月には電気自動車の割合は25％をわずかに上回ったが、ストーティングの通行料金に関する決定では電気自動車がわずか6％しか考慮されなかった。
事務局は、トロムソでは新車販売がほぼ電気自動車のみであるため、ここでの収入不足は拡大する一方だと考えている。
さらに、時間単位のルール内、または月間上限に達した後に行われるパスも多数あります。
実に、駅内の全通路の67パーセントが無料です。
パス 1 枚あたりの平均価格は、想定価格が 7 ノルウェー クローネであったのに対し、4.5 ノルウェー クローネに下がりました。
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対策を示す必要がある
徴収された通行料はさまざまなものに充てられる 交通対策 歩行者、自転車、バスの乗客、自動車の運転者すべてにとって。トロムソは、優先プロジェクトには十分な収入があるが、クヴァロイ接続などのその他の非優先プロジェクトには十分ではないことを確立したと考えます。
そのため、Think Tromsøの運営グループは、収入増加を確実にする対策を見つけるための分析を委託しました。
「運営グループは事務局に対し、シンク・トロムソの収入減少を阻止するための現在の対策の分析を次回の会議で準備し、提示するよう要請する」と命令書には記されている。したがって、分析は10月24日に提示される予定である。
すでに、2026年夏から電気自動車の割引が50％から30％に削減されることが決まっている。新たな措置は市議会と県議会の両方で政治的に採択されなければならない。
料金の引き上げの可能性あり
– 時間単位または月単位でカットできますか?
「これらの割引制度は地元でもストーティングの提案でも採用されており、これ以上の騒ぎもなく変更することはできない」とヴィーク氏は説明する。
電気自動車の割引は減額されるのでしょうか？
– はい、政府が機会を与えてくれました。
ウィーク氏は、平均料金が予想よりずっと低い限り、料金所の料金を全体的に引き上げることは可能だと述べている。
– 所得に影響を与える余地は、例えば平均料金の引き上げにあります。しかし事務局は、可処分所得に合わせて開発を調整し、交通量のゼロ成長を通じて目標を達成することが最も重要であると強調しています。ここには、まだ大きな可能性を秘めたツールが数多くあります。
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2024-09-14 16:04:14
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