Taz：Herrmannさん、CDU交通上院議員Ute Bonde上院議員は、地区全体のKiezblockモデルプロジェクトのための資金を削除し、発表し、都市全体が将来適用されることを発表しました。この動きはどうやって見つけますか？
クララ・ハーマン： CDUの交通ポリシーは、アイデアの不足によって輝いています。真鍮のインフラストラクチャからBVG危機まで、緊急に取り組む必要がある非常に多くの建設現場があります。代わりに、ボンデさんは持続可能な都市のためにアイデアを包み込み、当初の責任に介入しています。現在議会のプロセスにある行政改革を考慮して、これが最後です。これはまさに私たちがすでに明確な責任を負っている場所です。地区は脇道を担当しています。上院議員は、これを完全に無視して彼女のイデオロギー政治を置きます。都市は世界中の21世紀に入り、人間の友好的な都市に依存していますが、上院議員は1960年代に行動します。
Taz：緊急サービスや居住者がまだ適切に考慮されていない理由は何ですか？
ヘルマン： これらは、偽の議論と野brutなオートポリティクスの霧のろうそくです。ベルリンの道は、ほとんどの部分、自転車、または公共交通機関にあることは明らかです。ドイツのほとんどすべての都市では、供給も問題なく機能するため、歩行者ゾーンは常に機能しています。もちろん、公開問題の提供者は私たちの地区に統合されており、中間には違いはありません。私にとってほとんど重要なのは、多くの人がトラフィックの実装を十分に迅速に鎮静させないということです。たとえば、住民は子供たちができるだけ早く学校に安全な方法を持っていることを望んでいます。
画像：Wolfgang Borrs
IMインタビュー：クララハーマン
クララ・ヘルマン （40、Bündnis90/Greens）は、2021年以来、フリードリヒシーン – クレウズベルク地区市長でした。
タズ：それで、ボラードは疑いの余地がありません – 生命を脅かすものではありませんか？
ヘルマン： いいえ、そして議論はばかげています。彼女は、ボラードがそれ自体が終わりではないという事実を完全に無視しています。それらは、交通の安全性を高めるために特定の場所で必要です。ボラードなしでは自分でやりたいと思っていますが、交差点が駐車しているときにエントリー禁止などのルールが無視されている場合は、車が邪魔になっているため、緊急サービスが曲線を回っていない場合が必要です。
Taz：Friedrichshain-Kreuzbergは、真ん中とは異なる方法でトラフィックの点で何をしますか？
ヘルマン： また、住民を介してBVVによって決定された多くのイニシアチブもあります。しかし、私たちは地区全体を調べることにし、全国的なトラフィックの落ち着きの概念を開発しました。この基礎は、トラフィックリスクや環境正義など、さまざまなデータです。 BVVも同意しました。
Taz：そして、これらの措置は中央のカットの影響を受けますか？
ヘルマン： 私たちはそれをよく見なければなりません。現在アクティブなネクストであるOstkreuzkiezでは、ScharnweberstrasseのJane Goodall Schoolの前に学校ゾーンを設置しました。これは、交通管理から資金がないため、効果はありません。これらのいくつかは独自の資金であり、都市開発のための上院局の一部です。原則として、もちろん、ベルリン地区は財政的に完全に国に依存しています。足とサイクリングのポットがまとめられたとき、最終的にそれが何を意味するのかは言えません。私が言えること：CDUに独自のアイデアがない場合、少なくとも地区が将来の都市で働くべきです。
Taz：あなたは行政改革に言及しました。上院は、この10年間のプロジェクトに対するグリーンズの承認を損なっていますか？
ヘルマン： 上院議員の手順は、彼女にはルールがあり、イデオロギーのメッセージを広めて変化を防ぐことに関して、二次的に重要なコミットメントにとって非常に重要な行政慣行があることを明確に示しています。私たちは長い間改革について話してきましたが、ベルリンの明確な責任が必要です。輸送管理から来るものは、完全に反対です。上院政権は、近所のブロックのボラードや学校の前でセキュリティを整理する方法ではなく、都市全体の統制タスクを処理する必要があります。
#近所のブロックのためのお金はもうありませんこの上院議員は変化を防ぎたい