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2024-04-29 11:41:00
フィリピン
政府は事業者に対し、火曜日までに協同組合に加入し、徐々に車両をより環境に優しいオプションに置き換えるよう指示
2024年4月29日月曜日 17.28 AEST
ジプニーの運転手らによる３日間のストライキ。 フィリピン 政府の近代化計画により数千人が道路から押し出される可能性があると運輸団体が警告したため、月曜日に始まった。
ジプニーはフィリピンの交通システムの根幹です。 ジープとバンを組み合わせたような見た目で、派手な色で装飾されたカスタマイズされた私有バスは、近所の通りや市内中心部を運行しており、わずか 13 ペソ (23 米国セント) で乗車できます。 彼らはポップソングや映画にも登場しており、教皇フランシスコはジプニーをイメージした教皇用モービルでマニラを旅行したこともあります。
政府 何年も持っています 同社は、もともと第二次世界大戦で残された米軍ジープを再利用して作られた車両を近代化したいと考えており、汚染物質を排出することで知られている。
ジプニーを所有する運行会社と運転手は政府から、火曜日までに企業や協同組合に加入し、より安全機能を備えたより環境に優しい車両に徐々にジプニーを置き換えるよう指示された。
政府は新型車両に補助金を出し、協同組合は銀行融資を受けられるようにすると発表した。 ジプニーはすぐには撤退しないとも述べている。
しかし、経営者らは、新しい車両にはまったく手が届かず、巨額の負債を背負うことになると主張している。
「小規模な経営者である私たちには、彼らが望んでいる高価な近代化ジープを買う余裕はありません」と、2 台のジプニーを所有するアルミラ・モリーナさんは言います。
新しい車両には、欧州の排出基準を満たすエンジンまたは電気モーターが搭載され、Wi-Fi、CCTV、エアコンが装備される。 しかし、車両の価格は協同組合への入場料と合わせて最大280万ペソ（約4万8500ドル）となり、通常15万～25万ペソの従来型ジプニーよりもはるかに高額だ。
くらいあります 179,000台のジプニー その大多数は少なくとも15歳以上であり、輸送グループのピストンは、何千人ものドライバーやオペレーターが生計を失う危険にさらされていると述べている。
「なぜ彼らはこれを消去したいのですか？ それは誰にとっても大きな疑問だ」とジプニーメーカー、サラオ・モーターズのエド・サラオ氏は語った。彼の父親、レオナルドはジプニーの先駆者だった。
この車両は「第二次世界大戦の残骸から」作られたと彼は言う。
カラフルな装飾が施された旧型のジプニー。 写真：テッド・アルジベ/-/ゲッティイメージズ
すべてのジプニーはカスタムメイドであり、 独自のユニークなデザイン – アートワークには、聖母マリアからバスケットボールのスター、農業や漫画のキャラクターまで、あらゆるものを取り上げることができます。 新しいミニバスはほとんどの場合、古典的なジプニーと同じデザインではないため、その象徴的な形状が街路から消えるのではないかとの懸念が高まっています。
事業者や運転手を代表する団体は、変更には反対していないが、現在の政府計画は最も貧しい人々に不当な打撃を与えると主張している。
「我々が認識している問題は、近代化に必要な金額を考えると、小規模な事業者やジプニーの運転手にはこのプログラムを提供する余裕がなくなり、最終的には巨大企業が業界を乗っ取る可能性があるということだ」とピストン社のジャン・アティエンザ氏は語った。ドライバーとオペレーター。
20年以上前の車に乗るオスカー・ソリアさん（54歳）。 彼は古い車両を改修したほうがいいと言いました。 写真: ギル・ラモス
経営者らは、借金の返済ができなくなった場合、車両が差し押さえられ、運転手が仕事を失ってしまう可能性があると懸念している。
政府は、協同組合や企業に参加することで、ジプニーの運転手や経営者がリソースを共有し、より効率的になり、資金へのアクセスが向上すると主張している。 同報告書によると、車両は5年から8年かけて段階的にアップグレードされ、このプロセスにより環境基準が改善され、道路がより安全になるという。
ベテランのジプニー運転手オスカー・ソリアさん（54）は、自分が運転する車両の所有者である運転手も政府のプログラムに参加しているが、まだ影響を感じていないと語った。
「電気ジプニーは長くは続かないと思います」と彼は言う。
選択肢があれば、むしろ伝統的なジプニーを運転し続けたいと述べ、これらの車両を改修してほしいと述べた。 「乗客はこの種のジープに慣れているからです。 そして運賃も少し安くなります。 もちろん、最新のジプニーが運行されるようになれば、運賃は上がるでしょう」と彼は語った。
フィリピンの交通システムを専門とする研究者のジーナ・ガタリン氏は、他のアジアやアフリカの都市における交通改革に関する過去の研究では、そのようなプログラムがトップダウンで推進された場合には成功する可能性が低いことが示されていると述べた。
「汚染が少なく、すべての人にとってより安全な運輸部門を創設することは非常に重要ですが、そのために労働力から追い出される貧しいドライバーを犠牲にするべきではありません」とガタリン氏は述べた。
ジプニー、 自動車による旅行全体の 40% を占めます この国では、多くの人がすでに食料やその他の必需品の価格の上昇に直面している現在、人々にとって最も手頃な移動手段です。
ストライキは水曜日の終わりまで続く。 政府は言った 以前のストライキ その影響は限られています。
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#近代化の期限が近づく中フィリピンでジプニーのストライキが進行中 #フィリピン