常にマサチューセッツ 教育、ヘルスケア、テクノロジーの全国調査カテゴリのランク。連邦には誇りに思うことがたくさんありますが、所得の不平等、生活費、育児、住宅など、他の分野には明白な欠陥があります。また、交通渋滞やインフラストラクチャの貧弱なマークも一貫して受け取ります。
今年、私たちは再びランク付けしました 国内の交通で4番目に最悪 INRIXによると アメリカ土木学会 マサチューセッツ州にインフラストラクチャのCグレードを提供します。連邦は、混雑、公衆衛生と安全、機会へのアクセスに対処するために、輸送に対する最も持続的な障壁を持つコミュニティへの投資を優先する必要があります。
交通とインフラの改善は、道路や橋を固定し、輸送を改善し、混雑を減らすために時間、投資、および意図的な計画が必要です。これらの要因はすべて、マサチューセッツ州の住民の日常生活と、彼らが日常生活にどのように進むかに重要な役割を果たしています。最近 マサチューセッツ州輸送（T4MA）調査 住民の69％が、連邦の輸送システムが貧弱または公正な状態にあると考えていることを示しています。
これらの数字は、住民が必須サービスにアクセスし、職場や学校に通勤し、家族や友人とのつながりを維持するのを支援するためにやるべきことがあることを示しています。世論調査数を見て、日常の住民の意味を推定しようとするのは簡単ですが、マサチューセッツ州とMASSINCポーリンググループの輸送も、輸送の不安について尋ねることで連邦の住民の生きた経験に集中しようとしました。
輸送セキュリティインデックス、 ミシガン大学で開発された貧困指数をモデルにしているのは、輸送不安の症状に焦点を当てたアイテムで構成される検証済みの調査機器です（たとえば、日常旅行や予約の再スケジュールを計画するのに長い時間がかかります）。マサチューセッツ州交通の調査では、住民に輸送の不安定について尋ね、ここでの結果は全国平均よりも優れていることを発見しました。
全国的には、成人4人に約1人が輸送の不安を経験しています。マサチューセッツ州では、T4MAの世論調査では、住民の36％がある程度の輸送の不安定性を報告していることがわかりました。
つまり、人々は拘束された旅行と厳しい旅行の制限の間で何かを経験することを意味します。サフォーク郡では、その数は46％に上昇しています。これは、仕事や教育などの機会にアクセスできないこと、ヘルスケアの任命の欠落、または友人や家族に頼って回避することができません。全体として、回答者の29％が、交通手段の不足のために過去30日間のどこかに行くスキップをスキップしたと答えました。最大の輸送不安を経験している人は、30歳未満の非白人の居住者であり、50,000ドル未満を稼いでいます。
人々が行く必要がある場所を手に入れることができないとき、教育、雇用、ヘルスケアなどの基本的なニーズへの障壁が持続します。
政策立案者が私たちが連邦で輸送ドルをどのように使うかを優先しているとき、彼らが物理的なインフラストラクチャを超えて考え、人々が本当のアクセスを必要とする方法に焦点を合わせることを願っています。
これは、歩行者とサイクリストを保護するための安全な道路、公共交通機関への堅牢な資金、および他の選択肢のない地域のオンデマンドや需要応答マイクロトランジットなどの革新的な輸送ソリューションへの資金提供を意味します。
マージン上の人々のレンズを通じて資金の優先順位を見ることで、輸送の不安定な人の障壁を破るだけでなく、すべての人の輸送システムを公平に改善することができます。
ピート・ウィルソンはマサチューセッツ州運輸のシニアポリシーディレクターです。
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