走行レポート BMW 520d xDrive

ディーゼルエンジンの評判が落ちたのは残念だ。 日常生活で 6.6 リッターの国営リムジンを運転することは、ディーゼル エンジンでのみ可能です。 新しい 5 シリーズの他のほとんどすべてが適合します。

W特大セダンは、14 日間のテスト手順で 100 キロメートルあたりの燃料消費量が、1 リッター ガソリン エンジンを搭載した小型の VW ポロと同じくらい、あるいはそれよりも少ないのに、思わず注目してしまいます。 廃止されたと宣言されたディーゼル エンジンは、それがいかに経済的であり、ひいては環境に優しいかを改めて証明しました。 前述の 6.6 リッターは、BMW の新しい 5 シリーズの 520d に搭載されており、4 輪すべてを xDrive として駆動するため、さらに 10 分の 1 ～ 20 が必要となります。 私たちは愛しています ルドルフ・ディーゼルなぜなら、彼はこのエンジンのコンセプトを私たちに与えてくれたからだ。このエンジンのコンセプトは、その実装以来 127 年間で、今日ではほとんど不可能だと考えられるほどの成熟度に達しているからである。

すべての欠点（ダサい、臭い）はとっくの昔にばかげたものにされ、ディーゼルエンジンの人気は想像を絶するほど高まり、ドイツの新車のほぼ半数がディーゼルエンジンを搭載していた時期もあったが、突然窒素酸化物排出量が増加した。過小評価されていたことが世間の注目を集めるようになり、ディーゼルは脇に追いやられました。 それは間違っていると多くの人が信じています。 それにもかかわらず、2023 年にドイツで新規登録されたエンジンのうち、ディーゼル エンジンが占める割合はわずか 17% でした。5er の確率は依然としてほぼ 3 分の 2 です。 頻繁に旅行する人はその理由をすでに知っています。