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2024-03-04 09:44:08
D自動車市場は活況を呈している。 少なくとも、そこに挑戦しているブランドの数という点では。 新規参入者は主に中国から来ており、地元政治家が好む電気自動車にほぼ独占的に依存しており、依然として苦戦している。 英国ヘセルのロータスは現在、軽くて機敏なスポーツカーとしてのみ知られ有名ですが、少なくとも確立された名前を持っているメーカーもあります。 ロータスは 1996 年以来マレーシアの手に渡っており、現在では株式の 51 パーセントが中国の吉利に属しており、これはロータスが広い意味でのブランドファミリーの一部であることを意味します。 ボルボ、ポールスター、Lynk & Co、Zeekr。 資金と専門知識は中国から流入しており、新しいSUVエレトレは中王国で生産された最初のロータスである。 車検証にはメーカーとして「武漢ロータス」と記載されています。 これはブランド拡大の第一歩です。 2つ目は、同じく純粋な電気自動車であるEmeyaで、ポルシェ・タイカンに対抗するセダンとなる。 エミラ スポーツカーは 2022 年に発売され、現在も残っている唯一のクラシック ロータスです。
したがって、5.10メートルの強力なSUVにおいてロータスとは他に何があり得るのかという疑問が生じます。 まあ、同じことが求められていました ポルシェ 22年前、カイエンがいつ登場したのかもわかります。 ロータスのエンジニアはエレトレを開発し、空気力学に多くの知恵を注ぎ、0.26 という抗力係数は SUV としては非常に優れています。 ボディには多数の吸気口と排気口があり、ルーフの左右には少し奇妙に見える2つの小さなスポイラーがあり、後部には速度に応じて自動的に伸びるウイングが付いています。 ルーフ中央にある支援システム用のライダーユニットも目立ちます。 このレーダーセンサーはフロントにもあります。 アダプティブクルーズコントロールが作動すると延長されます。 その結果、風切り音が煩わしく、全体的にタクシーの標識を彷彿とさせます。
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