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2024-02-01 07:59:27
275GTB フェラーリのロードカーの歴史の中で、非常に希少なスペースを占めています。 この車は、フェラーリのロードカーが進化し、より洗練され、もはや単なる公道走行用のレースカーではなく、重要な接点に位置しています。 古い技術は、レースで実証された技術を新たに適応させたものに取って代わられていました。 これを時代の終わりと呼ぶ人もいれば、時代の始まりと呼ぶ人もいるが、F1ドライバーのジャン・ピエール・ベルトワーズがフランスの『オート・ジャーナル』誌での試乗でそう呼んだように、275 GTBは「現代で作られた最も偉大な自動車の1つ」だった。 」
250ではもう十分ではありません
1960 年までに、 250 フェラーリ GT クーペのラインはかなり順調に走行していました。 1954 年に初めて作られたとき、公道やサーキットでのパフォーマンスの点でデュアルパーパス 250 に匹敵するものは事実上ありませんでした。 しかし、1960 年までに他のメーカーが追いつき、E タイプ ジャガーのような車の場合は、はるかに安価で少なくとも同等の優れた車を製造することができました。 フェラーリが市場で競争力を維持するには、公道走行可能なグランドツアラーのパフォーマンスと豪華さの両方を向上させる必要があることは明らかです。 もちろん、250 GTO と SWB は今後数年間、サーキットで大きな成功を収めることになるでしょうが、より実用的なロードカーという観点から、フェラーリは新しくてより豪華なものを必要としていました。
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#豪華なプレデター #フェラーリ #GTB
