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調査により、所有者が頻繁に変わる車が特定されました

車を売る理由はさまざまですが、購入者はその車が何人の所有者に乗っていたのかを確認することをお勧めします。所有者が頻繁に変わる車には、多くの深刻な技術的問題が隠れている可能性があります。 自動車産業データ会社「carVertical」は、ラトビアで生成された自動車履歴レポートを調査し、どのモデルの所有者が最も多いかを特定しました。高級車の所有者が最も多いラトビアで使用されている車の中で、所有者が最も頻繁に変わるのはレクサス IS モデルです。 carVertical プラットフォームでテストされたレクサス IS には、生涯で 4 人のオーナーがいます。 最も裕福な所有者の歴史を持つ最初の 5 台のリストでは、メルセデス・ベンツが 3 台のエントリー全体で目立っています。 GLクラスの車両には3.2人のオーナーがおり、Sクラスは3.2人、CLSクラスは3.1人となっています。 一方、BMW 7 シリーズは平均 3.2 人のオーナーでトップ 5 に入っています。ラトビアでは高級車が高く評価されています。 その需要は高く、多くの所有者が時々自分の車を新しいモデルに買い替えます。自動車ブランドを見ると、レクサスが第 1 位となりました。平均すると、レクサスモデルの所有者は 3.2 人、スバルが 2.8 人、三菱が 2.7 人、MINI が 2.6 人、ホンダが 2.6 人です。「古い高級車は、車が新品であるにもかかわらず、まだ購入できない若いドライバーにアピールすることがよくあります。さまざまな車が西側諸国から輸入されることが多いことを考慮すると、ラトビア人は製品の新しい車よりも古い高級車を購入するほうがより多くの価値を得ることができます」エコノミークラスのマシンです」と、「carVertical」コミュニケーションマネージャーのマッツ・ブゼリス氏は説明します。テスラは長く使われていないこの調査では、特定のモデルが販売される前に、どのくらいの頻度で 1…

調査により、所有者が頻繁に変わる車が特定されました

車を売る理由はさまざまですが、購入者はその車が何人の所有者に乗っていたのかを確認することをお勧めします。所有者が頻繁に変わる車には、多くの深刻な技術的問題が隠れている可能性があります。 自動車産業データ会社「carVertical」は、ラトビアで生成された自動車履歴レポートを調査し、どのモデルの所有者が最も多いかを特定しました。

高級車の所有者が最も多い

ラトビアで使用されている車の中で、所有者が最も頻繁に変わるのはレクサス IS モデルです。 carVertical プラットフォームでテストされたレクサス IS には、生涯で 4 人のオーナーがいます。 最も裕福な所有者の歴史を持つ最初の 5 台のリストでは、メルセデス・ベンツが 3 台のエントリー全体で目立っています。 GLクラスの車両には3.2人のオーナーがおり、Sクラスは3.2人、CLSクラスは3.1人となっています。 一方、BMW 7 シリーズは平均 3.2 人のオーナーでトップ 5 に入っています。

ラトビアでは高級車が高く評価されています。 その需要は高く、多くの所有者が時々自分の車を新しいモデルに買い替えます。

自動車ブランドを見ると、レクサスが第 1 位となりました。平均すると、レクサスモデルの所有者は 3.2 人、スバルが 2.8 人、三菱が 2.7 人、MINI が 2.6 人、ホンダが 2.6 人です。

「古い高級車は、車が新品であるにもかかわらず、まだ購入できない若いドライバーにアピールすることがよくあります。さまざまな車が西側諸国から輸入されることが多いことを考慮すると、ラトビア人は製品の新しい車よりも古い高級車を購入するほうがより多くの価値を得ることができます」エコノミークラスのマシンです」と、「carVertical」コミュニケーションマネージャーのマッツ・ブゼリス氏は説明します。

テスラは長く使われていない

この調査では、特定のモデルが販売される前に、どのくらいの頻度で 1 人によって所有されていたかも明らかになりました。 メルセデス・ベンツ C クラスの車は平均して 2.1 年間、1 人のオーナーの手に渡ります。 アウディ A4、メルセデス ベンツ S クラス、BMW 5 シリーズ、ボルボ V70 も、売却されるまで 2 年以上にわたって 1 人のオーナーによって所有されてきました。

一方、BMW X5 モデルは所有者がはるかに頻繁に変わり、平均して 1.6 年ごとです。 使用頻度の低い車両のリストは、BMW 4 シリーズ (1.6 年) とオペル インシグニア (1.7 年) で締めくくられています。

さまざまな自動車ブランドを調査すると、スバル車は平均 2.8 年間使用されていると結論付けることができます。 起亜自動車(2.7 年)、ヒュンダイ自動車(2.7 年)、フォルクスワーゲン(2.7 年)、シュコダ(2.6 年)が使用量の点で僅差となっている。

テスラ車は非常に人気がありますが、これらの電気自動車は平均して 1 人のオーナーの手に渡れるのはわずか 1.2 年です。 これは、多くの購入者が電気自動車の人気には賛同しているものの、そのような自動車の維持にどれほどの注意が払われているかを十分に理解していない可能性があることを示している可能性があります。 ルノーもまた、所有者が 1.9 年ごとに頻繁に変わる車の 1 つです。 平均 2 年間使用されるシート車についても同様のデータが得られます。

「電気自動車は、依然として内燃機関車ほどの利便性を提供していません。電気自動車を購入できる余裕のある運転手はたくさんいますが、彼らは専用の充電ステーションを持っていません。そのような購入者は、電気自動車とともに生活しようとします。」最初はそう思いましたが、それがあまり便利ではないことにすぐに気づきました」と M. Buzelis 氏は言います。

所有権が頻繁に変更される場合は、隠れた問題が示されている可能性があります

車の所有者が頻繁に変わった場合、これは特定の問題を示している可能性があります。 新しい車両であっても、突然のシステム故障を引き起こし、高額な修理が必要となる隠れた欠陥が存在する可能性があります。 したがって、一部の売り手は車を販売する本当の理由を隠す傾向があるため、自動車専門家は車の履歴を確認することを推奨しています。

多くのドライバーは、所有者が 1 人しかいない車を大切にしていますが、常に最良の状態にあるとは限りません。 それはすべて、車両がどのように使用され、メンテナンスされてきたかによって異なります。

たとえば、社用車は、特に輸送や建設に使用されていた場合、磨耗が多く、メンテナンスが不十分で、走行距離も長くなります。 同じ年に製造された 2 台の同一の車でも技術的状態が大きく異なる場合があるため、車を購入する前に専門の自動車整備士に相談することをお勧めします。

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#調査により所有者が頻繁に変わる車が特定されました
2024-05-11 08:31:41

執筆者について: nipponese

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