ジャカルタ –
ジャカルタ・バンドン高速鉄道 (KCJB) またはフーシュへの借金融資は、最近多くの関係者から注目を集めています。これは債務再編プロセスと、和解にはAPBNを利用しないとのプルバヤ・ユディ・サデワ財務大臣の声明に続くものである。
これに関して、国家経済会議（DEN）のルフット・ビンサール・パンジャイタン委員長は、フーシュ債務融資に関する混乱に驚いたことを認めた。なぜなら、同氏によると、現時点では高速鉄道の債務は再編プロセスを経る必要があるだけだからだ。
「おいおい、何が問題なのか？おいおい、ただのリストラだ。誰がAPBNを求めたのか？誰もAPBNを求めなかった」と、木曜日（2025年10月16日）、南ジャカルタのJSルワンサホテルで行われたプラボウォ・ジブラン政権1年イベントでルフット氏は述べた。
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第7代インドネシア大統領ジョコ・ウィドド政権時代にフーシュ計画の初期実現に直接介入した当事者として、ルフット氏は新たな債務融資の再構築に関して中国側と調整してきた。
同氏によると、中国自体が再編措置に同意したという。しかし、インドネシアでは政権交代があったため、このプロセスは少し遅れました。現在、手続きは大統領令（ケプレス）が発令されるのを待っているところだ。
ルフット氏は「われわれは商品を受け取り、修理を試み、BPKPを監査し、その後中国と交渉したが、中国は（リストラを）実行したいと考えていた」と述べた。
「しかし、昨日の政権交代は少し遅れた。だから今は大統領令を待つ必要がある。そうすればチームはすぐに交渉できる。中国の準備は整っているが、問題はない」と同氏は続けた。
同氏によれば、インドネシア政府が統一的に協力すれば解決できない問題はないという。長期間存在していたデータを使用して、再構築プロセスがすぐに完了することを保証します。
「過去のデータを使って、前の財務大臣が中国側と、当時私はまだマーベスにいたので、私たちはそれを解決しました。LRTについても同じですが、このLRTは問題ではありませんか？問題は、私たちはそれを再構築しました、それは解決されました。これも同じです」と、彼が言いました。
「なぜあなたは、後は南シナ海で終わると言い続けるのですか。これは何ですか？時々理解できないのですが、話しているのです。ですから私のアドバイスは、データを理解していない場合は、最初にコメントしないでください。後でデータを探してからコメントしてください。そうです、安い人気を探しているなら、どうぞ」と彼は続けた。
ルフット氏は、この問題はデータに基づいているため、どの当事者も詳細を知らずにただ話すことがないことが望まれると強調した。また、Whoosh に関する詳細なデータに興味がある人は、直接彼のところに来るよう呼びかけました。
ちなみに、政府はジャカルタ・バンドン高速鉄道（KCJB）またはフーシュの建設のための債務を返済する計画である。提案されている計画の1つは、債務整理を投資管理庁（BPI）のダヤ・アナガタ・ヌサンタラ（ダナンタラ）が引き継ぐというものだ。
プルバヤ・ユディ・サデワ財務大臣は、高速鉄道の債務解決がダナンタラによって行われることが適切であると信じている。国有持株会社が国有企業の配当金を国庫に受け取っているためだ。
「フーシュはダナンタラによって管理されていますよね？ダナンタラはBUMNから配当金の80％以上を受け取っているのですから、そこから撤回すべきです」と、北ジャカルタのタンジュンプリオク港地区のグラハ・セガラ総合身体検査センター（TPFT）で会ったプルバヤ氏は述べた。
このため、同氏によれば、フーシュ氏の借金の支払いに州歳入支出予算（APBN）を使うのは不適切な措置だという。実際、彼によれば、高速鉄道の債務が依然として財務省によって負担され、APBN から支払われているとしたら、少し奇妙です。実際、配当はダナンタラが受け取ることになる。
「だから、最初にAPBNを使ったら、ちょっとおかしくなった。メリットは彼（ダナンタラ）にあり、困難は私たちにあったからだ。受けるなら全部受けるべきだ」と彼は言った。
(shc/キル)
2025-10-16 10:32:00
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