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2025-10-04 05:04:00
南ダブリンのダートラインに沿った新しい洪水防御の計画は、家庭用海の景色を具体的な壁に置き換えます、と住民は学びました。
彼らは、この計画がダブリン湾に沿った長年のウォーキングとサイクリングの道への希望を殺すと言います。
アイルランドの鉄道は、この作業は海面上昇、嵐の強化、降雨量を増やすことから鉄道線を保護するために不可欠であると言いますが、地元の人々は再考を求めています。
「これが先に進むと、多くの悲しい人々がいるでしょう」と、この地域のファインガエル評議員のマリー・ベイカーは言いました。
新しい防御は、メリオンゲートからシーポイントまで4kmにわたって実行されます。これは、東海岸の鉄道インフラ保護プロジェクトスキーム（ECRIPP）に基づく作業のために優先順位を付けられた5つの鉄道線の1つです。
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それらは、既存の石の壁の上にコンクリートで構築され、平均で1.3メートルの高さに追加されます。
いくつかのガラスは、乗客を待つ乗客の景色を維持するためにルートに沿って駅に設置されますが、アイリッシュレールは、それをより広範囲に使用することはできないと述べました。
「洪水ガラスは、それ自体が、2075年までに経験すると予想される波と嵐の荷重の大きさに耐えることができず、これらの介入を設計しています」とスポークスウーマンは言いました。
ベイカー氏は、海とのつながりが地域全体の性格を定義したため、視界の喪失は些細な問題ではないと述べた。
彼女は、嵐の排水と減衰タンクを設置して洪水をすばやく排出して保持することを提案したと言い、これがまだ考慮されることを望んでいたと言いました。
「私は人々が計画されていることの範囲を認識しているとは思わない。私たちは、それが今どのように見えるか、そして彼らが比較として計画していることをするときにそれがどのように見えるかを示すために、アイリッシュレールからより良い図面が必要だった。
「あなたがダーツに座っているなら、あなたは何かを見るつもりはありません。私たちは何かをする必要があることを否定していませんが、この提案をもっと見る必要があります。」
引退した建築家マイケル・コリンズは、この提案はサットンからサンコブ（STO）のウォーキングとサイクリングパスを完成させるという希望を終わらせるだろうと述べた。
サットンからダブリンドックランドまでの北半分は完成しましたが、南半分は進行していません。
「STOは途方もないアメニティを提供するだけでなく、実際に洪水の問題を解決するでしょう」とコリンズ氏は言いました。
彼は、中程度の高さの壁に囲まれ、ロックアーマーに強化された鉄道の海側に連続的な遊歩道が波をブロックし、あらゆるトップピングがパスにこぼれ、トラックと景色を救うことを可能にすると言いました。
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彼は、BlackRockからPoolbegに高電圧ケーブルを敷設するためのEirgrid計画からの節約により、追加のコストが湾と背中に走ることによって相殺される可能性があると述べました。
「Eirgridはプロムナードの下にケーブルを置くことができ、それは半分に長さを削減し、非常に多くのお金を節約するでしょう」とコリンズ氏は言いました。
「私たちはすべての人に役立つソリューションを持っています。代理店が共通の利益のために一緒に働かないとき、それは非常にイライラします。」
アイリッシュレールは、既存の壁の外での洪水防御が考慮されたが、保護された生息地への影響が予想されるため、除外されたと述べた。
ヨーロッパからの特別な分配が必要であり、これはプロジェクトを大幅に遅らせる可能性がある、と述べた。
「これらのエリアで提案されている作品は、活発な旅行の原因となる団体によって将来配達される鉄道の境界の散歩や自転車道を排除することはありません」と付け加えました。
Ecrippは、10月13日まで公開協議と提出のために開かれています。
#計画された洪水防御のために失われるダーツ線に沿ったいくつかの海の景色 #アイルランド時代