英国閣僚、鉄道改革計画の陣頭指揮に高給取りの上司の設置を検討 | 鉄道産業

大臣らは高給取りの鉄道業界人を省内に据えようとしている。 輸送 総選挙前にグレートブリティッシュ鉄道（GBR）設立計画を固める。

DfTは、国内の鉄道輸送を管理する新たな公共団体の変革を加速する目的で、ホワイトホールの給与体系を打ち破って上級ポストを創設する可能性があるが、財務省は通常の給与等級を超える新たなDfT給与を認可することに消極的である。

イングランドとウェールズでは鉄道運賃として提供されます 日曜日には4.9％上昇した鉄道には依然として巨額の公的補助金が必要であり、閣僚らは「バランスをとっている」と述べた。 労働党は、これは2010年以来、運賃が66％上昇したことを意味し、賃金のほぼ2倍の速さであると述べた。

統合鉄道を監督する新しい事務局長は、保守党が計画しているGBRの設定を反映するために、現在の鉄道マンダリンの上に座ることになるが、この動きは労働党自身の最終的な見直し計画を遅らせたり、妨げたりする可能性があると懸念する人もいる。

運輸大臣とGBR移行チームのリーダーらは、同省の常任長官をはるかに上回る収入を持つ業界人を採用する可能性のある組織再編を支持している。

DfTは、個別の人事問題と称するものについてはコメントを拒否した。 政府関係者は、同省は鉄道改革計画を含め、鉄道サービスの提供を支援するための体制を継続的に適応させていると述べた。

GBRのセットアップは進んでいます 過去に設立された 半自治機関の権限をめぐるDfTと財務省の分裂について。

この変更は、業界内の「追跡と訓練」を調整することを目的としています。 ネットワークレール統合された鉄道機関の中でインフラを管理し、列車の運行も監督し、場合によっては契約も締結することになる。

あ 鉄道改革法案が公表されました ヒュー・メリマン鉄道大臣は先月、選挙までの立法時間が明らかに不足しているにもかかわらず、この法案はまだ法律として成立する可能性があると信じていると述べた。

労働党はまだ独自の政策の概要を明らかにしておらず、契約満了に伴い鉄道運行を公有化するという約束を除いては明らかにしていない。 一部の閣僚は新政権の妨げになりかねない変化を定着させようとしていると懸念しているが、労働党は統一組織の設立についても話しており、ある関係者はDfTの再編が最終的な計画に適合する可能性があると示唆した。

DfTの提案は、増大する鉄道支出を抑制しようとしている財務省によって阻止される可能性がある。 GBRの設立費用だけでも、2億500万ポンドから3億8100万ポンドまで増加すると予想されている。

公的給与の中で最も高給取りの高官は長い間鉄道関係者であり、現在そのリストのトップにいるのはグレート・ブリティッシュ・レイルウェイ移行チームのリーダーでネットワーク・レールのボスであるアンドリュー・ヘインズ氏で、によれば58万9,000ポンドを稼いでいる。 政府の数字 2023年7月に出版。

DfT はまた、部内で職員を破格の給与で直接雇用するという形も取っている。 ピーター・ウィルキンソン、2014年に鉄道フランチャイズを改善するために恒久的に雇用された旅客サービス部門のマネージングディレクターは、265,000ポンドを稼いでいます。

新しいポストの枠組みの候補者は、すでにスコットランドの鉄道をより統合されたシステムとして運営しているアレックス・ハインズ氏など、全員約33万ポンドの収入を得ているネットワーク・レールの上級管理職から選ばれる可能性がある。

DfTはこの動きを肯定も否定もしなかったが、政府関係者は、納税者にとって金額に見合った価値を保証すると述べた。