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2024-04-27 23:30:00
まとめ
- ボーイング 747-8 の巡航速度はマッハ 0.86 で、史上最速の民間ジェット機の 1 つです。
- A380 は大型ですが、巡航速度は 747 よりわずかに遅くなります。
- ボーイング 707 と DC-8 は驚異的な速度で飛行することができ、古いクアッドジェットを上回りました。
ボーイング 747 はおそらく、空を飾る最も象徴的な航空機の 1 つです。 ジャンボ機は時代の終わりに近づいていますが、旅客機と貨物機の最大の運航会社であるルフトハンザやアトラス航空など、多くの航空会社の重要な部分を占めています。
その巨大なサイズにも関わらず、 ボーイング 747 驚くべきスピードを達成することができます。 この記事では、ジャンボ機の巡航速度が、エアバス A380 などの他の最新のクアッドジェットや、ボーイング 707 やダグラス DC-8 などの古いモデルとどのように比較されるかを検証します。 747 のさまざまな型には速度が異なるため、ファミリーの中で最新かつ最大の型である 747-8 に焦点を当てます。
ボーイング 747 の速度はどれくらいですか?
歴史的なジャンボ ジェットは、速度よりもその収容力と大きさで知られていました。 しかし、それはその歴史を通じて多くの記録を破ってきた高速航空機です。 昨年、ボーイングのエバレット工場では感動的な場面があった メーカーが最後の生産 747 を展開したとき。 貨物輸送会社アトラス航空に引き渡され、空の女王に記憶に残る追悼の意を表して適切な見送りを与えた。
最も初期の型である 747-100 は 1968 年にロールアウトされ、1969 年にパンナムに初めて納入されました。この航空機の巡航速度は時速 594 マイルでした。 アメリカの航空機メーカーの最新旅客機 747 である -8I 型は、747-8F から 1 年以上後の 2011 年 3 月に初飛行を行いました。 貨物機型は2011年10月にカーゴラックス社に就航し、旅客機型は2012年6月にルフトハンザに就航した。 ボーイング747-8の巡航速度は高度35,000フィートでマッハ0.86（時速570マイル）です。
ボーイング 747 対エアバス クアッドジェット
エアバス A380
A380 が登場する前は、747 が世界最大の旅客機でした。 2005 年の A380 の導入は、最大 853 名という驚異的な最大乗客定員を認定され、ワイドボディ旅行に新時代をもたらしました。 A380 は大型ですが、747 ほど巡航速度は速くありません。一方、A380 の巡航速度はマッハ 0.85 (時速 564 マイル) です。
写真: DLeng | シャッターストック
2022年、エアバスA380は試験飛行中に音速の壁を突破して超音速飛行に成功した。 報告によると エアロタイム、登録A6-CJEの航空機は、エミレーツ航空によって再稼働されるまで約2年間保管されていました。 テストは成功し、スーパージャンボは巡航高度で最高速度に達した。
しかし、試験後、A380は急降下を開始し、高度3万3000フィートで音速の壁を突破するまで速度を上げた。スーパージャンボは最高時速1,245マイルに達し、その高度での音速よりほぼ93マイルも速かった。
エアバス A340
エアバス A340 は 1991 年 10 月に初飛行し、1993 年 3 月にルフトハンザとエールフランスで商用運航を開始しました。 このタイプはあまり人気がなかったので、 少数の通信事業者のみがサービスを継続しています。 巡航速度はマッハ0.8程度。 この航空機は、それぞれ推力 57,000 ポンドのロールスロイス トレント 500 ターボファン エンジンを 4 基搭載しています。
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ボーイング 747 対コンコルド
コンコルドはすでに有名であるため、この部門で誰が優勝するかは明らかです。 史上世界最速の旅客機。 この航空機には 4 つのロールスロイス/SNECMA オリンパス 593 エンジンが搭載されており、それぞれのエンジンは 38,000 ポンドの推力を生成しました。 離陸速度は時速250マイルで、最大6万フィート（時速1,350マイル）までマッハ2.0の巡航速度を維持できた。
写真: ジョン・セルウェイ | シャッターストック
その 4 つのパワープラントは「再加熱」技術を利用し、エンジンの最終段に燃料を追加して、離陸と超音速飛行への移行に必要な追加の出力を生成しました。 もちろんコンコルドはその記録を保持しています 史上最速の商用大西洋横断。 1996年2月7日、ニューヨークJFK空港からロンドンヒースロー空港まで2時間52分59秒で飛行を完了した。 コンコルドには次のような仕様もありました。
容量
乗客100名
範囲
4,143 マイル (6,667 km)
MTOW
408,000 ポンド (185 トン)
翼幅
83 フィート 8 インチ (25.5 メートル)
長さ
203 フィート 9 インチ (62.1 メートル)
ボーイング 747 と旧型クアッドジェット
航空会社は現在、より近代的で効率的なツインジェットを選択しており、クワッドジェットの時代は徐々に終わりつつあります。 世界中の空港で 4 発ジェット機はますます稀になりつつあります。 しかし、 かつては長距離大陸横断旅行の根幹でした。 実際、世界初のジェット旅客機であるデ・ハビランド・コメットは 4 つのエンジンを搭載していました。
写真：dvlcom | シャッターストック。
この航空機は 1949 年 7 月 27 日に初飛行を行い、1952 年 5 月 2 日に BOAC により商業運航を開始しました。他のメーカーもクワッドジェットの開発を開始したため、世界では長年にわたっていくつかの象徴的な 4 発ジェット旅客機を見ることができました。 他の例としては次のようなものがあります。
航空機
初飛行
ボーイング707
1957 年 12 月
ダグラス DC-8
1958年5月
コンベア880
1959 年 1 月
ビッカースVC10
1962年6月
イリューシンII-96
1988年9月
関連している 防衛用クアッドジェット: 4 つのエンジンを搭載した軍用機トップ 5 多くの軍用機 (特に輸送機) には 4 つのエンジンがあり、これらは今日最大の軍用機の 1 つです。
いくつかの技術的進歩を備えたより現代的な航空機であるボーイング 747 は、一部の古いクワッドジェットよりもはるかに高速です。 によると NASA, デ・ハビランド コメット 1A は、高度 35,000 フィート (時速 490 マイル) でマッハ 0.74 で巡航するように設計されました。 一方、ボーイング 707 の最高巡航速度は、高度 30,000 フィートで時速 593 マイル (マッハ 0.87) でした。
DC-8 シリーズの巡航速度も同様で、30,000 フィート (596 マイル) でマッハ 0.87 でした。 しかし、1961年8月21日、 ダグラス DC-8 が超音速に到達 新しい翼の設計に関するデータを収集するためにテスト飛行を実行している間。 登録番号N9604Zのこの航空機は、エドワーズ空軍基地近くの高度50,090フィートまで上昇した。 急降下し、高度 41,088 フィートを降下しながらマッハ 1.012 (時速 668 マイル) の速度に達しました。
写真：カーラ・トーマス | NASA
の コンベア880はその速さで知られ、ボーイング707やダグラスDC-8と競合するために開発されました。 4 基のゼネラル エレクトリック CJ805-3B エンジンと細くて短い胴体により、747 以降のコンコルドが登場するまでは最速の商用クアッドジェットとなりました。 Convair 880-22-M の巡航速度は時速 586 マイルでした。
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