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2025-08-03 16:52:00
wITH ITS 裁定 自動車財政事件では、英国最高裁判所は明確なメッセージを送りました。一部の運転手は、実際に不公平な取引で車両を購入しましたが、消費者保護法の境界を再描画するのは司法の仕事ではありません。その負担は、規制当局と選出された政府に基づいていると提案した。この推論は、6月に裁判所の大統領であるリードLordによる大規模なスピーチと一致しています。 議論した その裁判官は政策立案者ではなく、そうすべきではありません。それにもかかわらず、彼はベンチを率いていました 不公平 工場監督のマーカス・ジョンソンの場合。裁判所は危険にフラグを立て、しきい値を定義しましたが、救済自体を課すことを止めました。
今、バトンは通過しました。何百万人もの場合、支払いを受けることができます 金融行動当局 （FCA）は、提案された救済スキームで裁判所の判決に従っており、現在協議のために出ています。規制当局は、裁判所と運動家が長い間示唆してきたことを認めています。隠された手数料と不透明な契約は風土病であり、消費者は大規模に誤解されていたことを認めています。 2025年かもしれませんが、このスキャンダルのルーツは数十年前に遡ります。新規車の購入の90％以上が資金提供されており、何年もの間、購入者は最良の取引を提供していませんでした。ブローカーが最大のカットを獲得したものです。
最後 10月、控訴裁判所は、隠された委員会が賄briに等しいと見なされました。銀行は、その見解が広まっていた場合、補償で4,000億ポンドの可能性があるとフックにいました。しかし、最高裁判所は反対した。ディーラーは受託者ではない、と述べた。彼らは司祭や医師ではありません。彼らは営業担当者であり、誰もがそれを知っています。財務省は、大きな支払いを恐れた銀行に代わって介入しようとし、失敗しました。最高裁判所は、その請願をWaspish Brevityで却下した。 レイチェル・リーブス 彼女は財政的安定を守っていると主張するかもしれませんが、特に規制当局が車輪で眠っていたことを示唆する強力なケースがある場合、誤った消費者よりも貸し手と一緒にサイディングするのは良い見方ではありません。
FCAは現在、多くの企業が規則を破ったことを認めています。それは、 2007年、裁量的委員会と非裁量的委員会の取り決めの両方を含む。潜在的な法案？少なくとも90億ポンド、そしておそらくそれを2倍にします。ほとんどの個人は、おそらく補償で950ポンド未満を受け取るでしょう。信頼の問題を包含するために法律を延長するという裁判所の拒否は肩をすくめるものではありませんでした。それは信号でした。法律は、不公平に対処することを許可しています。しかし、重い持ち上げは国家によって行われなければなりません。
これ エピソード より深いmal怠感をむき出しにします。英国の信用システムは、多くの場合、歪んだインセンティブと非対称情報で実行されます。ブローカーはアドバイザーとしてポーズをとりますが、委員会主導の営業担当者として行動します。ジョンソン氏の場合a £1,650 隠された委員会 – 車の価格の4分の1は非公開になりました。それは癖ではありません。経済学のクラシックです レモン 問題。自動車金融では、消費者はブローカーがどれだけポケットに入れているか、それが取引をどのように歪めたかを知りませんでした。信頼や明快さがなければ、品質は苦しみます。そして、誰もが「レモン」（DUDS）のために過払います。
控訴裁判所は心に集中しました。そして、明確な不正行為に直面して法律を堅牢に解釈しないこと自体が司法の選択です。最高裁判所は物語を賢くリダイレクトしました。レギュレータは攪拌しています。 大臣 これで、消費者向けの救済システムをサポートする必要があります。 街を守る それ自体の誤った販売の結果から。大衆は見ています。
#自動車金融スキャンダル救済に関するガーディアンビュー言い訳やスピンではなく誤ったローン需要アクション社説