自動車輸送の王様「Ro-Ro」

私たちは英語で「Ro-Ro」と呼んでいます。 ロールオン、ロールオフ （「運転中の乗降」）。 これらの船は独創的で堂々としたものであるにもかかわらず、一般の人々にはほとんど知られていません。 それらは積み込みランプによって識別できます。 あらゆるタイプの乗り物に乗り込むことができる装備。 コンテナクレーンが使用される他の貨物定期船の高所での操縦とはまったく逆です。

アイメリク・アヴィスは商海軍士官であり、雑誌のディレクターでもある 若い海兵隊員。 彼は世界中の海で RO-RO ボートを使いました。

« 英語では「Ro-Ro」とは言わず、「Car Carriers」と言います。 Ro-Ro船には多数の車両デッキがあります。 これらのモデルは、アジアとヨーロッパの間で自動車を輸送します。 車両形式に適応できるデッキを備えた他のモデルの RO-RO 車両もあります。 アフリカの海岸沿いでよく見られます。 専用のスロープにより、トラック、建設機械、バスの輸送が可能です。 大型輸送用の RO-RO 車両もいくつかありますが、アリアン ロケットやエアバス A380 用の部品を考えています。。 »

すべての港が RO-RO 船を受け入れられるわけではありません。 深い水域を設ける必要はありません。 一方で、船へのアクセスランプを設置できる岸壁も必要です。

ネオリン、セーリング RO-RO チャンピオン

フランスでは、RO-RO 車両には未来があり、間違いなく先駆的な未来です。 これは初めてのことです。フランスのネオライン社が新しい機械、ro-ro ヨットを発明しました。 地球を守るための、より環境に優しい新しい Ro-Ro ボート。

フランスの物流輸送大手 CMA-CGM は間違いなく、Neoline プロジェクトに参加しています。 Neoline 社の社長である Jean Zanuttini 氏は、2026 年までに 2 つ目のエコロジー RO-RO を建設する計画を立てています。

« 船主の間の環境への関心は今日世界的なものとなっており、 彼は言った。 確かに、私たちの Neoline ro-ro ヨットは他のヨットよりも遅く、小さいです。 しかし、私たちは次の 3 つの点で区別されます。 ジャン・ザヌッティーニはこう説明する。 一方では、ガレージの天井高が高く（約9.80メートル）、その場合、私たちの道路はまだ存在しない道路です。 当社の路線は、フランスのサンナゼール港とアメリカのハリファックス港、およびサンピエール港、ミクロン港、ボルチモア港の間に位置しています。 車両以外の商品も取り揃えております。 一方、当社の荷降ろしでは、港に近いお客様は、工場や倉庫までトラックに積み替える手間が省けます。 »

RO-RO マーケットの表彰台には、日本人、韓国人、ヨーロッパ人がいます。 しかし、中国人はすぐに遅れて到着します。 さらに、世界の新型RORO船発注183隻のうち、かなりの半分が中国の建設現場からのものとなる。