科学＆テクノロジー

自動車業界は新たな革命を逃している

業界は引き続き水素に依存しています。これは自動車業界にも当てはまるはずだが、自動車業界はほとんど関心を示しておらず、歴史的な機会を逃す可能性がある。 自動車業界のほぼ全体が燃料電池を無視しています。これは悪い決断になる可能性があります。 Westend61/ゲッティイメージズ 車両の駆動技術としての燃料電池は何年も繰り返し取り上げられてきましたが、これまでのところ画期的な進歩はありません。その理由はさまざまです。水素は再生可能エネルギーを使用して生成されなければならず、そうでなければその使用はほとんど意味がありません。しかし、私たちはすでに不足している再生可能資源を必要としています 他の経済部門n、たとえば重工業における発電用。一見すると、これは水素を不経済なものにします。それにもかかわらず、その使用を支持する強い議論があります。 水素は、ドイツの 2 つの主要な物流および輸送見本市、IAA Transportation と InnoTrans で重要な役割を果たしました。発表された製品の範囲は、トラックから水素を動力とする新しいタイプの内燃エンジン、燃料電池を動力とする電車や路面電車にまで及びました。では、なぜ業界はバッテリーと比べて効率が著しく劣ると思われる技術に投資を続けるのでしょうか? トラック用水素 その答えは、さまざまな業界が車両に課すさまざまな要件にあります。米国企業のカミンズとフィニアは過去12カ月間に 水素燃焼エンジン 大型トラック向けに発表されました。両社とも、これらのモーターは効率の点でバッテリー電気バージョンに比べて不利であることを認めています。しかし、まさにこのテクノロジーを必要としている業界があります。これには主に鉱山経営者が含まれます。なぜなら、水素は鉱山経営者に決定的な利点をもたらすからです。 こちらも読んでください 創設者はネットワーク会議で時間を無駄にするよりもトラックの運転を学びたいと考えています 手間をかけずに現場で作成して保管できます。生産に必要な水は露天掘り鉱山ですでに入手可能で、トラックへの燃料補給は数分以内に完了します。これにより車両のダウンタイムが短縮され、全体的に必要なトラックの数が減ります。 これらの利点を他の業界に完全に移転することはできませんが、水素の選択肢を詳しく検討する物流企業が増えています。これは、長距離を移動する必要がある企業に特に当てはまります。このシナリオは EU よりも米国でより一般的です。 ヨーロッパのドライバーは4時間半以内に45分の休憩を取る必要がありますが、米国では11時間以内に必要な休憩は30分のみです。ヨーロッパのトラック運転手は、電気トラックを充電するために義務的な休憩を利用できます。このオプションは米国にはありません。距離が長くなることを考えると、ここで水素を使用する価値はあります。 自動車業界にとって最後のチャンス 率直に言うと、水素は質量移動においてほとんど可能性がありません。グリーン水素が不足していることを考えると、例えばパン屋に行くために車で希少な資源を無駄にするのは理にかなっています。しかし、燃料電池を搭載した車両には確かにニッチな分野があります。たとえば、毎日頻繁に移動する労働者や、移動住宅や牽引車などです。 もう一つの議論は次の点に関するものである 低迷するドイツの自動車産業。電気自動車においては、内燃機関において持っていた技術的リーダーとしての役割を失ってしまった。しかし、燃料電池には、少なくとも特定の分野ではまだ可能性があります。 世界のトップに追いつくために。 これは自動車業界にとって歴史的なチャンスを逃さないための指針となるべきです。 水素には多くの利点がありますが、バッテリー電気推進では内燃エンジンによって残されたすべてのギャップを埋めることはできません。重要な問題は、水素をどこで最も賢明に使用できるかということです。業界はまだ決定的な答えを見つけていません。 こちらも読んでください 車の支援システム: 安全な進行か、それとも危険な注意散漫か? ドン・ダールマンは 25 年以上ジャーナリストとして活動し、10 年以上自動車業界に携わっています。モビリティ業界を批判的に考察する彼の「Torque」コラムを毎週月曜日にここで読むことができます。 #自動車業界は新たな革命を逃している