自動車労働者がフォード、ステランティスとの契約に賛成票を投じる

全米自動車労働組合はフォードおよびステランティスとの新たな契約を承認し、ゼネラル・モーターズとの同様の契約と合わせて、業界全体の賃金を引き上げ、自動車メーカーにコスト上昇の吸収を強制し、ガソリン燃料からの移行に伴う自動車事業の再編を支援することになる。車両。

ジープ、ダッジ、ラムの自動車メーカー、ステランティスの従業員は68.8パーセントがこの協定に賛成票を投じた。 彼らの承認により、企業に高額なコストを課し、UAW労働者の賃金と福利厚生の大幅な増加につながった中傷や一連の懲罰ストライキを含む物議を醸した労働争議が終結した。

ステランティスの合意は約1万票の差で可決され、開票作業は土曜午後に終了した。

フォードの労働者はこの協定に69.3パーセントで賛成票を投じ、土曜日早朝に終了した投票では約1万5000票の差で可決された。

今週初め、GM従業員らは、 同様の契約を僅差で承認した。

この合意は2028年4月まで有効で、昨年夏に始まり、自動車メーカー3社すべてでの6週間にわたるストライキにつながった論争の多い交渉に終止符が打たれることになる。

夏の交渉は失敗に終わった

好戦的な新ＵＡＷ指導者ショーン・フェイン氏は、自動車メーカーと組合が協力する時代は終わったと宣言し、これらの企業を高給取りのＣＥＯが率いるＵＡＷの敵だと決めつけた。

夏に渡った交渉が合意に至らなかったことを受け、フェイン氏は9月15日に各社の組立工場1カ所でストライキを開始した。 その後、組合は部品倉庫や他の工場にもストライキを拡大し、10月末に暫定合意に達するまで自動車メーカーへの圧力を強化しようとした。

新しい契約合意はUAWの勝利と広く見られていた。

両社は、最高規模の組立工場労働者の賃金を大幅に引き上げることに同意し、昇給と生計費の調整により、33％の賃金上昇に相当する。 組立工場のトップ労働者は即時に11％の昇給を受けることになっており、2028年4月に契約が切れる時点で時給は約42米ドルになる予定だ。

この合意に基づき、自動車メーカーはまた、さまざまな労働者に支払うために使用していた複数段階の賃金の多くを廃止した。

また、新たな電気自動車用バッテリー工場を全国労働組合の契約に組み込むことでも原則合意した。 この規定により、UAW は EV バッテリー工場を労働組合化する機会を得ることができ、これにより今後数年間で業界の雇用の割合が増加することになる。