-
脳卒中の診断が救急車に運ばれる
-
病院は混雑、トリアージは迅速化
-
EMVision は実際の緊急事態でテクノロジーをテストします
脳卒中の治療は常に 1 つの単純な方程式に従って行われてきました。つまり、脳内で何が起こっているのかを早く解明すればするほど、その人が以前と同じような生活を維持できる可能性が高くなります。
しかし、2026 年、より大きな問題は、病院が何をすべきかわからないということではありません。
それは、現代の医療システムが非常に行き詰まっているため、「適切なタイミングでの適切な診断」が贅沢品のように見え始めているということです。
だからこそ、移動式脳卒中ユニット、つまり脳卒中診断機能を搭載した特殊な救急車が、ヨーロッパ、米国、オーストラリアの一部地域で真剣な注目を集めているのです。
英国のデータによると、患者が移動式脳卒中ユニットで評価された場合、 救急外来の入院者数は86%減少した なぜなら、診断は病院に到着する前に起こっていたからです。
ダンディー大学のアイリス・グランワルド教授は、1台でも年間約600件の不必要な入院を防ぎ、3,000～3,600床日と年間約100万ポンドを節約できると述べた。
彼女は、NHSの救急部門は計り知れないプレッシャーにさらされており、入院者数を減らすものは即座に価値があると述べた。
脳卒中治療では「時間は脳と等しい」ため、病院到着前に診断とトリアージを開始する利点は明らかです。
専門家が不足している場合
さらに上級医師らは、NHSには専門家が少なすぎて迅速に治療できないため、何千人もの脳卒中患者が重度の障害を負ったり死亡したりしていると警告している。
英国の医師で神経内科医のデイビッド・ウェリング教授は、人々は適切な時期に適切な専門家による適切な評価と治療を受けていないため、「不必要に障害を抱えて死んだり生きたりしている」と述べている。
引用されたNHSの実績数値は実に厳しいものである。2024年から2025年にかけて脳卒中を起こした人を病院に搬送するのに4時間11分かかったが、到着後4時間以内に脳卒中専門病棟に入院した患者はわずか46.5％だった。
また、一部の小規模病院では、特に夜間、夜間、週末に、意思決定を行うために 24 時間勤務している上級脳卒中専門医がいません。
アメリカでも、基本的には同じような不満があるんです。
現地の救急医療サービスには、脳卒中の疑いが迅速な介入を必要とする大血管閉塞 (LVO) であるかどうかを判断するための信頼できるツールが不足していることがよくあります。
現場で乗組員が自信を持って LVO をトリアージできない場合、患者はまず最寄りの病院に行き、診断後に再び搬送されることが多く、重要な時間をロスしてしまいます。
でも修理代は安くないよ
グルンワルド教授はまた、英国における脳卒中の負担の大きさについても指摘している（5分ごとに誰かが脳卒中を起こしている）。
彼女は脳卒中の推定社会的コストを年間260億ポンド（NHSと社会的ケアにかかる86億ポンドを含む）と見積もった。
厄介な点は、モバイル ストローク ユニットがより迅速な診断の「ロールスロイス」バージョンであるということです。
それらは機能しますが、高価で操作が複雑です。本質的には、小さな病院に車輪を付けているようなものです。
ASX 上場の EMVision がこの変化にどのように適合するか
ASX上場 EMvision 医療機器 (ASX:EMV) は、ベッドサイド、救急車内、または患者が実際にいる場所で脳卒中を検出および分類するように設計されたポータブル脳画像装置を開発しています。
その最初の商用製品は、ポータブルなベッドサイド脳スキャナーであるエミュです。
CT の重量は 450kg 以上であるのに対し、重量はわずか 100kg であり、コスト効率は CT が 40 万米ドルを超えるのに対し、約 17 万 5,000 米ドルです。
2 番目の商用 EMV 製品は、12kg 未満の超軽量病院前デバイスである First Responder です。これは、本質的に緊急事態向けに構築された「患者に持ち込む」バージョンです。
これは基本的に、救急隊員や救急隊員が標準的な道路や航空の救急車で使用し、患者が病院に到着するまで待つのではなく、患者のいる場所で脳卒中を診断できるように設計されています。
First Responder は、同社の病院内エミュ スキャナと同じ基盤となる電磁イメージング技術を活用していますが、救急隊員が持ち運び、迅速に配備できるようにはるかに小型のバックパック サイズの設計になっています。
投資家にとってチャンスはあるのでしょうか？
調査会社モルガンズは、現在の重要な問題は、EMVのシステムが実際の緊急事態において確実に機能するかどうかであると述べている。
だからこそ、メルボルンでの同社の移動式脳卒中ユニットの試験が重要なリスク回避のステップであると指摘しており、ビクトリア救急車やオーストラリア脳卒中同盟と並んで約45件の実世界への導入がすでに完了しているという。
モーガンズ氏の見解では、実際の救急車のワークフロー内で脳画像をテストする機会は稀であるため、このプログラムは単なる対照試験ではなく、世界的に重要なものとなっている。
病院側としては、モーガンズ氏は、極めて重要なエミュー試験は現在6つの施設で実施されており、募集は2026年前半に完了する予定で、規制当局への提出という次の大きなハードルが設定されていると指摘する。
資金面では、モルガンズ氏は、最近の1,400万ドルの調達により短期的な資本リスクが取り除かれ、EMビジョンが臨床試験や規制当局の準備を進める滑走路が与えられたと述べている。
ギャップは小さくなるどころか大きくなる
これらのどれもが EMVision を確実なものにするものではありません。
モルガンズは、規制のスケジュールが予想よりも長くなる可能性があるという明白なリスクを指摘しています。
しかし、チャンスはまだ目の前にあります。
EMV は、非常に大きく、非常に差し迫ったギャップに足を踏み入れています。脳卒中ケアの最初の 1 時間を改善することが、命を救うだけでなく、システム自体を救うことにもなります。
この話は金融商品に関するアドバイスを構成するものではありません。経済的な決定を下す前に、独立したアドバイスを受けることを検討してください。
当初は次のように出版されました 脳卒中ケアの必要性を感じる…スピードの必要性
1768338617
#脳卒中ケアの必要性を感じるスピードの必要性
2026-01-13 20:13:00