アストンマーティン THOR チームから参戦したロマン・デ・アンジェリス、ロス・ガン、アレックス・リベラスがドライブする 23 号車ヴァルキリーは、常に先頭集団で堅実なレースをリードしました。 5位からスタートしたこのトリオは、ペースと戦略を組み合わせることで、チェッカーフラッグから2時間でフィールドで唯一のLMHをトップ3に押し上げることができた。残り50分で燃料を補給するというピットからの最後の賭けにより、デ・アンジェリスは最後までアタックし、7位から2位に浮上し、優勝したキャデラックからわずか6秒差でした。
« 今日は色々な感情を感じていますが、 ゴールラインを越えた後、ロマン・デ・アンジェリスはこう打ち明けた。 昨年、私はすでにこのチーム、ロス (ガン) とアレックス (リベラス) とともに GTD で表彰台に上がっていたので、ヴァルキリーで GTP で表彰台に上がれたことは素晴らしいことであり、非常に誇りに思います。このクルマの初年度は浮き沈みがあり、困難な一年だったが、このような形でシーズンを終えることができ、良いコンディションで冬に臨み、2026年に向けて期待できる素晴らしい方法だ。これを可能にしてくれた全ての人に多大な感謝をする。 »
この結果は、アストンマーティンがIMSAで初の完全表彰台を獲得し、ロードモデルから派生したハイパーカーがGTPで表彰台に上がったのも初めてとなる。英国のブランドにとって、これはヴァルキリーが参加したすべての競技会において最高の結果でもあります。
アストンマーティンとTHORが開発したロードバージョンを直接受け継いだヴァルキリーは、カーボンシャーシと規制に従って680馬力に制限された6.5リッター自然吸気V12エンジンを組み合わせています。 2025 年には、IMSA と WEC の両方に参戦する唯一の道路起源のハイパーカーになります。
« これは非常に特別な瞬間であり、大西洋の両側のチーム全体へのご褒美です。 アレックス・リベラス氏は「」と挨拶し、ロス・ガン氏はプロジェクトの継続的な進展を強調した。 シーズンの終わりにはトップ5に入ることを目標としていたが、さらに良い成績を収めている。 »
8戦して7回トップ10入りを果たしたアストンマーティンは、2026年にさらなる高みを目指す前に、希望に満ちた形で最初のGTPキャンペーンを終えようとしている。富士6時間レースでWECで初めて表彰台のチャンスを逃した後も、着実に進歩を続けているヴァルキリーは、短い1年間の競技期間を経てすでに勝利を争うことができるようだ。
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#翼を与えた初の表彰台ヴァルキリー