結果、最終順位、シャルル・ルクレールがモナコグランプリで優勝、オスカー・ピアストリ、ダニエル・リカルド、オープニングラップのクラッシュ、最新情報、アップデート

シャルル・ルクレールは日曜日、感動的なモナコグランプリ初優勝を果たし、ついに地元サーキットの呪いを破った。レッドブルにとっては忘れたい週末となった。

3度の世界チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、1周目の玉突き事故でレッドブルのセルジオ・ペレスがクラッシュし、車体がバラバラになった後、辛うじて6位に入った。

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対照的に、ルクレールは生涯忘れられない日曜日の午後のドライブを経験した。

26歳の彼は、これまで5回の出場でモナコでの表彰台に上ったことがなかったが、1950年に世界選手権が始まって以来、モナコ人として初めて国内で優勝した。

彼は車から降りて、3度目の挑戦でようやく地元でのポールポジションを勝利に変え、チームの腕の中に飛び込んだ。

彼は涙をこらえながらこう語った。「言葉では言い表せない。とても難しいレースだ。2度もポールポジションからスタートしながらも、それを取れなかったことが、さらに辛い思いをさせていると思う。」

「とても意味のあることだ。このレースが、私がF1ドライバーになるという夢を持つきっかけになったんだ。」

「残り15周の時点ですでに感情が溢れてきていた。運転中に考えていた以上に父のことを考えていたんだ。

「彼は私がここにいられるようにすべてを捧げてくれました。ここでレースをして勝つことが私たちの夢だったので、信じられない気持ちです。」

この勝利により、彼はこれまで12回のポールポジション獲得から勝利を逃してきたが、この勝利でその記録は終わり、太陽が輝く午後、有名な地中海の港に詰めかけた大勢の観客から大絶賛を受けた。

ルクレールはマクラーレンのオスカー・ピアストリに7.152秒差で勝利し、2台目のフェラーリのカルロス・サインツがマクラーレンのランド・ノリスに先んじて3位に入った。

メルセデスのジョージ・ラッセルはフェルスタッペンと7度のチャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンに先んじて5位に入った。

オープニングラップでの3度の事故後に再開されたレースでは、RBの角田裕毅がウィリアムズのアレックス・アルボンとアルピーヌのピエール・ガスリーを抑えて8位でフィニッシュした。

完璧なリビエラの午後、ルクレールはクリーンなスタートを切ってリードを広げたが、その後ろではピアストリとサインツがサン・デヴォーテに並んで進入し、衝突した。

サインツが回復する前に、ペレスとハースの2台が後方で絡み合い、レースは赤旗中断となった。

ペレスはスピンしてバリアに接触し、その後、マスネに向かう上り坂で推定時速240キロでニコ・ヒュルケンベルグ、続いてケビン・マグヌッセンに衝突した。

「不必要だ」とヒュルケンベルグは激怒した。

マグヌッセンはペナルティを受けた場合、レース出場禁止の可能性に直面したが、責任は免れた。

オープニングラップのもう一つのインシデントでは、エステバン・オコンがポルティエでガスリーの内側に飛び込もうとしたが、空中でのドラマを生み出すだけに終わったため、2台のアルピーヌが衝突した。

チーム代表のブルーノ・ファミンは、この事件はオコンにとって影響を及ぼすだろうと語り、レーススチュワードはオコンに10秒のペナルティを科し、これにより次のカナダでのレースでは5グリッド降格となった。その後の謝罪にもかかわらず、ガスリーは失望と動揺に苛まれた。

「エステバンとチーム全体にとても失望している」と彼は語った。「こんなことは起きてはならないことだった。我々には何千人ものスタッフが働いており、このような行為は許されない。レース前には明確な指示があったのに、それが守られなかった」

「チームメイトと一緒に2台のマシンを走らせるほどのリスクを冒すべきではない。議論されることは間違いないが、今後同様の状況に陥る余裕はない」

ファミンは「このような事件は非常に残念だ。エステバンのガスリーへの攻撃はまさに我々が見たくないものであり、その結果を受け入れることになるだろう」と語った。

ドライバー全員は機械的な大惨事で無傷だったが、ボー・リヴァージュのバリアが損傷したため、再スタートまでに長時間の修理が必要となった。

サインツはグリッドの3番手に復帰し、今度はルクレールとピアストリの後ろで何事もなくスタートを切った。

レースはこれまで以上にタイヤ管理が重要となり、ルクレールが安定したペースでトップを走り、フェルスタッペンとハミルトンを抑えてミディアムタイヤで5位に入ったラッセルを苛立たせた。上位4人は全員ハードタイヤを履いていた。

「ジョージ、この段階では、スピードを上げて走ることで得られるものは何もない」とメルセデスはラッセルに告げ、一方でフェルスタッペンのレッドブルエンジニアであるジャンピエロ・ランビアーゼは「結局、フェルスタッペンにピットストップの隙間を与えているだけだ」と警告した。ピットウォールの技術者とそのドライバーによるこの猫とネズミの追いかけっこのような高速チェスは、スペクタクルを行列にまとめ、トップ4の差は1秒未満となり、ラッセルは9秒遅れの5位、フェルスタッペンとハミルトンは全員ミディアムタイヤを履いていた。

78周中26周目までに、ドライバーたちも倦怠感を覚え始めた。

「本当に退屈だ」とフェルスタッペンは語った。

「枕を持ってくればよかった。」

上位チームにとっては、ルクレールが主導権を握り、他のチームは潜在的な「アンダーカット」とフレッシュタイヤの充電を得るためにピットインする誘惑に駆られながら、リスク、ギャップ、タイヤの摩耗を計算することが重要だった。

39周目にフェラーリはルクレールに速度を落とし、4位のノリスとラッセルとの差を縮めるよう要請した。

「その範囲はどこだ？」とルクレールは従う前に尋ねた。

集団もそれに倣って接近したが、ハミルトンとフェルスタッペンがピットストップしたにもかかわらず、チェッカーフラッグを受けた時点で順位は変わらなかった。

ついにF1カレンダーの至宝を手に入れたルクレールは、2週間後のカナダグランプリを前にますます混戦となっているタイトル争いで、フェルスタッペンとの差を31ポイントにまで縮めた。

モナコの結果

1位: シャルル・ルクレール (フェラーリ)