今年はバイク用品のテストにとっては重要な年で、私の現在のカウントでは 42 ビットの技術が実際にレビューされ、それよりもさらに多くのものがバックグラウンドでテストされました。ライト、ジャケット、ソックス、ショーツ、シューズ、あらゆる種類の周辺テクノロジー、自動膨張タイヤ、AI 対応メガネ、そしてもちろん自転車。その多くは優れていますが、これだけ多くのことをテストすると、目立つようにするには多くのことが必要になります。
ほぼ 12 か月前にテストしたことを忘れないように、年間を通じて本当に感銘を受けた製品のリストを携帯電話に常に追加しています。それらのいくつかは私が他の製品を判断する基準になりますが、ほとんどは私のライディングライフに静かにシームレスに組み込まれているだけであり、それが私がそれらの製品をとても気に入っている理由です。
素晴らしいジャケット2枚
(画像クレジット: ウィル・ジョーンズ)
PFAS の禁止に関する賞賛に値する規制変更のおかげで、最高の防水サイクリング ジャケットは近年悪化していますが、最高の冬用サイクリング ジャケットはますます強化され続けています。最近のシーズンで負荷をテストしましたが、いくつかは純粋な暖かさで際立っていました。 Velocio Alpha Zero や、700 ポンドのクレイジーな Assos Johdah のような純粋に技術的な魔法の製品もありましたが、Assos Equipe R Habu S11 と Albion Ultralight Insulated Jacket の 2 つが他の製品よりも頭も肩も優れていました。
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私の考えでは、前者は現時点で最高の冬用ジャケットであり、それがこのガイドで私の「総合的に最高のジャケット」に挙げられている理由です。美しくぴったりとフィットし、前面のグローブポケットは驚くほど便利で、私がこれまでに行った極地でのライディング以外には十分な断熱性があり、どういうわけか、丘でスプリントを繰り返しているときでも、巨大で動きやすい汗の水たまりにならないほど十分な通気性を備えています。それは素晴らしく、高価ですが、一度購入すれば、何年も経って実際に使い込んだときにのみ交換するものです。
後者は、アルビオンの超軽量エマージェンシー レイヤーで、ほとんどの乗り物に、安心の脳軟膏として、または乗り物の後にパブで着るために、ほとんどの乗り物に付属しています。ジレよりもはるかに暖かく、従来のウィンド ジャケットよりも断熱性が高く、耐えられないほど寒いとき(基本的に-5℃になるとき)はハブ ジャケットの上にぴったりフィットしますが、初秋から真冬、そして春まで、追加のレイヤーとして有用です。昨年の同僚グラハムの年間最優秀ギアにも選ばれていました。
本日のベスト Assos Equipe R Habu Winter Jacket S11 と Albion Ultralight Insulated ジャケットのセール
全世界で最高の靴下
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私の最も大切にしているサイクリング用品のうち 2 つがハイテクなものではないことを知ったら、驚かれるかもしれません。これらは、最高級のサイクルコンピューターでも、超高価な自転車用ライトでも、前述の 700 ポンドのジャケットでもありません。 1 つはアルパカ ウールの靴下で、2 つ目は 2 番目のアルパカ ウールの靴下です。
私は手の血行が非常に良いので、冬のほとんどの間は基本的に手袋をせずに過ごすことができますが、つま先の冷えには耐えられません。私は多かれ少なかれテストを行ってきました 冬用サイクリング ソックスは市販されており、快適な足を求めてハイキング ソックスやネオプレン セーリング ソックスもテストされていますが、Hollow Crew ソックスに匹敵するものはありません。
靴下としては高価ですが、とても素晴らしいので、今では洗濯で縮むのではないかと常に恐怖しながら暮らしています。アルパカの繊維は中空であり、メリノよりも熱を閉じ込めることができるという意味からこの名前が付けられました。また、柔らかくなり、かゆみも少なくなります。私は非常に寒い状況で夏用の靴やかなりベーシックなニットのオーバーシューズと一緒に履いて、笑顔で帰ってきましたが、あまりお勧めできません。
実用的なチェーン潤滑剤
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チェーンにワックスをかけてみたんですが、 それは私のためではありません。このイライラは耐え難いものですが、スイッチを切り替えた後、私は最初、文字通り他のことと同じように、より重要なことについて考えることができる適切な使い切りの潤滑油のボトルを見つけることができませんでした。
私の地元の自転車店にはジュース 潤滑油が置いてあり、箱の中で探し回っていた古いものがなくなったとき、立ち寄ってバイキング ジュースを購入しました。この名前は少しうんざりするが、その主な理由は、自分がバイキングであると主張することに夢中になっている男性は、両親の地下室でバイキングフォーラムに時間を費やしすぎて、イングランド北部の村を略奪する時間が足りない傾向があるためであるが、潤滑油自体が素晴らしいことは否定できない。
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それは本当に水っぽくて、溶剤の匂いがしますが、ひどいゴム状の残留物を残さずにすぐに乾くようです。清潔さとスピードでワックスに匹敵するわけではありませんが、荷物を軽くたたき、1時間ほど後に余分な汚れを拭き取り(通常はほとんどありません)、どんな天候でも乗ることができます。これまで試したほとんどの湿式潤滑油よりもきれいなようで、少し薄いように見えますが、たとえ激しい状況でもチェーンが空になることはありませんでした。
ヴァルハラへ。そこで私たちは敵の頭蓋骨から水を飲み、戦闘サイクルのドライブトレインを適切に潤滑します。
大きなタイヤ
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2025 年は、私がいたずらをやめて、タイヤ、道路、グラベルに大きく取り組んだ年でした。サイズを上げるたびに、基本的に欠点はなく、いくつかの改善が見られるようでした。
Ridley Noah Fast 3.0 は本当に優れたバイクですが、空気力学を改善するために 30c のリアタイヤと 28c のフロントタイヤが装備されています。素敵な舗装路のある場所(ベルギーではない、と付け加えておきます)を走るのであればこれで問題ありませんが、イギリスの道路は28のせいでますますガタガタになります。オールラウンドに30秒台に交換したのは素晴らしかったが、後になって考えると、32秒台にすればよかったと思う。
私がこれまでに満点を付けた唯一のバイクまたは製品である Fairlight Strael では、35c を選択しました。 コンチネンタル GP5000 AS TR ですが、これより小さいものを履くことを考えたことは一度もありません。平坦な道路ではスムーズです。荒れた路面でもスムーズです。より自信を持って追い詰めることができ、予期せぬいたずらにも立ち向かうことができます。
今年は昨年よりもグラベルに乗る回数が減りましたが、それでも最新の Specialized Diverge の限界に挑戦する時間を見つけました。名目上は 2 インチのタイヤを装着できますが、他の人がやっているのを見て、私は 2.25 インチの Maxxis Aspens のセットをフレームとフォークに詰め込みました。スプリントするときにリアタイヤがフレームをこするので、実際にはきつい、きつすぎるのですが、特にオフロードでは幅の広いタイヤのほうが速いという事実にさらに目が開かれました。グリップ、下りの信頼性、快適性はすべて向上していますが、その代償として重量が軽くなることは喜んで支払います。
3 つの素晴らしい、まったく異なるロードバイク
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今年はバイクテストにとって重要な年でした。私の最新の計算では、今年は少なくとも 12 台のバイクのテストに着手し、さらに数台は部分的にテストされた状態にあると思います。それらのうち、フェアライト シュトラール 4.0、リドリー ノア ファスト 3.0、スコット アディクト RC アルティメットの 3 つはまったく異なる理由で私を本当に驚かせました。
リドレー ノア ファスト 3.0 も乗り心地は素晴らしかったですが、その理由は大きく異なりました。ジオメトリは非常に現代的で、非常に急なシートチューブと非常に長いステムを備えていました。どういうわけか、このバイクは私が乗ってきた中で最もアグレッシブなレースバイクの 1 つでしたが、スピードが最も安定しており、好むと好まざるにかかわらずエアロポジションに強制されるおかげで猛烈な速さでした。所有したいバイクではありませんが、たまには乗り続けたいと思っています。
最後はフェアライト シュトラール 4.0。今や名目上はオールロードマシンですが、私が現代のスチール製ロードバイクに求めるものはこれだけです。快適さの点で穏やかで、見た目も美しく、あらゆるライディングに対応し、細部まで細心の注意を払って設計されているため、他のほとんどのブランドは影に隠れています。扱いやすく、取り組みやすく、多用途で…完璧です。
ベーコンサンドイッチとチェルシーパン
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車で通勤するたびに立ち寄って朝食を食べます バジルズベーカリー。これはブリストルからバースまでの自転車道の終点にあり、厳密にはサイクリング製品ではありませんが、多くの自転車専用製品と同じくらいサイクリングの楽しみを向上させるために作られています。
通勤は、特に冬には悲惨なことがあります。私はオフィスまでの 1 時間のゴロゴロ時間を楽しむことがよくありますが、滑稽なほど大きなベーコンのサンドイッチと、スパイスが効いた噛みごたえのあるチェルシーパンのことを考えるだけで、玄関から出たくなる日もあります。
コーラと水
昨年、私はジェルやバーに頼らずにライド中に適切に燃料を補給しようとして、驚くべき量のグミを消費しました。今年、ハリボーの消費量を減らすために(または、トラカのような大事な日に備えて)ハリボーの消費量を減らすために、私はトム・スターディからヒントを得て、炭水化物パウダーを買う代わりに、コーラと水を半分ずつ混ぜたものをボトル1本に詰めただけでした。
時々少しベタベタすることもありますが、これは非常に貴重な追加物であり、スターディ自身が言ったように(そして福音として受け入れています)、吸収できるのと同じくらい多くの炭水化物が含まれており、安価で、味は悪くなく、カフェインが少し含まれており、平らになると胃が落ち着くのです。
SRAMブレーキ
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シフトに関してはシマノはSRAMをなめていると今でも思っているが、2025年は自分のバイクをスペックするならどのグループセットを選ぶか真剣に考えなければならなかった年だった。曲がりくねったおしゃべりをしながら風洞から車を運転して戻ってきたとき、私はまだ日本のオプションを選択するだろうと考えました。主に、より簡単に作業する方法を知っているからです。しかし、SRAM の最新世代のブレーキが本当に、本当に優れていることは否定できません。
Dura-Ace が登場するたびに、この点で追いつく必要があります。
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悲しいことに、最近、私は愚かな思いをして、サドルの高さを少し変えた後、誇りに思っていたフル装備のツールキャディを道端に置き去りにしてしまいました。さよならダイナプラグ、さようならタイヤレバー、さよならアディオス CO2…しかし幸いなことに、私は Trek Pro BITS マルチツールをポケットに入れていたので、すべてが完全に失われることはありませんでした。
もう2年近くこれなしで乗っていません。魅力的ではありませんし、派手な陽極酸化処理も施されていませんが、何でもできます。ツールキットがないときに、オフィスで自転車全体を組み立てるのにこれを使用したこともあります。ほとんどのマルチツールは、ペダル用の 8mm やチェーン ブレーカーなどの重要なものを省略していますが、Pro BITS には、私の知る限り、道路脇の修理に必要なものがすべて揃っています。歩道に放置しないでほしい、そうしないととても悲しくなるよ。
爽やかなベーシックライト
(画像クレジット: ウィル・ジョーンズ)
いくつかの素晴らしいライトをテストできてうれしかったです。 Exposure Strada はセンセーショナルで、ロードライディングに最適なライトですが、私が最も使用したのは、シンプルで手頃な価格で、かなり控えめなライトです。 キャットアイAMPP900。
なぜ?まあ、一番の理由は使いやすいからです。取り付けブラケットはユニバーサルで工具は必要ありません。つまり、深いエアロハンドルバーを備えたバイクから従来の丸いハンドルバーに数秒で交換できます。アダプターはコンピューターの下に取り付けるために簡単に入手でき、モードの選択も簡単です。 3 つの電源モード、2 つの点滅オプションがあり、すべて 1 回押すだけで切り替わります。
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