米国への移民はウーバーやリフトで運転しなければならないと感じている

• 全国の移民は、生計を立てるためにウーバーやリフトの運転手というギグワークに大きく依存している。
• 英語能力や就労許可が不足しているため、仕事の選択肢が限られてしまうことがよくあります。
• しかし、この仕事は競争が激化しており、運転手は低賃金で長時間働かなければならないと主張している。

ロドルフォさんはこれまでに 18,000 回以上の Uber 乗車を運転してきました。 南フロリダ そしてほぼ完璧な評価を得ています。 それでも彼は閉じ込められていると感じている。

5年前にベネズエラから移住して以来、米国での生活に適応するのは「非常に困難だった」とロドルフォさんはスペイン語でBusiness Insiderに語った。 彼は見た Uber と Lyft の運転手 彼には高収入の仕事に必要な入国管理書類や英語力がなかったため、事実上唯一の選択肢だった。

車を運転するようになってから生活が楽になった、と彼は語った。 そして、彼のドライブの多くが人々を医者の診察の場所に連れて行ったり、年配のアメリカ人の用事を手伝い、1 日に何十人もの人々とつながることができるため、彼の仕事は充実しています。

しかし、彼は毎日のスケジュールを「繰り返し、繰り返し、繰り返す」必要性を感じています。 週によっては 50 ～ 60 時間働いても、ガソリン代や経費を除くと 800 ～ 900 ドルしか稼げないこともあります。

彼は一人ではありません。 彼はたくさん見てきたと言った 移民 運転手になるのだが、競争の激化で彼の給料は下がっている。 彼にとって、より高額な料金の乗り物に乗るのはますます難しくなり、採算が合わない 4 ドルや 5 ドルの乗り物も含め、ほとんどの乗り物を受け入れざるを得ないと感じています。

車を運転する移民の数に関する政府や配車会社の公的統計はない。 しかし、 ほぼ半分 マッキンゼーに代わってイプソスが実施し、2022年8月に発表された成人25,062人を対象とした世論調査によると、全移民のうち独立した労働者であると報告されている人は25,062人です。

多くの人にとって 移民ジョージタウン大学の地理学者で、著書『Disrupting DC』でワシントンDC大都市圏におけるウーバーの台頭を分析したケイティ・ウェルズ氏は、ギグワークが彼らが見つけられる唯一の収入源であると述べた。 多くの人は、新しい生活の始まり、送金、次の乗客を待つ生活を送っています。

「移民とギグエコノミーの問題はここだけでなく、出稼ぎ労働者にとっていわば新しいエリス島のようなものとして世界中に現れている」とウェルズ氏は語った。

大手配車会社はBIに対し、移民ドライバーのサポートを目指していると語った。 ウーバーの広報担当者はBIへの声明の中で、同社は語学学習プラットフォームのロゼッタストーンと提携しているほか、世界的な難民プログラムを支援する国際救助委員会とも戦略的パートナーシップを結んでいると述べた。

ウーバーは、ドライバーや宅配業者向けにさまざまな言語での対面サポートを提供しており、アプリはiOSやAndroid携帯が提供するすべての言語に対応していると述べた。 ウーバーはまた、「配車や配達を通じて難民が必要な物品やサービスにアクセスできるよう」、さまざまな米国連邦政府の難民再定住パートナーを支援している。

Lyftの広報担当者は、同社は「新しい場所で地位を確立しようとしている」多くの人々にとって、経済的な入り口としてのハードルが低いと述べた。 広報担当者はこう語った。 同社はアプリの給与と透明性を高めることを目指しており、オンライン言語学習アプリ Mango Languages に対して Lyft Rewards のドライバー割引を提供しているとのこと。

BIは十数人の移民と話をした Uber と Lyft のドライバー 誰が 南フロリダに移住 キューバ、エルサルバドル、ハイチ、ベネズエラなどの国から。 大半は職業上または個人的な影響を懸念してファーストネームのみを使用するよう求めたが、BIは彼らの身元を確認した。

多くの人が、プラットフォームが人生を新たに始めるのに役立つことに感謝していると述べました。 しかし、そのほとんどは、競争激化の中で運転しても十分な収入が得られない、言葉の壁、運転中に適切なサポートが受けられないと感じている、他に機会がないために車から降りられないと感じているなどの課題を概説しています。

移民はギグワークを強制されていると感じている

過去数年間、移民は米国の経済回復を助けてきた。 経済政策研究所の分析によると ワシントン・ポスト紙が引用2023年1月から2024年1月までの間、労働市場の成長の約50％は外国生まれの労働者によるものでした。

全国から集まった何十人もの配車ドライバーが、 BIと話しました 過去数か月間、アプリ上に移民ドライバーが増えていることに最近気づいたと述べた。 移民ドライバーが偽のアカウントを使用したり、他のドライバーから既存のアカウントを借りたりしているのを見たという人もいるし、乗客の中には、ドライバーがプラットフォーム上の自分のプロフィール写真と違うと危険を感じたと話す人もいる。

ウェルズ氏は、多くの移民が運転プラットフォームに魅力を感じていると語った。なぜなら、運転プラットフォームは参入障壁が低く、すぐに採用できるからである。 ドライバーには高度な英語力は必要ありません。 必要なのは運転免許証と車だけです。 これにより多くのドライバーが利益を得ることができますが、リスクも伴います。

「仕事の条件やリスクを理解していない人々がこの種の仕事をするのは非常に危険だが、これらのプラットフォームは一般的にそのことを気にしていないようだ」とウェルズ氏は語った。

ウェルズ氏は、大規模なデータがなければ、この労働力のうちどれだけが最近移民で構成されているかを知ることは不可能だと述べた。 彼女は、ニューヨーク市の集団「ロス・デリバリスタス・ウニドス」など、多くの移民コミュニティが団結し、運転や配達の仕事を中心に連帯を築いているのを見てきたと付け加えた。

移民が配車サービス以外で仕事を見つけるのは難しい

エドガーさん（60歳）はベネズエラで自動車部品事業を経営しており、そのおかげで生活を維持していた。 しかし、5年前に彼がマイアミに来たとき、 国の 経済崩壊彼はすぐに、自分のスキルを継承するのは難しいことに気づきました。

最初に到着したとき、彼はフルタイムの雇用を見つけるための適切な法的書類を持っていませんでしたが、ベネズエラ移民に一時保護ステータスが与えられたときに状況は変わりました。

彼は管理職の求人を見つけることができず、自分の年齢がこの業界に参入する上での障壁になっていると語った。 彼はベネズエラでビジネスを続けているが、それに費やす時間は減っている。 2 年以上前、彼は一時的な解決策として Uber と Lyft の運転手に応募し、自分が上司になれることを楽しみました。

「通常、私のような人間は退職しており、フルタイムで働いているわけではありません」とエドガー氏は言う。 「私のスキルでは仕事を見つけるのは難しい。」

ここ数年、彼は大学や社会人になる3人の子供を養いながら、主に月曜から金曜まで週に40～50時間運転している。 BI が閲覧した損益計算書によると、彼の週給は 700 ～ 800 ドルですが、ガソリン代や経費を考慮すると週 400 ～ 500 ドルに減ります。

エドガー氏は「ウーバーのマイル当たりの支払いが昨年よりも下がったため、以前よりも収入が減っているように感じる」と語った。 「現在、この仕事には激しい競争が起こっています。」

7年間車を運転し、10年前に米国に移住したハイチ移民のDさんは、車の運転は楽しいが、望んでいたレベルの経済的安全は得られていないと語った。 彼は週に 6 日、午前 6 時から午後 4 時まで運転します。 天気の良い日には、経費を差し引く前に 300 ドルから 400 ドルを得ることができることが損益計算書で確認されています。 マイアミではかなりの過酷な運転の日々があり、それがストレスになっていたが、他の種類の仕事を見つけることができなかった。

「とにかくやらなければならないし、やらなければ何も手に入らない」と彼は言った。 「ただプッシュして戦い続ける必要がある。」

同じ要因の多くが移民の子供たちにも影響しています。 32歳のアレックスは、エルサルバドルから亡命した両親のもと、南フロリダで生まれ育った。 彼は懸命に働くように育てられたが、英語が完璧ではなく、職歴がホワイトカラーの仕事の要求と一致していないため、高等教育に通う機会や事務職に就く機会はあまり与えられなかった。

彼は自分と家族を養うため、Amazon Flex のドライバーとして働くことに加えて、2 月からウーバーで週に 1 ～ 2 日運転し始めました。 同氏によると、経費を差し引いた場合、平均して 1 日当たり 150 ドルを Uber に支払っているという。 しかし、絶え間ない渋滞が彼の収入を妨げています。 同氏は、時間給と残業代を支給するAmazon Flexのおかげで、日々の収入が増えていると語った。

移民ドライバーにとって代替手段を見つけるのは難しいが、うまくやってくれる人もいる

BIの取材に応じた移民のほとんどは、メンテナンスや建設の仕事からレストランや小売店まで、あらゆる種類の仕事に応募したが、採用には恵まれなかったと語った。 言語の壁、適切な書類の欠如、または雇用経験の不足が原因ではないかと疑う人もいる。

たとえば、ニカラグア出身のウーバードライバーで、2年間ほぼ5.0つ星の評価を得ているエリーザーさんは、他の仕事で何の手がかりも得ていないものの、さらに長く運転することになるかどうかは分からないと語った。

彼は自分の収入が快適に暮らすのに十分ではないことを認めましたが、彼の履歴書と職歴では他にどのような仕事に就くことができるのかわかりませんでした。 彼はマイアミビーチ周辺のドライブを優先しており、十分な収入を得るために 70 時間を費やす週もあります。

「一生運転をするつもりはないが、この仕事のおかげで自分の国や他の国に旅行することができる。行きたいときに許可を求める必要がないからだ」とエリーザーさんは語った。マネージャーからの休暇。

移民の中には他の職に就き、副収入として運転に頼っている人もおり、より快適な生活を送っている人もいる。

ベネズエラから移民したカルロスさんは、ギグドライバーはフルタイムの仕事では不十分だと指摘し、不動産業の仕事を補うためにパートタイムで運転している。 今年の春休みは例年に比べて混雑が少なく、そのことが彼の収入に打撃を与えたが、例年ほど喧嘩や治安上の問題は多くなかった。

1997年にキューバを出国し、マイアミに到着する前にニューヨークに移住したニカノールさんは、フルタイムのトラック運転手を補うために、月に数日ウーバーで運転している。 彼は、月に数百ドルを稼ぎ、より安定した収入が得られる仕事に集中でき、社交的な交流ができるパートタイムの制度を気に入っています。

「家にいて一人になりたくない」と彼は言い、この地域には家族があまりいないと付け加えた。

十分な収入を得るという課題にもかかわらず、一部のドライバーは運転を仕事にできるよう完璧な戦略を立てようとしています。 特に、彼らは他のセクターで雇用される際に何度も失望に直面してきたためです。

キューバから最近移民した若い母親であるケイリスさんにとって、ウーバーで運転することは「私に起こった最高の出来事」だとスペイン語で語った。 彼女は最初に米国に来たとき、経済的にそれほど安定していなかった別の仕事に就いていましたが、さらに自分の上司であることを楽しんでいます。

彼女は、マイアミのダウンタウンを運転して諸経費を差し引くと週約 1,200 ドルの収入を得ているが、収入は十分に安定しているため、運転をやめるつもりはほとんどないと語った。

それでも、彼女は快適な老後を過ごすのに十分な貯蓄があるかどうか確信が持てない。

あなたは、やりくりに苦労しているギグドライバーですか? 最近別の国から移住しましたか? この記者に問い合わせるには、次のアドレスに連絡してください。 nsheid [email protected]。